Caucase (bbabo.net), - La voie ferrée vers la frontière avec l'Arménie sera posée en 2023, et la construction d'une autoroute sera également en cours. "Cette année, l'aéroport de Zangelan sera ouvert et en 2023, nous amènerons le chemin de fer jusqu'à la frontière avec l'Arménie. La construction de l'autoroute est également en cours », a déclaré le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev la veille, le 2 février.
À l'heure actuelle, un tronçon de 23 kilomètres de la voie ferrée Horadiz (région de Fizuli) - Agbend (région de Zangelan), qui fait partie du corridor dit de Zangezur, a été mis en service. Des trains de travaux ont déjà commencé à circuler le long du tronçon fini de la voie ferrée, transportant des matériaux pour la partie de cette ligne ferroviaire en construction. La longueur totale du tronçon Horadiz-Aghbend, dont les fondations ont été posées par le président Aliyev le 14 février 2021, est de 110 kilomètres.
Le chemin de fer à voie unique comprendra 8 gares et le projet prévoit également la construction de plus de 300 structures d'ingénierie artificielles. Le territoire sur lequel sa construction est en cours a été complètement déminé - la construction d'un remblai en terre a été achevée ici, des ponts ont été construits.
Il est temps pour Erevan de se joindre à la construction La partie arménienne doit déjà commencer à travailler sur sa section du "corridor", a noté l'économiste russe Alexander Karavaev, commentant la question des infrastructures dans le "corridor de Zanguezur" dans une interview avec Sputnik Azerbaïdjan nouvelles agence.
Le tronçon arménien, long d'environ 45 km, devrait comprendre un nouveau pont viaduc avec une autoroute opérationnelle depuis l'Iran près de la ville de Meghri. Sa construction pourrait prendre environ un an, estime l'économiste.
"Il sera possible de connecter une branche au corridor en construction à partir de l'infrastructure minière et métallurgique de l'Arménie", estime Karavaev.
Si le corridor de Zangezour est mis en œuvre, l'Azerbaïdjan aura deux accès ferroviaires aux ports méditerranéens d'ici 2030, ainsi que la ligne Bakou-Tbilissi-Kars, a-t-il ajouté.
Rappelons, selon les responsables azerbaïdjanais, qu'une liaison de transport traversante entre l'Azerbaïdjan "continental" et son enclave du Nakhitchevan à travers la région arménienne de Syunik devrait être prévue à l'instar du corridor de Lachin, qui relie l'Arménie au Haut-Karabakh et le long duquel se trouvent actuellement des casques bleus russes. stationné. Entre-temps, Erevan souligne que dans les déclarations tripartites des dirigeants de la Russie, de l'Azerbaïdjan et de l'Arménie datées du 9 novembre 2020 et du 11 janvier 2021, il n'est fait aucune mention du "corridor de Zangezur", contrairement à la fixation du statut actuel du Couloir Lachin. Plus tôt, le Premier ministre Nikol Pashinyan a souligné à plusieurs reprises que l'Arménie rejetait la "logique du corridor" de la reprise des communications de transport dans la région après la guerre du Karabakh à l'automne 2020.
Les dirigeants arménien et azerbaïdjanais ont confirmé un accord pour construire un chemin de fer dans la région, a déclaré Pashinyan en décembre, commentant les résultats de ses entretiens avec Aliyev en marge du sommet du Partenariat oriental à Bruxelles les 14 et 15 décembre. Nous parlons de la reprise des travaux du chemin de fer opérant à l'époque soviétique entre l'Arménie, l'enclave du Nakhitchevan et l'Azerbaïdjan sur la ligne Yeraskh - Julfa - Ordubad - Meghri - Horadiz. Selon Pashinyan, le chemin de fer fonctionnera sur la base de règles frontalières et douanières internationalement reconnues, dans le respect mutuel de la juridiction et de la souveraineté des pays qu'il traverse.
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