Le président Joe Biden se qualifie lui-même de syndicaliste et de passionné de voitures, et il considère les véhicules électriques comme essentiels à ses ambitions économiques et climatiques.

Mais il y a un constructeur automobile américain dont il ne parlera pas : Tesla, le constructeur automobile le plus précieux au monde et la marque mondiale la plus clairement associée aux véhicules électriques. "Je le pensais quand j'ai dit que l'avenir allait se faire ici en Amérique", a déclaré Biden dans une vidéo tweetée avec la présidente et directrice générale de General Motors, Mary Barra, jeudi. "Des entreprises comme GM et Ford construisent plus de véhicules électriques chez nous que jamais auparavant." Le tweet n'est pas passé inaperçu par l'utilisateur passionné de Twitter et PDG de Tesla, Elon Musk. "Commence par un T.

Se termine par un A.

ESL au milieu », a-t-il répondu.

À chaque occasion, Biden salue les progrès que Ford et GM ont réalisés vers la mise en service d'une flotte électrique.

Mais ses rebuffades continues et évidentesla – une source d'intrigue légère au sein de l'administration – ont suscité des réactions publiques de plus exaspérées de la part de Musk, la personne la plus riche du monde et le PDG de Tesla et de SpaceX, qui a des contrats gouvernementaux avec la Nasa et l'armée américaine.

Musk a tweeté après l'événement de la Maison Blanche jeudi avec Barra et le PDG de Ford, Jim Farley, auquel Tesla n'a pas été invité, que "Biden traite le public américain comme des imbéciles". Il a ajouté que le président est "une marionnette humide à forme humaine". Au cours du week-end, il a encouragé les fans qui ont lancé une pétition en ligne demandant au président de "reconnaître le leadership de Tesla en matière de véhicules électriques". En 2021, Tesla a livré plus de 936 000 voitures dans le monde.

GM a vendu près de 480 000 véhicules électriques l'an dernier, principalement en Chine.

Aux États-Unis, la société a dû rappeler sa Chevrolet Bolt électrique en raison du risque d'incendie de la batterie et n'a vendu que 26 véhicules électriques au quatrième trimestre - 25 Bolts et une camionnette électrique GMC Hummer.

Il n'y a pas de véritable mystère derrière l'antipathie de Biden envers Tesla, selon une personne familière avec la pensée du président.

Le président a longtemps bénéficié du soutien des syndicats dans ses campagnes politiques, y compris les United Auto Workers (UAW), et tandis que les employés de Tesla bénéficient d'un salaire et d'avantages généreux, y compris l'équité dans le constructeur automobile, Musk est hostile aux syndicats et les travailleurs de l'entreprise ne sont pas organisés. "Se battre pour leur droit de voler l'argent des travailleurs !" Musk a tweeté le 10 novembre en réponse à des informations sur une enquête fédérale en cours sur la corruption de responsables de l'UAW.

Au sein de Tesla, certains dirigeants ont le sentiment que tout cela n'est que de la politique : Biden ne gagnera jamais le Texas, où Musk vit maintenant, tandis que le Michigan – qui abrite Ford et GM – et le soutien de l'UAW sont la clé des victoires démocrates à la fois à mi-mandat. élections et en 2024.

Même certains assistants de Biden disent qu'ils souhaitent que le patron se réchauffe à la compagnie de Musk. "Cela me déprime en tant que propriétaire satisfait de Tesla", a déclaré l'un d'eux.

Les responsables de la Maison Blanche qui ont parlé de cette histoire ont tous demandé à ne pas être identifiés en raison de la sensibilité de la question.

L'automne dernier, après un événement à la Maison Blanche faisant la promotion des véhicules électriques qui excluait Tesla, Musk a déclaré que Biden était "partial" contre l'entreprise et a déclaré que son administration "semble être contrôlée par les syndicats". Fabriqué en Chine 2025 : ouvrir la voie à une industrie mondiale des véhicules à énergie nouvelle Musk a également minimisé une politique clé de Biden : la proposition du président de rétablir un crédit d'impôt de 7 500 USD par voiture pour les véhicules électriques et d'éliminer le plafond du nombre de véhicules de n'importe quel fabricant qui est admissible au crédit.

Tesla a atteint la limite du crédit d'impôt initial pour les véhicules électriques en 2018.

La proposition de Biden, cependant, s'accompagne d'une touche anti-Tesla : les consommateurs auraient droit à 4 500 $ US supplémentaires s'ils achetaient un véhicule électrique assemblé par des travailleurs syndiqués. "Honnêtement, je voudrais simplement mettre en boîte tout ce projet de loi", a déclaré Musk à propos de la législation Build Back Better de Biden en décembre, peu de temps avant que le sénateur Joe Manchin, un centriste clé de Virginie-Occidentale, ne tue la mesure en retirant son soutien.

La voiture électrique parfaite pour la Chine doit aller loin, à un prix abordable "Tesla a fait des choses extraordinaires pour les véhicules électriques et c'est en grande partie pourquoi toute l'industrie sait maintenant que les véhicules électriques sont l'avenir", a déclaré la porte-parole de la Maison Blanche, Emilie Simons. déclaration à Bloomberg News.

Elle a souligné que Tesla avait "considérablement bénéficié" des crédits d'impôt pour les véhicules électriques dans le passé. "Mais, malheureusement, leur PDG a suggéré une opposition aux nouveaux crédits d'impôt pour les véhicules électriques", a-t-elle déclaré, sans utiliser le nom de Musk.

Simons a déclaré que l'événement de jeudi à la Maison Blanche était destiné aux chefs d'entreprise qui soutiennent Build Back Better.

Barra de GM est récemment devenu président de la Business Roundtable, un groupe de pression à Washington qui, comme Musk, s'oppose à Build Back Better.

Mais Barra a déclaré qu'elle soutenait personnellement la mesure.

Musk n'a pas répondu à un e-mail demandant un commentaire pour cette histoire.

Mais plus tard, il a pesé sur le rapport de Bloomberg avec un tweet d'un mot : "Soupir". Tesla, fondée en 2003, fabrique des voitures entièrement électriques dans ses usines de Californie et de Shanghai.L'année dernière, la société a déménagé son siège social de Palo Alto, en Californie, à Austin, au Texas, où elle a achevé une nouvelle usine plus grande que le Pentagone.

Tesla compte environ 10 000 travailleurs dans son usine de Fremont, en Californie.

L'UAW, dont le siège est à Detroit, a fait diverses tentatives pour organiser les travailleurs là-bas avec peu de succès.

D'autres sociétés de véhicules purement électriques, dont Lucid Group et Rivian Automotive, soutenu par Amazon, ne sont pas non plus syndiquées – et Biden n'a rien dit à leur sujet non plus, selon une recherche de ses remarques publiques sur Factba.se.

Comme les travailleurs de Tesla, les employés de Lucid et Rivian bénéficient d'options d'achat d'actions dans le cadre de leur rémunération.

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