Les camionneurs canadiens continuent de protester contre les mesures anti-coronavirus dans et autour de la capitale du pays, Ottawa. Certaines provinces du Canada semblent avoir tenu compte des revendications des manifestants. Cependant, la situation continue de s'aggraver en raison du silence des hautes autorités et de la montée en puissance du mouvement de contestation « Convoi de la liberté », qui a acquis un caractère intercontinental.

Que ce passe-t-il?

Fin janvier, un convoi de camions canadiens s'est déplacé de la Colombie-Britannique, qui borde les États-Unis, vers Ottawa. Les camionneurs ont expliqué leur "marche" avec mécontentement face aux nouvelles mesures anti-COVID du gouvernement. Tous les camionneurs qui traversent la frontière canado-américaine doivent avoir des certificats spéciaux : ils ont été malades, vaccinés ou non. Les camionneurs non vaccinés doivent s'auto-mettre en quarantaine pendant deux semaines à leur retour des États-Unis au Canada.

Curieusement, selon de récents sondages, près de 90 % des conducteurs transportant à l'extérieur du Canada ont déjà été vaccinés. Mais ils considéraient également que les restrictions imposées par les autorités étaient excessives.

Début février, environ cinq mille personnes ont participé à la grève d'une manière ou d'une autre : parmi les manifestants se trouvaient non seulement des camionneurs, mais aussi ceux qui partageaient leurs revendications pour la suppression de toute restriction anti-COVID.

"Notre famille était à la maison même sans pandémie : notre fille vit depuis longtemps dans une autre ville, et ma femme et moi n'avons pas besoin de quitter la maison", a déclaré Michael Phipps de Toronto. - Mais beaucoup ne comprennent pas pourquoi vous ne pouvez pas simplement aller au magasin ou au cinéma, et plus encore - pour travailler. Par conséquent, la protestation des camionneurs a reçu une telle réponse.

Sur fond d'arrivée de camions dans la capitale canadienne qui bloquaient les rues, le gouvernement du pays a choisi de prendre une "position d'autruche". Le premier ministre du Canada Justin Trudeau, favorisé par les médias mondiaux pour avoir été capable de diriger l'État à un très jeune âge et d'éviter ouvertement les situations de conflit, a soudainement qualifié les manifestants de minorité marginale, a quitté sa résidence (ce qui a été officiellement annoncé) et a déménagé avec sa famille en lieu sûr.

Après que les chauffeurs ont commencé à soutenir activement les habitants de la capitale, en leur apportant de la nourriture, des boissons, des vêtements chauds, du papier toilette et du carburant, les forces de l'ordre ont déclaré: les «livraisons» d'essence seraient lourdes de sanctions administratives. Une telle mesure n'est devenue possible que nous parlons de carburant. La police ne peut pas légiférer la prise en charge des chauffeurs avec des sandwichs et du café par les citadins.

«De toute évidence, nous sommes en infériorité numérique et perdons cette bataille», a été contraint d'admettre le maire de la capitale canadienne, Jim Watson. "Nous devons reconquérir notre ville."

Apparemment, alors que les résidents ordinaires d'Ottawa ne ressentent pas beaucoup d'inconfort en lien avec les manifestations.

"Jusqu'à présent, il n'y a pas de pénurie appréciable de nourriture", a déclaré Kirk Smertl, un résident d'Ottawa. - L'état d'urgence (l'état d'urgence a été instauré dans la capitale canadienne en début de semaine.-) a fait du mal à ceux qui tentaient de rentrer chez eux depuis d'autres régions, ou à ceux vers lesquels des proches se rendaient. Cela a entraîné des embouteillages aux frontières d'Ottawa. Cependant, les gens ordinaires sont autorisés à entrer dans la ville s'ils ont des parents qui vivent ici.

Cependant, il y a ceux d'Ottawa qui sont mécontents du fait que les rues sont bloquées par des camions et que des bâtiments en bois improvisés « affichent » dans les parcs de la ville. De plus, l'action de protestation ne peut pas être menée de manière purement pacifique - comme toujours, il y a un public qui ne veut pas se contrôler. La police a déclaré qu'elle enquêtait sur des dizaines de crimes présumés, notamment des troubles à l'ordre public, des vols, des crimes à caractère raciste et des dommages matériels.

Et un récent sondage d'opinion a montré que 68 % des Canadiens disent avoir « très peu de choses en commun » avec le Freedom Convoy.

L'étranger aidera - mais à qui?

L'histoire de la protestation des camionneurs s'est poursuivie à l'étranger. Et pas seulement aux USA, mais aussi de l'autre côté de l'Atlantique.

Les groupes soutenant les conducteurs canadiens comptent déjà des dizaines de milliers de membres sur les réseaux sociaux en Autriche, en Belgique et en France.

Les travailleurs français (pas même les camionneurs) ont été parmi les premiers à répondre aux demandes des chauffeurs canadiens. Les "gilets jaunes" sont nombreux parmi les sympathisants. Les Français n'aiment passeports covid, qui sont autorisés dans les bars, restaurants et autres lieux.

"Nous irons à Paris coûte que coûte", a déclaré à l'AFP André Vonner, 27 ans, originaire de Normandie. Il est membre de l'un des "Convois de la Liberté", dont le sort, cependant, est déjà connu d'avance. Même au stade du « rassemblement général » via les réseaux sociaux, le mouvement naissant des camionneurs français a été déclaré illégal par la Mairie de Paris. Les autorités le rappellent : Interférer avec la circulation peut être passible d'une peine de deux ans de prison ou d'une amende pouvant aller jusqu'à 4 500 euros.

En tant que "carotte", les autorités françaises promettent une levée rapide (dans quelques mois) des restrictions - d'ici les élections présidentielles prévues en avril.Les actions du « Convoi de la Liberté » prévues la semaine prochaine ont également été interdites par la Mairie de Bruxelles (des forces de police supplémentaires ont déjà été déployées aux entrées). Une interdiction des manifestations a également été imposée en Autriche.

Les autorités américaines ont suffisamment de raisons pour des sentiments encore plus forts. Et le fait n'est pas seulement qu'à cause du "Convoi de la Liberté", le point de contrôle à la frontière avec le Canada a dû être fermé. Si les Canadiens ne dépendent pas de manière critique des approvisionnements de l'étranger, alors les fournisseurs américains, au contraire, ont maintenant vraiment besoin de marchés. Non sans raison, le chef du DHS Alejandro Mallorcas et le secrétaire aux Transports Pete Buttegij ont eu une conversation téléphonique extraordinaire avec des collègues du Canada, les exhortant à trouver des moyens de débloquer l'entrée des camions.

Deuxièmement, aux États-Unis, le Super Bowl est prévu le 13 février. Une compétition de football américain peut aussi être une excuse commode pour toutes sortes de radicaux. Par conséquent, les forces de l'ordre américaines ont désormais peur de la « contagiosité » de la protestation de leurs voisins du nord.

Et bien sûr, aux États-Unis, ils ressentent les pertes économiques dues à ce qui se passe au Canada. Le blocus à la frontière a ralenti la circulation des marchandises et causé des problèmes de production dans les usines automobiles américaines.

Résultats et perspectives

Les autorités canadiennes ne sont pas pressées de recourir à des méthodes musclées pour disperser les "rebelles". Apparemment, il est entendu qu'une telle option serait la pire issue. Jusqu'à présent, l'opposition aux manifestants s'est déroulée de manière relativement modérée.

Plus tôt, il y avait des reportages dans les médias selon lesquels des armes à feu auraient été vues parmi les camionneurs. Il convient de noter que c'est la police qui a d'abord commenté ces rapports, les réfutant essentiellement.

Tous ces facteurs n'excluent cependant pas le risque d'exacerbation. De plus, toutes sortes d'éléments radicaux et criminels tentent de s'accrocher aux protestations, flairant l'occasion de se déshonorer au rythme du « Convoi de la liberté ».

Et le mécontentement des voisins américains, qui demandent au gouvernement canadien de rétablir enfin l'ordre sur les tronçons bloqués de la frontière, signifie aussi beaucoup. Les autorités locales envisagent, si les manifestants persistent, de faire venir des dépanneuses et du matériel spécial pour "écarter les véhicules" et rouvrir le passage frontalier. Mais si dans ce cas l'affaire se passera de la résistance des participants au convoi est une question.

Et, comme avant, beaucoup dépendra du premier ministre Trudeau. Jusqu'à présent, il a discrédité les autorités en refusant de dialoguer avec des manifestants (encore) pacifiques. Et, s'ils ne trouvent pas de compréhension à l'intérieur du pays, alors les mouvements similaires croissants à l'extérieur pourraient bien donner de la force aux manifestants.

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