Russie (bbabo.net), - Le village de pêcheurs de Zorino, dans le delta de la Volga près d'Astrakhan, est littéralement en détresse. Il est entouré de rivières sur trois côtés, et la seule sortie de la route fédérale, que les résidents empruntent depuis plus d'un demi-siècle, a été bloquée par des défenses après la réparation de la route.

D'Astrakhan à Zorino 72 kilomètres le long de la route fédérale et neuf autres - le long du chemin de terre adjacent à la route. Mais cela fait six mois que vous ne pouvez pas démarrer, le virage indiqué sur la carte Internet repose sur une clôture en béton.

"C'est avec ce garde-boue qu'ils nous ont coupés de la vie", gémit Nadezhda Lyubimova, originaire de Zorino, rencontrant des correspondants à la barrière, derrière laquelle la route du village est bien visible. Maintenant, pour vous rendre à Zorino depuis la ville, vous devez laisser la voiture sur l'autoroute, grimper sur l'arrêt de choc, puis appeler l'un des résidents pour qu'il vous ramène à la maison.

- Récemment, ma voisine Galina a eu une crise cardiaque, - poursuit Nadezhda Vasilievna. - N'appelez pas une ambulance. Dieu merci, ça a marché, et puis quoi ?

Il n'y a pas de magasins ou de pharmacies à Zorino. Pour l'épicerie, à la poste et chez le médecin, les villageois se rendent à Sergievka voisine. Mais si avant le trajet ne prenait qu'un quart d'heure, maintenant on ne peut plus s'en sortir en une demi-journée. "C'est dommage que les fonctionnaires eux-mêmes ne sautent pas par-dessus l'otbonik - ils vivent tous dans un autre village", regrettent les habitants de Zorin.

À l'époque soviétique, cinq mille personnes vivaient ici, une usine de poisson fonctionnait, il y avait un club, une boulangerie et même une école primaire. Et maintenant, de toute l'infrastructure sociale, il n'y a qu'un cimetière. Mais il y a un problème à enterrer : un médecin n'entrera pas dans le village pour constater la mort.

Avant, il fallait un quart d'heure pour faire l'épicerie, maintenant cela prend une demi-journée

Les habitants de Zorin ont commencé à se battre pour le virage de la maison il y a un an, alors que la rénovation venait de commencer. Voyant que la sortie de l'autoroute était bloquée par un rempart en terre, les villageois se sont tournés vers l'antenne d'Astrakhan de l'ONF. Les militants ont entamé des négociations avec les autorités locales et la Caspian Federal Highway Administration, qui réparait l'autoroute. Mais il n'a pas été possible de résoudre le problème, en septembre, des défenses ont également été installées sur le site du congrès.

- C'était une sortie spontanée sur un chemin de terre, qui s'y trouvait autrefois, - a commenté la situation à un correspondant du département des autoroutes "Caspienne". - Avant la refonte de l'itinéraire, il n'y avait pas de clôtures. Mais c'est contraire à la loi, car le congrès n'est pas sûr. Il n'est pas équipé de bandes de vitesse de transition. Et maintenant, pour ouvrir le congrès, il faut que la municipalité soumette un projet de construction d'une voie d'accès sécurisée à celui-ci, et aux frais de son propre budget. De plus, le département a noté qu'à la veille de la refonte, les ouvriers de la voirie ont coordonné les travaux avec les autorités locales.

- Il n'y a pas eu d'accords, - Sergey Plotnikov, le premier chef adjoint du district de Limansky, objecte. Selon lui, l'administration du district tente depuis un an de convaincre les constructeurs de routes que l'organisation du congrès relève de leur compétence, mais Uprdor "Kaspiy" a tenu bon.

Il n'a pas été possible d'aller au fond de la vérité - les préparatifs de la refonte de l'itinéraire ont été menés en 2014, alors que d'autres patrons étaient aux commandes de l'administration. La municipalité, après avoir consulté le ministère régional de la construction et le ministère des transports, a décidé de construire elle-même le congrès. Mais cela, comme il s'est avéré, n'est pas une affaire rapide: vous devez d'abord marquer les futures limites, savoir si le site a d'autres propriétaires, s'il y a des communications à cet endroit, faire un relevé topographique ... Dans un mot, un projet est nécessaire, pour lequel l'administration du district s'est tournée vers l'institut du projet. Ils ont promis de terminer les travaux d'ici le 10 mars. Et seulement après cela, la municipalité doit s'adresser à Uprdor pour obtenir un permis de construction. Mais ce n'est pas encore la fin. L'autoroute étant fédérale, les documents devront être coordonnés avec le ministère des Transports de Russie et alors seulement ... non, pas pour construire, mais pour commander un projet de construction.

"Je ne peux pas dire les dates exactes", admet honnêtement le chef du district de Limansky, Mikhail Grebenshchikov. - Ensuite, il y aura l'allocation des fonds, les procédures concurrentielles ... Le financement est considéré au détriment du budget régional, environ - 9 millions de roubles. Le montant est assez important, nous travaillons à trouver des sources.C'est ainsi que le broyeur détermine aujourd'hui s'il doit être un village ou non ? Et comment il est apparu sur la route, il n'y a pas d'explications intelligibles. De plus, le cas où de petites agglomérations souffrent lors de la construction d'autoroutes fédérales, pour lesquelles des milliards de dollars d'investissements sont alloués, est loin d'être rare. Voici la ferme Gross dans la région de Rostov. Auparavant, ses habitants allaient chercher des médicaments et de la nourriture au village le plus proche de Grushevskaya, situé à 14 kilomètres de la ferme. Mais maintenant, il s'est éloigné des Valovtsy. La route a été coupée par une nouvelle autoroute. Pour se rendre à Grushevskaya, le Valovtsy doit d'abord conduire jusqu'à l'autoroute, puis le long de 20 kilomètres dans une direction complètement différente, jusqu'à l'aéroport, de là, après dix kilomètres, emprunter la route M-4 Don et encore une fois, déjà le long de la autoroute fédérale, reculez et conduisez jusqu'à l'endroit où, enfin, la sortie vers Grushevskaya est indiquée. Le chemin des malheureux habitants de la ferme a augmenté de 37 kilomètres...

... Zorino, Valovy et des centaines d'autres villages. Peut-être sont-ils trop petits pour être rappelés par les grands officiels et les non moins grands constructeurs. Bien que pour une raison quelconque, ils n'oublient pas de faire des congrès technologiques sur les autoroutes, par exemple vers les stations-service. Il est difficile de dire qui a raté ces questions. Certes, l'activiste de l'ONF, Vladimir Byudaev, estime que les responsables n'oublient pas les villages le long de l'autoroute, les sorties vers ceux-ci devraient être désignées comme objet d'inventaire et avoir un numéro cadastral. Sinon, les déchiqueteuses détruiront les petites colonies restantes qui composent la grande Russie.

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