Les autorités chinoises ont confirmé samedi soir que les 132 passagers et membres d'équipage du vol MU5735 de China Eastern Airlines avaient été tués lorsque leur avion s'est écrasé dans le sud de la Chine.

L'annonce du centre de commandement de recherche et de sauvetage à Wuzhou, près du site de l'accident, a été suivie d'une minute de silence pour les morts, a rapporté l'agence de presse officielle Xinhua.

La confirmation est venue alors que les enquêteurs ont déclaré qu'un appareil électronique installé près de la deuxième "boîte noire" de l'avion avait été récupéré, mais que l'enregistreur de données lui-même n'a pas été retrouvé.

Zhu Tao, chef du bureau de la sécurité aérienne de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a déclaré que les chercheurs avaient trouvé l'émetteur de localisation d'urgence, un appareil qui envoie un signal radio continu en cas d'accident.

Mais le temps humide sur le site a continué d'entraver les efforts de rétablissement. "Le travail de sauvetage et de recherche a été mis à l'épreuve parce que l'impact de l'accident et de la pluie a augmenté le risque de dangers [sur le site].

Nous devons affiner notre plan de creusement », a déclaré Zhu.

Crash de China Eastern: l'anneau officiel autour des familles des victimes Le vol MU5735 de China Eastern Airlines s'est écrasé dans une forêt montagneuse du comté de Teng, près de la ville de Wuzhou dans la région autonome de Guangxi Zhuang en route vers Guangzhou lundi après-midi.

Les autorités des affaires civiles avaient soigneusement conservé les restes retrouvés et les effets personnels des victimes et les équipes offraient des conseils aux familles.

Zhu a déclaré qu'à midi samedi, 478 membres des familles de 74 victimes s'étaient rendus sur le site de l'accident.

Parmi les parents à Wuzhou se trouvait la famille de Zhang Xu, 18 ans.

La famille a chanté des sutras dans un temple et a prié pour que le jeune homme renaisse. "Que toutes ces victimes soient libérées de la douleur, éliminent leurs peurs et atteignent le bonheur tôt", a déclaré son oncle.

La chaîne de télévision publique CCTV a rapporté que de grandes quantités de débris avaient été trouvées sur le site de l'accident samedi et que le point d'impact direct de l'avion s'étendait à 20 mètres sous la surface.

Les responsables ont trouvé la boîte de vitesses du moteur de l'avion écrasé et les restes du train d'atterrissage principal de l'avion dans la zone centrale de recherche et de sauvetage.

Zheng Xi, le commandant en chef du Guangxi Fire Rescue Corps, a déclaré que 66 échantillons de l'épave avaient été envoyés aux laboratoires pour analyse et que sur les 41 pièces testées jusqu'à présent, aucune ne présentait de signes d'explosifs organiques ou inorganiques communs.

La première boîte noire, l'enregistreur vocal du cockpit, a également été envoyée à Pékin pour analyse après avoir été récupérée mercredi.

Mais la recherche se poursuit pour l'enregistreur de données de vol, un appareil qui prend des lectures sur des dizaines de paramètres plusieurs fois par seconde.

Mao Yanfeng, directeur du centre d'enquête sur les accidents de la CAAC, a déclaré vendredi qu'il était incertain quand les données de la première boîte noire seraient téléchargées et initialement analysées.

Zhang Qihuai, chercheur au Centre de droit de l'aviation et de l'espace de l'Université chinoise des sciences politiques et du droit, a déclaré que chaque enquête sur un accident d'avion était différente et difficile, compliquée par le lieu, la position, l'heure, l'état et la cause de chaque incident et celui-ci n'était pas différent. "[L'enquête sur] cet accident est extrêmement difficile", a déclaré Zhang. "Si la vidéo circulant sur Internet est vraie, l'attitude de l'avion qui a heurté le sol était si extrême qu'il est difficile de dire si les boîtes noires auraient pu résister à l'impact." Il a déclaré que les constructeurs, les vendeurs et les exploitants d'aéronefs, ainsi que les autorités de l'aviation civile et les gouvernements, contribueraient à l'enquête.

Ils travailleraient ensemble pour recréer avec précision et objectivité les circonstances de l'accident, en utilisant les données des boîtes noires, l'épave et d'autres preuves sur les lieux. "Il n'est pas facile de dire combien de temps prendra le rapport final - il y a trop de facteurs à prendre en compte", a déclaré Zhang. « Cela prendra beaucoup de temps, des mois à des années peut-être. "Il y aura de nombreux rapports tels que initial, intermédiaire et final."

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