Tesla rappellera 53 822 véhicules aux États-Unis avec un logiciel Full Self-Driving (Beta) qui les empêche de ralentir à certaines intersections.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que certains Model S et Model X 2016-2022, Model 3 2017-2022 et Model Y 2020-2022 seront rappelés.

Tesla effectuera une mise à jour logicielle à distance qui désactivera la fonction "arrêt coulissant", selon les responsables de la NHTSA.

L'agence a ajouté qu'elle "maintient des discussions régulières avec tous les fabricants pour discuter des problèmes de sécurité potentiels avec ces types de systèmes".

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré sur Twitter qu'"il n'y avait aucun problème de sécurité" avec cette fonctionnalité. "La voiture ralentirait à environ 2 mph et continuerait d'avancer si la vue était dégagée, sans voitures ni piétons", a-t-il écrit.

La NHTSA a noté que la loi fédérale "interdit aux fabricants de vendre des véhicules présentant des défauts qui présentent un risque de sécurité déraisonnable, y compris le choix délibéré d'une conception dangereuse".

Tesla a déclaré la semaine dernière que le nombre de bêta-testeurs FSD aux États-Unis était passé à près de 60 000 contre quelques milliers fin septembre. L'entreprise teste une version améliorée de son logiciel de conduite automatisée sur la voie publique.

Au 27 janvier, Tesla n'était au courant d'aucune réclamation au titre de la garantie, d'aucun accident, blessure ou décès lié au rappel actuel de véhicules électriques. Tesla a déclaré à l'agence qu'elle avait publié une version mise à jour du FSD le 20 octobre qui introduisait une fonction "arrêt coulissant". Pour utiliser cette fonction, les véhicules doivent rouler à moins de 9 km/h et aucun véhicule, piéton ou cycliste en mouvement ne doit être détecté à proximité de l'intersection.

La fonctionnalité, qui semblait violer les lois de l'État exigeant que les véhicules s'arrêtent complètement et obligeant les conducteurs à accepter ce qu'elle appelait un régime "affirmatif", a attiré l'attention sur les réseaux sociaux et a incité la NHTSA à interroger Tesla.

Selon un rapport de défaut déposé auprès de l'Agence de sécurité automobile, la société a déclaré avoir rencontré des responsables de la NHTSA les 10 et 19 janvier "pour discuter de la fonctionnalité, y compris les paramètres de fonctionnement", et le 20 janvier, le constructeur automobile a accepté d'organiser un rappel de véhicules électriques.

Les utilisateurs dans les commentaires notent que leur version de FSD ignore également les panneaux de limitation de vitesse dans la zone scolaire, qui fixent des limites de vitesse à certains moments.

Les autorités enquêtent également sur une dizaine d'accidents dans lesquels une Tesla en pilote automatique est entrée en collision avec plusieurs ambulances stationnées. Dans les accidents faisant l'objet de l'enquête, au moins 17 personnes ont été blessées et une est décédée.

En septembre, la National Highway Traffic Safety Administration a ordonné à Tesla de remettre des données détaillées sur le fonctionnement du pilote automatique de l'entreprise. Les données demandées comprennent des informations sur la façon dont le pilote automatique maintient les conducteurs concentrés sur la route, s'il existe des restrictions quant à l'endroit où il peut être activé et comment le pilote automatique reconnaît la police, les pompiers, les ambulances et les autres véhicules d'urgence sur la route. Le régulateur a par la suite accusé la société de ne pas avoir fourni d'informations sur les mises à jour du pilote automatique.

En novembre, Tesla a rappelé près de 12 000 véhicules américains vendus depuis 2017 pour une autre mise à jour logicielle, car une erreur de communication aurait pu entraîner un faux avertissement de collision avant ou une activation inattendue du système de freinage d'urgence.

À la fin de l'année dernière, Tesla a accepté d'interdire aux jeux de fonctionner sur l'écran de l'ordinateur de bord pendant que la voiture électrique est en mouvement. La société a promis de bloquer l'option Passenger Play si la voiture n'est pas en mode parking lors de la prochaine mise à jour logicielle. Plus tôt dans le mois, un propriétaire de Model 3 a présenté la preuve qu'il était capable de faire fonctionner le solitaire sur le système de la voiture électrique tout en conduisant.

En janvier, Tesla a publié une version bêta du système de pilote automatique Full-Self Driving avec des profils de conduite faciles, moyens et persistants. Ils diffèrent dans leur façon de réagir à certaines situations sur la route. En particulier, la conduite persistante signifie que le véhicule gardera une distance plus courte et changera de voie plus souvent.

Au début de l'année, l'entreprise a déclaré qu'elle ne présenterait pas de nouveaux modèles de voitures électriques en 2022, dont une version économique d'une voiture électrique à 25 000 $.Le constructeur a également annoncé qu'il reportait la production en série du pick-up électrique Cybertruck. un camion.

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