Canada (bbabo.net), - Le début de la saison hivernale a été difficile le long des autoroutes de la Saskatchewan.
"Oui, l'autoroute a été fermée et une autre chose est qu'il a juste été difficile de conduire cette année. J'ai juste l'impression que cette année, nous avons eu plus de jours où les routes ont été fermées ou nous avons eu des déplacements non recommandés », a déclaré Stacy Lynnes, qui fait régulièrement la navette entre Moose Jaw et Regina pour le travail.
À elle seule, la route 1 entre Regina et Moose Jaw a été fermée trois fois cet hiver. Alors, que recherche le ministère de la Voirie lors de la fermeture d'une voie de transport majeure ?
« Dans l'intérêt de la sécurité publique, des sections d'autoroutes peuvent être fermées lors de fortes tempêtes hivernales. Ce serait certainement le cas lorsque la visibilité est limitée et qu'il y a des obstructions routières », a déclaré Steve Shaheen, consultant principal en communications au ministère de la Voirie de la Saskatchewan.
«Ce que nous entendons par là, c'est quand cela devient impassible. Là où il y aurait, disons, un semi-mitrailleux et où les véhicules ne peuvent tout simplement pas passer ou quand il y a des conditions de surface dangereuses comme des conditions extrêmement glacées »,
Lynnes représente l'un des plus de 10 000 véhicules qui empruntent l'autoroute 1 pour se déplacer chaque jour entre Moose Jaw et Regina. Cependant, elle a la chance d'avoir une solution de contournement pour les fermetures d'autoroutes.
"J'ai la chance d'avoir un superviseur au travail qui me soutient beaucoup pour travailler à domicile", a déclaré Lynnes. "Surtout au cours des deux dernières années, nous avons trouvé des moyens en raison de la pandémie de communiquer avec les travailleurs et les collègues, tout comme vous et moi communiquons via Zoom en ce moment."
Mais le ministère des autoroutes sait que tout le monde ne peut pas travailler à domicile, c'est pourquoi il ne prend pas à la légère les fermetures de routes.
«Nous comprenons que les gens doivent se rendre à divers rendez-vous; marchandises, doit être transporté vers et depuis différents endroits. Je veux dire, la Saskatchewan est une économie basée sur l'exportation », a déclaré Shaheen.
Même les jours où les routes sont approuvées pour les déplacements, les défis ne manquent pas.
"Chaque fois que je conduis et que les conditions routières sont un peu sommaires, vous voyez toujours des gens dans le fossé. Vous voyez toujours des demi-finales mises en portefeuille. Vous voyez toujours des gens mettre leur vie en danger, comme des chauffeurs de dépanneuse et des gens comme ça qui aident les autres à sortir de leur mauvaise situation », a déclaré Lynnes.
Selon la GRC, certains des incidents qui se produisent dans des conditions hivernales extrêmes sont encore facilement évitables, comme un voyageur qui est récemment entré en collision avec un banc de neige.
"Comment est-ce arrivé? Nous avons reçu des photos envoyées par quelqu'un qui l'a vu et le pare-brise de cet individu était couvert de neige et de glace. Le pare-brise était recouvert, je suppose, de trois à quatre pouces de neige qui n'avaient pas été nettoyés du tout, donc c'était littéralement comme si cette personne conduisait les yeux fermés », selon le sergent de la GRC d'Indian Head. Affaire Ryan.
Case a quelques conseils simples pour les navetteurs.
« Prenez les décisions en fonction des conditions routières dont vous savez déjà qu'elles existent. Les navetteurs doivent prendre cette décision. Est-ce vraiment si important pour moi de conduire sur cette route et de risquer ma vie ou celle de quelqu'un d'autre pour arriver là où je pense devoir être?
bbabo.Net