Un avion An-2 s'est écrasé et a brûlé au Kamtchatka, les deux pilotes sont morts. L'avion a décollé d'une piste non équipée, a déclaré le gouverneur Vladimir Solodov. Le feu s'est déclaré à cause du carburant répandu sur le sol. L'accident s'est produit à un kilomètre de la piste. Une affaire pénale a été ouverte pour violation des règles de sécurité pour l'exploitation du transport aérien. Un avion An-2 appartenant à la compagnie de transport aérien Kamchatsky Krechet s'est écrasé près du village de Severnye Koryaki dans le territoire du Kamtchatka. Cela a été annoncé sur son Instagram par le gouverneur de la région Vladimir Solodov.

"L'avion... effectuait un vol technique pour transporter des marchandises. Il y avait deux membres d'équipage à bord, selon les informations préliminaires du ministère des Situations d'urgence, ils sont morts dans un accident d'avion et un incendie », a déclaré le chef du Kamtchatka.

Selon lui, les sauveteurs sont rapidement arrivés sur les lieux du crash et ont inspecté l'avion. Il a complètement brûlé - l'incendie s'est déclaré à cause du carburant renversé sur le sol. Il est trop tôt pour tirer des conclusions sur les causes de la catastrophe.

L'avion décollait d'une piste non constituée en société (RWY). L'accident s'est produit à seulement 1 km de Severny Koryakov.

La direction de la commission d'enquête du Kamtchatka a ouvert une affaire pénale en vertu de l'article 263 du Code pénal de la Fédération de Russie - violation des règles de sécurité routière et exploitation du transport aérien.

Dans les commentaires, l'un des utilisateurs a suggéré que l'avion pourrait être surchargé. Un autre commentateur a déclaré que "ces seaux auraient dû être changés après le premier drame", mais on lui a objecté que l'avion appartenait à une société privée. De plus, le précédent accident d'avion au Kamtchatka ne s'est pas produit avec l'avion "maïs" An-2, mais avec le petit avion de passagers An-26. Il s'est écrasé le 6 juillet 2021, tuant 28 personnes.

Néanmoins, des accidents avec An-2 se produisent régulièrement - principalement en Extrême-Orient et en Sibérie, où ils sont utilisés en raison de leur simplicité pour le transport de passagers et de marchandises. En février 2020, une usine de maïs avec des travailleurs postés est tombée à Magadan. Cependant, il n'y a pas eu de victimes - la chute s'est produite d'une hauteur de 10 mètres. Sept personnes ont été blessées, cinq ont eu des fractures de compression de la colonne vertébrale.

Un atterrissage brutal d'An-2 fin août 2020 s'est produit en Yakoutie. Le jet privé s'est écrasé, tuant deux personnes et en blessant sept. En juin de la même année, l'avion An-2 a effectué un atterrissage d'urgence dans le district de Tunkinsky en Bouriatie. L'avion, propriété de la compagnie aérienne Phoenix, effectuait un vol phytosanitaire - sa tâche était de polliniser le cèdre de Sibérie à partir du ver à soie qui le mangeait. Les deux pilotes ont été retrouvés vivants après une opération de recherche et de sauvetage. L'un d'eux avait une jambe cassée.

Kukuruznik sera remplacé par Baikal

L'avion An-2 a été produit en URSS, en Pologne, et continue maintenant d'être produit en République populaire de Chine. Le nom populaire du biplan a été hérité - des avions de conception similaire ont été utilisés pour cultiver des champs de maïs. Au total, plus de 18 000 unités An-2 ont été construites. La voiture a été exportée dans 26 pays du monde - elle est répertoriée dans le Livre Guinness des records comme le seul avion au monde produit depuis plus de 70 ans.

À l'hiver 2020, le président russe Vladimir Poutine a déclaré que le "maïs" devait être changé. "En fin de compte, nous devons remplacer l'An-2 - et il s'agit d'un avion de petite capacité à neuf places - par l'avion Baikal", a déclaré le président.

L'avion, développé par la société Baikal Engineering dans le cadre d'un contrat avec le ministère de l'Industrie et du Commerce, devrait remplacer le "maïs", en service depuis 1947. "Ce projet [Baïkal] relancera le transport sur les compagnies aériennes locales, résoudra les problèmes d'accessibilité des transports, principalement en Extrême-Orient", a déclaré Denis Manturov.

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