Jakarta, - Le succès du gouvernement indonésien dans les négociations sur la région d'information de vol (FIR) avec Singapour a mis fin au statu quo sur les îles Riau et Natuna. Ce succès est quelque chose dont il faut être reconnaissant si l'on considère que des négociations ont été menées pendant des décennies.
"Avec la signature réussie du protocole d'accord sur le réalignement des FIR entre l'Indonésie (RI) et Singapour (SIN) le 25 janvier 2022, la zone de 249 575 km2 d'espace aérien indonésien qui a été incluse dans les FIR d'autres pays (FIR de Singapour), sera reconnue internationalement comme faisant partie de la FIR indonésienne (FIR Jakarta). Nous devrions en être reconnaissants, étant donné que les efforts déployés au cours des décennies précédentes n'ont pas donné de résultats optimaux », a déclaré le ministre des Transports Budi Karya Sumadi dans un communiqué de presse, mercredi (22/2022).
Depuis 2015, sous la direction du président Joko Widodo, l'Indonésie a commencé à mener divers efforts et négociations intensives pour les négociations RI-Singapour FIR, sous la forme d'une diplomatie à portée multilatérale, régionale et bilatérale.
Il y a eu plus de 40 réunions impliquant divers ministères et institutions : le ministère de coordination de l'investissement et de l'investissement, le ministère des affaires étrangères, le ministère de la défense, les forces armées nationales indonésiennes et le ministère des transports et les parties prenantes concernées. Au cours de ces différentes réunions, il y a eu des discussions dynamiques qui n'ont pas été faciles et ont demandé une compréhension profonde, de la maturité et de l'énergie ainsi qu'un leadership diplomatique international.
L'accord de réalignement de la FIR doit être compris sous un aspect national et international indissociable. Cette observation globale est essentielle, en particulier lorsque nous entrons dans des questions techniques concernant la sécurité et la conformité aux normes internationales de l'aviation, y compris les meilleures pratiques internationales, par exemple l'espace aérien au-dessus de Brunei Darussalam est la FIR de la Malaisie et l'espace aérien au-dessus de l'île Christmas est la FIR de Jakarta.
"Les résultats des négociations sur l'ajustement de l'espace aérien sur les îles Riau et Natuna entre RI-SIN sont les résultats maximaux tout en promouvant les principes de relations étrangères harmonieuses et mutuellement bénéfiques, en particulier avec les pays voisins, et bien sûr apportant de plus grands avantages à l'Indonésie . ", a ajouté le directeur général de l'aviation civile Novie Riyanto.
Pour information, auparavant tous les aéronefs évoluant dans l'espace aérien au-dessus de Kep. Riau et Natuna doivent obtenir l'autorisation de l'autorité de l'aviation de Singapour. S'il n'est pas résolu immédiatement, cela continuera avec des pertes de tous les aspects pour l'Indonésie. Après l'entrée en vigueur effective du protocole d'accord, tous les services de navigation aérienne sont assurés par la FIR de Jakarta.
Les résultats obtenus aujourd'hui sont une preuve concrète du mandat du gouvernement de la loi n ° 1 de 2009 et qui a été défendu depuis 1995. Premièrement, la confirmation internationale concernant la position de l'Indonésie en tant que pays archipel et l'augmentation de l'espace aérien dans la zone FIR de Jakarta 249 575 km2. Deuxièmement, le soutien opérationnel et de sécurité pour les activités des aéronefs d'État (TNI, Polri, KKP et Douanes) est maximisé.
Le troisième point est la coopération civilo-militaire dans la gestion du trafic aérien (Civil-Military Aviation Cooperation) de l'Indonésie et de Singapour et le placement de personnel au Centre ATC de Singapour. Quatrièmement, l'Indonésie exerce un contrôle sur la délégation de service par le biais d'une évaluation opérationnelle. Cinquièmement, l'augmentation des recettes non fiscales de l'État (PNBP) sous la forme de prélèvements sur les services de navigation aérienne.
De la zone FIR de 249 575 km2 avec une hauteur de 0 à l'infini qui fait partie de la FIR Jakarta, avec ce MOU, une zone d'environ 29% en dessous d'une altitude de 37 000 pieds, est déléguée à Singapour, à savoir le zone autour de l'aéroport de Changi en raison de considérations relatives à l'île Christmas île Christmas sécurité des vols (évitant la fragmentation/segmentation des services).
L'Indonésie place également des agents au centre ATC de Singapour pour soutenir les opérations techniques (régulation des flux de trafic entrant / sortant et efficacité des mouvements), ainsi que la conformité aux normes internationales. Dans les 29% de la zone déléguée, il y a des zones qui sont toujours desservies par AirNav Indonesia à des fins de vol, comme à l'aéroport de Batam, Tanjung Pinang, etc.
"Ceci est conforme à l'article 263 de la loi numéro 1 de 2009 et à l'article 2.1.1 de l'ANNEXE 11 de la Convention de Chicago de 1944 et à la résolution de la 40e Assemblée de l'OACI", a déclaré Novie Riyanto, directeur général de l'aviation civile qui avait été président directeur. d'Airnav Indonésie.
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