Des centaines de milliers de navetteurs de Sydney sont avertis de se préparer à des perturbations du réseau de transports publics alors que les cheminots refusent de doter en personnel les deux tiers des trains de la ville au milieu d'un conflit du travail en cours avec le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud.
L'action collective de 24 heures aura lieu mardi, avec des dizaines de trains fabriqués à l'étranger retirés de la circulation car les cheminots refusent de les recruter et demandent une augmentation de salaire de 3,5% ainsi que des garanties de sécurité pour une nouvelle flotte.
Alors que la fréquentation est encore proche de 50% des niveaux d'avant COVID, environ 1,3 million de voyages sont effectués chaque jour sur le réseau, avec des centaines de milliers de personnes susceptibles d'être affectées par l'action.
Le secrétaire du NSW Rail, Tram and Bus Union, Alex Claassens, a déclaré que les travailleurs avaient été contraints d'agir.
"Le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud refuse de s'engager à fournir aux travailleurs et aux navetteurs des garanties de base en matière d'hygiène, de sécurité et de privatisation depuis plusieurs mois maintenant", a déclaré M. Claassens.
« Ensuite, ils se retournent et disent qu'il est décevant que les travailleurs mènent une action revendicative – ils ne nous ont laissé aucune autre option. »
La grève intervient une semaine seulement après qu'une action revendicative similaire menée par le syndicat a provoqué des perturbations sur le réseau et un engorgement sur les quais et les trains de la ville.
Le directeur général de Sydney Trains, Matt Longland, a déclaré qu'il était déçu que le syndicat ait choisi de s'engager dans une action revendicative alors que Sydney rouvrait et que les gens se reconnectaient à travers la ville.
"C'est la chose décevante alors que l'économie s'ouvre et que les entreprises commencent à se redresser, vous voulez vraiment rendre les déplacements aussi faciles que possible pour les gens, et c'est la chose décevante à propos de l'action que nous voyons demain", a déclaré M. Longland mentionné.
« En fait, le plan ferroviaire répartit assez légèrement la flotte de trains restante sur le reste du réseau. »
Le gouvernement de l'État et le syndicat sont en désaccord sur le déploiement de la nouvelle flotte de trains interurbains depuis deux ans et son impact potentiel sur l'emploi.
Les trains, qui ont des caméras intégrées, peuvent techniquement fonctionner avec un conducteur et aucun gardien.
Cependant, l'Union des chemins de fer, des tramways et des bus fait valoir que le fait de ne pas avoir de garde pour ouvrir les portes et vérifier les obstructions sur la plate-forme affectera la sécurité.
Le syndicat souhaite que le gouvernement accepte de modifier le logiciel des trains, permettant aux portes de garde de s'ouvrir à l'approche et à la sortie des gares. Le syndicat demande également le maintien des heures de nettoyage COVID-19 et un engagement d'emploi pour les travailleurs si le service est privatisé.
Le syndicat a critiqué le gouvernement pour avoir choisi le constructeur espagnol CAF pour livrer une nouvelle flotte de trains régionaux, étant donné que l'entreprise a construit les tramways légers sur rail intérieur-ouest désormais fissurés.
"Les travailleurs ont eu de graves problèmes de sécurité au sujet de ces nouveaux trains avant même que nous ne connaissions le bilan choquant de l'entreprise", a déclaré M. Claassens.
Bien que le réseau de transports en commun de Sydney ne soit revenu qu'à la moitié des niveaux d'avant la pandémie, le trafic routier de la ville n'a baissé que de 5 % par rapport à 2019.
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