L'institution des chemins de fer pakistanais jouissait autrefois de la fierté du pays; servant de modèle en or pour d'autres organismes. Malheureusement, il ne put soutenir longtemps cette réputation. Une mauvaise planification et une mauvaise gestion des ressources, associées à une prise de décision erronée, étaient à l'origine du déclin progressif de l'institution. Une entité publique à but lucratif a plongé dans les pertes, faisant sentir aux dirigeants politiques qu'elle était devenue une charge pour le Trésor public. Par conséquent, plusieurs propositions ont été faites pour le privatiser afin qu'il n'ait pas d'impact supplémentaire sur l'économie déjà fragile. Cependant, de telles suggestions n'ont pu se concrétiser car les parties prenantes n'ont pu s'entendre sur aucune d'entre elles. En 2017, les chemins de fer ont subi une perte de 40 milliards de roupies et on craignait que la situation ne devienne encore pire. L'impact attendu aurait pu être dévastateur non seulement pour l'économie mais aussi pour l'homme du commun. Face à la situation sombre, nous avons élaboré un plan pour réduire progressivement le déficit des chemins de fer pakistanais et en faire une institution génératrice de revenus.
Les principaux problèmes auxquels nous étions confrontés étaient l'ingérence politique, la corruption, l'insuffisance du capital humain, la médiocrité des infrastructures et les énormes déficits.
Depuis trois ans, nous travaillons en étroite collaboration pour résoudre tous ces problèmes. Heureusement, nous avons obtenu un soutien adéquat du Premier ministre et du ministre fédéral des Chemins de fer pour nos plans et stratégies futurs. Par conséquent, l'administration est libre de prendre des décisions fondées sur le mérite, sans aucune ingérence politique, c'est pourquoi le système s'améliore de jour.
L'administration des chemins de fer est libre de prendre des décisions fondées sur le mérite ; sans aucune ingérence politique.
Pour faire face à la corruption, nous avons donné quelques exemples. Au cours des cinq dernières années, nous avons mené 587 enquêtes sur des plaintes pour corruption financière et négligence dans les devoirs. Les personnes responsables d'avoir causé des pertes à l'institution de l'État ont été condamnées à des peines majeures et mineures en fonction de la nature de leurs infractions. Personne n'est épargné s'il est trouvé impliqué dans un acte quelconque en violation des règles et règlements. Pour assurer la ponctualité, un système de surveillance a été installé au siège des chemins de fer qui surveille la disponibilité et l'absence des employés. Des visites surprises sont également effectuées pour s'assurer que chacun fait sa part pour élever les chemins de fer pakistanais. Nous pouvons dire en toute sécurité que le système de freins et contrepoids des chemins de fer pakistanais est parmi les meilleurs au Pakistan, sinon le meilleur.
Le problème de l'insuffisance des ressources humaines est en train d'être résolu et l'approbation du recrutement nécessaire dans différents départements des chemins de fer a déjà été donnée. Bien qu'il y ait toujours un manque de main-d'œuvre dans les divisions, nous nous sommes efforcés de combler cet écart grâce à des embauches, des nominations et des affectations fondées sur le mérite.
Pour moderniser l'infrastructure des chemins de fer, nous avons lancé 38 nouveaux projets dont la plupart seront achevés d'ici 2025. Des modèles de pays développés sont à l'étude, qui seront mis en pratique au Pakistan avec la disponibilité du budget et des ressources.
En ce qui concerne les déficits, la vigilance a été accrue pour que personne ne voyage sans billet ou avec de faux laissez-passer. Le déraillement cause également des pertes à l'établissement. Compte tenu de l'importance du bon fonctionnement des opérations, Pakistan Railways a impliqué plus de personnel sur les voies afin que les trains ne déraillent pas à cause de lignes endommagées. C'est grâce aux efforts des chemins de fer pakistanais que le nombre moyen d'accidents de train est tombé à 87 contre 120 en 2021.
Des opérations sont également en cours concernant la récupération des terres domaniales aux envahisseurs. Au cours des sept derniers mois, 54 acres de terrain d'une valeur de 748 millions de roupies ont été récupérés par Pakistan Railways.
Nous avons également travaillé pour nous assurer que les retards de train sont réduits au minimum possible. Grâce à notre vigilance, nous avons pu atteindre un taux de ponctualité des trains de 90 % après tant d'années, ce qui, à mon avis, est une grande réussite de notre équipe. Des rapports concernant la perception des recettes et la ponctualité des trains sont demandés quotidiennement aux divisions.
Les choses vont dans le bon sens. Pakistan Railways fait de son mieux avec les ressources disponibles et le capital humain. Le jour n'est pas loin où il redeviendra un gagne-pain de l'État.
L'auteur est directeur général (Pakistan Railways)
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