Un ingénieur chevronné surnommé "Hong Kong's Detective Galileo" a remis en question l'explication de MTR Corporation selon laquelle un composant de panneau d'affichage desserré était responsable d'un rare accident dans lequel une paire de portes de voiture est tombée d'un train en marche alors qu'il entrait dans une gare très fréquentée jeudi.

Lo Kok-keung, 71 ans, un ingénieur en mécanique surnommé d'après le détective épris de science au centre d'une série de romans policiers japonais, a servi de témoin expert dans des dizaines d'affaires judiciaires depuis les années 2000, et a déclaré au Post vendredi que il était peu probable qu'un coup d'un panneau d'affichage en vrac génère suffisamment de force pour faire tomber un ensemble de portes d'un train si elles étaient en bon état de fonctionnement. "Si le boîtier extérieur du panneau d'affichage n'était pas vissé correctement et qu'il dépassait, la force d'un train venant en sens inverse ferait tomber ou endommagerait le panneau d'affichage, et non l'inverse", a déclaré Lo, professeur à la retraite au département de mécanique de l'Université polytechnique. ingénierie.

Lo a déclaré qu'il soupçonnait que les vis des portes coulissantes des chariots étaient desserrées, provoquant la chute du cadre de la porte après avoir coupé le panneau d'affichage.

Le service MTR entièrement restauré sur la ligne Island de Hong Kong après 3 heures de chaos alors que les navetteurs cherchaient des itinéraires alternatifs pour rentrer chez eux.

Le chef de l'exploitation et du segment métro de MTR Corp, Sammy Wong Kwan-wai, a attribué l'incident à un composant desserré au bas d'un panneau d'affichage installé le long des voies, affirmant que la pièce avait heurté les portes du train à destination de Kennedy Town. les faire tomber efficacement.

L'opérateur ferroviaire a déclaré plus tard que le département des services électriques et mécaniques était très préoccupé par l'incident et avait exigé un rapport sur ses conclusions, notamment pour proposer des mesures d'amélioration.

Le département avait également demandé à MTR Corp de démanteler huit panneaux d'affichage similaires montés sur les murs du tunnel avant le lancement des services de vendredi.

La société a déclaré avoir terminé le déménagement.

Les panneaux d'affichage en question utilisent une conception de panneau convertible qui leur permet de faire pivoter les publicités, en intégrant deux publicités dans un seul espace.

Henry Cheung Nin-sang, président de l'Association des professionnels du transport ferroviaire de Hong Kong, a déclaré que le MTR devrait enquêter de manière approfondie pour savoir si l'accident, dans lequel personne n'a été blessé, impliquait une erreur humaine. "Les panneaux d'affichage doivent être remplacés régulièrement et le sous-traitant est responsable du processus", a déclaré Cheung lors d'une émission de radio. « Étant donné que le composant n'a peut-être pas été installé correctement, je suppose que lorsque le train passait et provoquait une vibration, le composant aurait pu être facilement délogé. » Wong de MTR Corp a déclaré que la société examinerait la conception et l'état du panneau d'affichage spécifique, ainsi que les procédures d'exploitation et de remplacement pertinentes pour leur utilisation.

Wong a déclaré au même programme que l'incident n'avait rien à voir avec des problèmes liés à la carrosserie du train ou à ses portes. "Un composant au bas de ce panneau d'affichage s'est détaché et a heurté la porte du train, provoquant la chute de la porte", a déclaré Wong.

Il a ajouté qu'un entrepreneur avait remplacé le panneau d'affichage, situé dans le tunnel près de la plate-forme 2 de la gare de Causeway Bay, jeudi dernier seulement.

L'incident pourrait potentiellement coûter à l'opérateur ferroviaire plus de 3 millions de dollars HK (385 000 $ US) en amendes en vertu de son accord de performance avec le gouvernement.

Le président du Syndicat des employés des chemins de fer de Hong Kong, Tam Kin-chiu, a déclaré que le personnel de maintenance et les capitaines inspectaient les voitures chaque jour pour s'assurer que les systèmes de freinage et les autres éléments des trains fonctionnaient correctement. "Tous les trains quittant le dépôt doivent avoir un journal de bord certifié signé par l'équipe de maintenance et le capitaine du train, ce qui implique des vérifications, des tests et des procédures de préparation", a déclaré Tam au Post. "Le wagon fonctionnait bien pendant la journée et il est impossible que la porte s'envole tout simplement." Tam a ajouté qu'il était probable que le flux d'air dans le tunnel ait provoqué le détachement de certaines parties du panneau d'affichage ou que son verrou n'ait pas été correctement sécurisé.

Reconnaissant les perturbations de jeudi, la MTR Corp a déclaré qu'elle créditerait 1 000 « Points MTR » à tous les utilisateurs enregistrés sur son application officielle vendredi après-midi en tant que « jeton d'appréciation » pour les passagers concernés. "En ce qui concerne l'incident [sur] la ligne Island hier soir, nous sommes désolés que votre voyage ait pu être affecté", a déclaré un communiqué sur l'application mobile, ajoutant que les points seraient attribués aux comptes enregistrés au plus tard le 2 décembre, le jour de l'accident.

Les utilisateurs de l'application peuvent montrer un code QR aux détaillants MTR Mall pour collecter des points et échanger des récompenses.

Par exemple, 800 points MTR peuvent être échangés contre un coupon de 50 $ HK chez la marque de chaussures pour femmes Jipi Japa.

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