Les législateurs canadiens ont exprimé mardi une inquiétude croissante concernant les effets économiques des manifestations perturbatrices après que le passage frontalier le plus achalandé entre les États-Unis et le Canada a été partiellement bloqué par des camionneurs qui protestaient contre les mandats de vaccination et d'autres restrictions liées au COVID-19.

Le blocus au pont Ambassador entre Detroit et Windsor, en Ontario, a empêché le trafic d'entrer au Canada alors qu'une partie du trafic à destination des États-Unis était toujours en mouvement, a déclaré le ministre de la Sécurité publique, Marco Mendicino, qualifiant le pont de "l'un des passages frontaliers les plus importants au monde". « Il transporte 25 % de tout le commerce entre le Canada et les États-Unis.

Le ministre canadien des Transports, Omar Alghabra, a déclaré que de tels blocages auront de graves conséquences sur l'économie et les chaînes d'approvisionnement. "J'ai déjà entendu parler des constructeurs automobiles et des épiciers alimentaires. C'est vraiment une grave source d'inquiétude", a-t-il déclaré à Ottawa, la capitale.

Mendicino a ajouté: "La plupart des Canadiens comprennent qu'il y a une différence entre être fatigué et fatigué par la pandémie et traverser un autre univers."

S'exprimant lors d'un débat d'urgence lundi soir au Parlement, le premier ministre Justin Trudeau a déclaré que les manifestants "tentaient de bloquer notre économie, notre démocratie".

Des pièces automobiles et d'autres marchandises traversaient toujours la frontière mardi soir, malgré les retards du pont. Mais les camions ont dû parcourir près de 70 milles au nord jusqu'au pont Blue Water reliant Sarnia, en Ontario, à Port Huron, au Michigan. Les autorités de ce pont ont signalé un retard de près de trois heures pour que les camions traversent. Au total, le voyage prendra plus de cinq heures de plus que la normale.

Flavio Volpe, président de l'Association canadienne des fabricants de pièces automobiles, a déclaré que les manifestants n'avaient pas le droit de garer des véhicules au milieu des routes. Il a demandé combien de manifestants étaient des camionneurs, car les associations de camionneurs et les grandes entreprises de logistique ont désavoué les blocages.

"C'est vraiment une collection de types de provocateurs antigouvernementaux", a-t-il déclaré.

Les manifestations menacent également l'approvisionnement en produits frais, en bétail et en autres denrées alimentaires, a déclaré Volpe.

Même un retard de cinq heures peut entraîner des perturbations de la production, car les usines fonctionnent avec une chaîne d'approvisionnement déjà fragile, a déclaré Jeff Schuster, président de la société de conseil LMC Automotive à Troy, dans le Michigan.

"Tout est tellement" juste à temps "de nos jours", a-t-il déclaré. "Nous sommes toujours confrontés à des pénuries de pièces en général et à des problèmes de chaîne d'approvisionnement. C'est juste une autre clé dans l'industrie à laquelle nous avons affaire en ce moment.

Les manifestants ont également fermé un autre poste frontalier important entre les États-Unis et le Canada à Coutts, en Alberta.

Les manifestations quotidiennes organisées par le soi-disant Freedom Truck Convoy sont centrées à Ottawa, où les manifestants ont utilisé des centaines de camions stationnés pour paralyser des parties de la capitale pendant plus de 10 jours. Les manifestants ont déclaré qu'ils ne partiraient pas tant que tous les mandats de vaccination et les restrictions liées au COVID-19 ne seraient pas levés.

Les organisateurs de la manifestation réclament depuis des semaines la destitution du gouvernement Trudeau, bien que la plupart des mesures restrictives aient été mises en place par les gouvernements provinciaux.

Mardi, les organisateurs ont retiré une demande illégale que le gouverneur général du pays, le représentant de la reine Elizabeth II de Grande-Bretagne en tant que chef de l'État, oblige les gouvernements fédéral et provinciaux à lever toutes les restrictions liées au COVID-19, y compris les mandats de vaccination. Ils disent maintenant qu'ils appuient la constitution du Canada et le processus démocratique.

François Laporte, président de Teamsters Canada, qui représente plus de 55 000 chauffeurs, dont 15 000 camionneurs long-courriers, a déclaré que les manifestations ne représentent pas l'industrie dans laquelle 90% des chauffeurs sont vaccinés.

Le Freedom Convoy "et l'ignoble démonstration de haine menée par la droite politique et honteusement encouragée par des politiciens conservateurs élus ne reflètent pas les valeurs de Teamsters Canada, ni la grande majorité de nos membres", a déclaré Laporte dans un communiqué.

La plus grande entreprise de camionnage du Canada n'est pratiquement pas touchée par le mandat de vaccination pour les camionneurs qui traversent la frontière canado-américaine, a déclaré Alain Bedard, président et chef de la direction de TFI International Inc.

«La vaccination chez TFI n'est pas du tout un problème», a-t-il déclaré. Les quelques chauffeurs non vaccinés de l'entreprise sont gardés au Canada.

Les manifestations ont également exaspéré les habitants du centre-ville d'Ottawa, y compris les quartiers proches de la Colline du Parlement, siège du gouvernement fédéral.

Dave Weatherall, un fonctionnaire fédéral, vit près de la zone de rassemblement principale des camionneurs dans un parking appartenant à la ville à l'extérieur du centre-ville. "Ils utilisent le lot pour terroriser les gens", a-t-il déclaré.

"C'est la première fois depuis que j'ai des enfants que je m'interroge sérieusement sur le monde dans lequel nous les avons amenés. J'ai toujours pensé qu'ils pourraient gérer la plupart des choses que le monde leur lancerait, mais cela semble différent », a-t-il ajouté.

Le directeur municipal d'Ottawa a déclaré que toutes les entreprises de dépanneuse sous contrat avec la ville avaient refusé de transporter les gros camions.Joel Lightbound, un législateur du Parti libéral de Trudeau, a réprimandé mardi son chef pour avoir divisé les Canadiens et a déclaré que son gouvernement devait créer une feuille de route pour savoir quand les mesures contre les coronavirus devraient être levées.

"Il est temps d'arrêter de diviser les gens, d'arrêter de dresser une partie de la population les unes contre les autres", a déclaré Lightbound.

Trudeau a déclaré que tout le monde en avait assez du COVID-19 et que les restrictions ne dureraient pas éternellement. Il a noté que le Canada a l'un des taux de vaccination les plus élevés au monde.

«Ce gouvernement s'est concentré à chaque étape sur le suivi de la meilleure science, des meilleurs conseils de santé publique, pour assurer la sécurité du plus grand nombre de personnes possible. Franchement, ça a marché", a déclaré Trudeau mardi.

Les restrictions en cas de pandémie ont été beaucoup plus strictes au Canada qu'aux États-Unis, mais les Canadiens ont largement soutenu les mesures. Le taux de mortalité au Canada est le tiers de celui de son voisin.

Pendant ce temps, les provinces canadiennes de la Saskatchewan, du Québec, de l'Alberta et de l'Île-du-Prince-Édouard ont annoncé leur intention de lever tout ou partie des restrictions liées au COVID-19, l'Alberta retirant son passeport vaccinal presque immédiatement. Il y a une semaine, le premier ministre de l'Alberta a déclaré que le passeport vaccinal pourrait être éliminé d'ici la fin mars.

Le plan du Québec ne comprend pas la fin des mandats de masque ou du système de passeport vaccinal.

Le premier ministre du Québec, François Legault, a déclaré que les manifestants qui sont descendus à Québec le week-end dernier pour demander la fin des mesures sanitaires n'ont pas pesé sur la décision du gouvernement d'offrir aux Québécois un plan de réouverture.

"Maintenant, s'ils (les manifestants) veulent s'en attribuer le mérite, et qu'ils ne reviennent pas dans deux semaines, je ne m'y opposerai pas", a déclaré Legault.

bbabo.Net