La posa del gasdotto Power of Siberia 2 attraverso la Mongolia farà risparmiare a Gazprom milioni di dollari, ritengono gli esperti intervistati. Il transito attraverso la regione di Irkutsk e la Buriazia consentirà al monopolista di evitare difficoltà con le regioni di alta montagna dell'Altai e accelererà anche la gassificazione sociale della Siberia orientale e dell'Estremo Oriente. Tuttavia, non tutto è così semplice: il nuovo percorso potrebbe rappresentare una minaccia per l'ecologia della valle di Tunka.

Nuovo percorso

Gazprom ha determinato in via preliminare il percorso del gasdotto principale Power of Siberia-2. Il nuovo percorso attraverserà la regione di Irkutsk e tre distretti della Buriazia. Il Ministero dello Sviluppo dei Trasporti, dell'Energia e delle Strade della Repubblica ha dichiarato che durante l'attuazione del progetto sarà presa in considerazione la possibilità di gassificazione sociale delle famiglie locali con rete e gas naturale liquefatto (GNL).

Inizialmente, il percorso della "Potenza della Siberia - 2" assumeva una rotta diretta da Altai al confine con la Cina. Questa opzione ha consentito di aggirare paesi terzi, come la Mongolia.

Il nuovo schema avrà origine nella regione di Irkutsk, quindi il gas scorrerà da nord a sud attraverso le città di Zima, Sayansk e Cheremkhovo. Il prossimo punto chiave sarà la Tunka Valley, da dove il carburante sarà reindirizzato al confine con la Mongolia. Successivamente, il gasdotto girerà verso le regioni di Kyakhtinsky e Zakamensky della Buriazia e attraverserà il confine con il paese asiatico vicino alla città di Kyakhta. Sul territorio della Mongolia, il carburante passerà attraverso la continuazione del "Power of Siberia - 2" - il gasdotto Soyuz Vostok, dopo di che il gas raggiungerà il confine cinese.

Dopo l'attuazione del progetto, la Russia sarà in grado di fornire carburante dalla Siberia occidentale sia a ovest che a est, avendo ricevuto per la prima volta nella storia il diritto di scegliere acquirenti stranieri di gas. La nuova rotta sposterà gradualmente il focus del transito verso la Cina, il cui mercato del gas dovrebbe crescere fino a raggiungere un consumo record di 550 miliardi di metri cubi all'anno nei prossimi 10-15 anni. A quel punto sarà completata anche la costruzione della Power of Siberia - 2 (il piano prevede il completamento dei lavori entro il 2030 -).

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Gasificazione della Siberia orientale e dell'Estremo Oriente

Il nuovo progetto di Gazprom è vantaggioso non solo per un aumento significativo delle forniture di carburante alla Cina, ma anche per l'accelerazione del ritmo di gassificazione delle regioni remote della Siberia orientale e l'Estremo Oriente. Prima di tutto, questo vale per i residenti della capitale della Buriazia - Ulan-Ude, così come per i villaggi difficili da raggiungere nella regione di Irkutsk, ha affermato Sergey Kondratyev, esperto senior presso l'Istituto di energia e finanza.

Secondo lui, per garantire la sicurezza energetica di queste regioni, la gassificazione mediante gas naturale liquefatto (GNL) è l'ideale. Un'altra opzione sarebbe il trasferimento di grandi impianti di riscaldamento a carbone in Buriazia - CHPP-1 e CHPP-2 - a combustibile gassoso.

“La via d'uscita sarà la costruzione di mini impianti GNL con una capacità produttiva di 10-20 milioni di tonnellate. Questo costerà a Gazprom diverse decine di milioni di dollari. Ma sarà comunque molto più economico che costruire un grande impianto di GNL a Vladivostok del valore di 5-6 miliardi di dollari.

Tuttavia, la gassificazione sociale delle regioni dell'Estremo Oriente si baserà ancora sull'efficienza economica, ha aggiunto Kondratiev.

“Per Gazprom, 10-15 mila rubli per mille metri cubi di GNL diventeranno una tariffa favorevole. Per fare un confronto, il costo di una tonnellata di carbone in Russia è in media di 3-4 mila rubli. Un indicatore simile per il gas naturale, tenendo conto del suo potere calorifico, raggiunge 5-7 mila rubli", ha spiegato.

La situazione è complicata dal fatto che la questione del pricing interno non è stata ancora risolta in Russia, quindi Gazprom non ha ora fretta di investire nella costruzione di impianti e terminali GNL nell'estremo oriente.

“Sarà incredibilmente difficile per un monopolista estrarre anche un minimo profitto a prezzi interni all'ingrosso di 5-6 mila rubli per mille metri cubi. A questo prezzo, è bene vendere carburante nella parte europea della Russia utilizzando l'infrastruttura esistente. Ricominciare tutto da zero in Estremo Oriente a un tale costo di carburante sarebbe un suicidio. Idealmente, i prezzi dovrebbero essere almeno di circa 10.000 rubli", ha concluso l'esperto.

Tornando alla notizia sembra essere riuscito a negoziare prezzi del gas relativamente bassi per uso domestico. Inoltre, in futuro, Gazprom dovrà inevitabilmente pagare ulteriori milioni di dollari per il transito attraverso un paese terzo, ha sottolineato Kondratyev.

“Il monopolista corre il rischio di ottenere più o meno lo stesso prezzo contrattuale per la Mongolia come nel caso della Cina. Anche in questo caso ci sarà un legame con il petrolio, il che significa il costo medio del carburante nella regione di $ 250-300 per mille metri cubi. È vero, questo è ancora meglio dell'idro-alternativa, su cui Ulaanbaatar ha insistito nei negoziati con la Russia ", ha osservato l'analista.La condizione principale delle autorità mongole era la costruzione di grandi centrali idroelettriche alle sorgenti dei fiumi che sfociano nel Baikal. Se Ulan Bator fosse riuscito a realizzare il suo piano, ciò avrebbe portato a un disastro ecologico.

“Mentre ci fosse una raccolta di liquido nei bacini idroelettrici, la regolazione dei livelli delle sorgenti fluviali servirebbe come prerequisito per una forte diminuzione del volume di acqua dolce nel lago russo. Ciò porterebbe anche a un graduale sprofondamento dell'Angara, che avrebbe già colpito molte città siberiane", ha spiegato Kondratiev.

Allo stesso tempo, il vicedirettore generale dell'Istituto nazionale per l'energia Alexander Frolov, in una conversazione con, ha esortato a non esagerare le perdite di Gazprom dovute al transito attraverso la Mongolia.

“L'inclusione di Ulaanbaatar nella nuova rotta ha permesso a Gazprom di risparmiare milioni di dollari. La versione precedente assumeva un tratto montuoso abbastanza lungo del percorso attraverso l'Altai. La posa dei tubi attraverso la Mongolia presuppone un terreno prevalentemente pianeggiante, su cui è molto più facile costruire", ha osservato l'esperto.

Ha aggiunto che il fabbisogno annuale di gas della Mongolia è relativamente piccolo. Anche se i prezzi del carburante a contratto fossero elevati, Gazprom non sarebbe comunque in grado di ricavare entrate significative dal commercio con questo paese.

“Nel 2025-2030 il fabbisogno di gas del Paese è stimato dagli esperti nell'ordine di 3 miliardi di metri cubi. Per fare un confronto, la Cina ha consumato circa 370 miliardi di metri cubi nel solo 2021. In questo contesto, non ha senso considerare separatamente i volumi delle forniture alla Mongolia, sono volumi scarsi”, ha concluso Frolov.

H4 Qual è il caso del progetto eco-friendly / h4 sulla nuova rotta Gazprom rischia di affrontare non solo difficoltà economiche, ma anche sfide ambientali. Il fatto è che il percorso prevede la posa di attrezzature attraverso la zona di protezione ambientale del Parco nazionale di Tunkinsky, ha sottolineato Kondratyev.

Secondo lui, il monopolista, con un alto grado di probabilità, dovrà abbattere aree forestali per la posa di tubi. Inoltre, le perdite di metano, che periodicamente compaiono anche sui più moderni gasdotti, possono rappresentare un pericolo ambientale per la regione.

“Non escluderei una possibile ripetizione del precedente con l'oleodotto Siberia orientale-Oceano Pacifico. Poi Putin ha dovuto intervenire per spostare la rotta dal lago Baikal.

Il principale pericolo per la Tunka Valley è un forte aumento delle emissioni di gas serra. Una tonnellata di metano equivale a 20-25 tonnellate di CO2. Alcuni ecologisti portano questo coefficiente fino a una differenza di 100 volte", ha affermato l'esperto.

Allo stesso tempo, Frolov ha una visione più ottimistica della minaccia ambientale del gasdotto Power of Siberia 2. Secondo lui, Gazprom possiede tecnologie sufficienti per proteggere il più possibile la vita degli animali del Libro Rosso. Come esempio illustrativo, ha citato il già implementato gasdotto Dzhubga-Lazarevskoye-Sochi, che è stato costruito per le Olimpiadi invernali del 2014.

“Era impossibile posare un tubo nella zona costiera. Di conseguenza, Gazprom ha effettuato perforazioni direzionali, posando attrezzature sotto la zona di protezione della natura. In questo scenario, non è affatto necessario abbattere le foreste nella valle di Tunkinskaya. E le stesse stazioni di compressione ad alta potenza possono essere installate non dopo 100-150 km, ma dopo 500 km”, ha sottolineato.

Allo stesso tempo, Frolov ha sottolineato i rischi minimi di perdita di metano lungo la rotta Power of Siberia-2: tali strutture moderne saranno regolarmente controllate mediante spettroscopia interna e i robot rafforzeranno le forti giunture del gasdotto.

“Lo stesso Nord Stream è operativo da più di 10 anni. Se gli euro-ambientalisti avessero rivelato anche la più piccola perdita, avrebbero sollevato un tale clamore ... Invece, anche prima della costruzione dell'SP-1, hanno trovato una nave con un carico di agenti di guerra chimica sul fondo del Mar Baltico , che affondò nella prima guerra mondiale. È spaventoso immaginare quante altre barche di questo tipo ci siano... In questo contesto, parlare del danno ambientale dell'oleodotto è semplicemente ridicolo", ha riassunto Frolov.

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