Bayerische Motoren Werke AG ha dichiarato di aver preso il controllo di maggioranza della sua joint venture cinese, assicurandosi la presa sulle sue operazioni nel più grande mercato automobilistico del mondo.
La mossa è un ulteriore segno delle case automobilistiche occidentali che utilizzano le modifiche alle regole cinesi per consolidare il controllo sulle loro attività e aumentare i profitti nel mercato gigante.
In base all'accordo, in vigore da venerdì, BMW ha dichiarato che sta pagando 3,7 miliardi di euro, equivalenti a 4,2 miliardi di dollari, per aumentare la sua partecipazione in BMW Brilliance Automotive Ltd. al 75% dal 50%, una mossa che è stata interrotta nel 2018.
Il partner di BMW, Brilliance China Automotive Holdings Ltd., manterrà il 25% dell'impresa.
La casa automobilistica tedesca ha affermato che la mossa creerebbe un guadagno finanziario una tantum compreso tra 7 e 8 miliardi di euro come risultato della maggiore valutazione dell'asset, oltre ad aumentare significativamente il flusso di cassa e gli utili.
Sulla scia delle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina durante l'amministrazione Trump, Pechino ha affermato quattro anni fa che entro il 2022 avrebbe gradualmente eliminato le rigide regole di proprietà sulle joint venture con case automobilistiche straniere.
In passato, ai produttori stranieri non era consentito possedere le proprie attività a titolo definitivo o avere il controllo di maggioranza, ma con le nuove regole ciò è diventato possibile.
Quando Tesla Inc., il principale produttore di auto elettriche, ha aperto la sua fabbrica di Shanghai nel 2020, il suo primo stabilimento al di fuori degli Stati Uniti, è stata in grado di avere la piena proprietà sin dall'inizio.
Ma altre case automobilistiche che sono in Cina da decenni stanno ancora operando in joint venture con produttori cinesi, costringendole a condividere fabbriche e profitti con i loro partner.
"Quando Tesla esporta dalla Cina, non è necessario condividere i profitti", ha affermato Philippe Houchois, analista automobilistico presso l'intermediazione Jefferies. "La Cina potrebbe anche essere un'interessante base di esportazione per la BMW".
Stellantis NV, che possiede i marchi Jeep, Chrysler, Peugeot e Fiat, ha dichiarato il mese scorso che stava pianificando di aumentare la sua partecipazione in Guangzhou Automobile Group Co., la sua joint venture automobilistica in Cina, al 75% dal 50%.
Stellantis non ha rivelato i dettagli finanziari dell'accordo.
Alcuni analisti affermano che le case automobilistiche occidentali devono assumere il controllo delle loro joint venture in Cina per aumentare i profitti e semplificare il processo decisionale.
Ma il signor Houchois ha affermato che una tale mossa sarebbe costosa per i grandi produttori. Ha detto che non si aspettava che le case automobilistiche straniere si affrettassero a rilevare i loro partner cinesi.
BMW ha dichiarato di aver consegnato 846.237 veicoli dai suoi marchi BMW e Mini ai clienti in Cina lo scorso anno, con un aumento del 21% rispetto all'anno precedente.
La Cina rappresenta circa il 40% delle vendite totali di auto di BMW. L'impresa BBA ha prodotto circa 700.000 veicoli per BMW l'anno scorso.
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