WASHINGTON: I giganti statunitensi delle telecomunicazioni AT&T e Verizon domenica hanno respinto bruscamente la richiesta delle autorità statunitensi di posticipare nuovamente il lancio delle reti 5G per consentire ulteriori studi su possibili interferenze con le apparecchiature di sicurezza del volo.
L'introduzione negli Stati Uniti della tecnologia a banda larga mobile ad alta velocità era stata fissata per il 5 dicembre, ma è stata ritardata a mercoledì dopo che i giganti aerospaziali Airbus e Boeing hanno sollevato preoccupazioni sul fatto che il nuovo sistema potesse interferire con i dispositivi utilizzati dagli aerei per misurare l'altitudine.
Il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg e il capo della Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, hanno chiesto l'ultimo ritardo in una lettera inviata venerdì ad AT&T e Verizon.
Dopo aver studiato la richiesta, i due operatori di telecomunicazioni la rifiutarono senza mezzi termini.
"Accettare la tua proposta non sarebbe solo un'elusione senza precedenti e ingiustificata del giusto processo e dei controlli e degli equilibri accuratamente predisposti nella struttura della nostra democrazia, ma un'irresponsabile abdicazione del controllo operativo necessario per implementare reti di comunicazione di livello mondiale e globalmente competitive ", hanno detto in una lettera congiunta.
Quelle reti, ha aggiunto, "sono essenziali per la vitalità economica, la sicurezza pubblica e gli interessi nazionali del nostro Paese quanto l'industria aerea".
La lettera, vista da AFP, è stata firmata dai CEO John Stankey di AT&T e Hans Vestberg di Verizon.
Hanno incolpato la richiesta dell'ultimo minuto del governo su quello che hanno suggerito essere un ritardo da parte del settore dell'aviazione nello studio completo dell'impatto del 5G sugli aerei.
Lo scorso febbraio, Verizon e AT&T sono stati autorizzati a iniziare a utilizzare le bande di frequenza 3,7-3,8 GHz a partire dal 5 dicembre, dopo aver ottenuto licenze per decine di miliardi di dollari.
Ma quando Airbus e Boeing hanno sollevato le loro preoccupazioni sulla possibile interferenza con i radioaltimetri degli aerei, che possono operare alle stesse frequenze, la data di lancio è stata posticipata a gennaio.
La FAA ha richiesto ulteriori informazioni sugli strumenti e ha emesso direttive che limitano l'uso di altimetri in determinate situazioni, che hanno suscitato timori delle compagnie aeree per i potenziali costi.
Tuttavia, i capi di AT&T e Verizon hanno offerto un possibile ramoscello d'ulivo, dicendo che rimangono "impegnati a continuare la nostra cooperazione con il tuo dipartimento e tutte le parti interessate ... a condizione che la FAA e l'industria aeronautica si impegnino a fare lo stesso senza aumentare le loro lamentele".
La lettera degli amministratori delegati ha anche sottolineato l'esperienza della Francia nel conciliare il 5G e le preoccupazioni del settore dell'aviazione.
"Gli aerei statunitensi attualmente volano dentro e fuori dalla Francia ogni giorno con migliaia di passeggeri statunitensi e con la piena approvazione della FAA", hanno scritto.
"Di conseguenza, la Francia fornisce un esempio reale di un ambiente operativo in cui il 5G e la sicurezza aerea già coesistono".
L'autorità dell'aviazione civile francese, tuttavia, ha raccomandato a febbraio di tenere spenti i telefoni cellulari che utilizzano la tecnologia 5G per evitare interferenze con i radioaltimetri degli aerei che potrebbero, ha affermato, causare errori "critici" durante l'atterraggio.
Ha inoltre imposto limiti alla potenza delle antenne 5G situate vicino a determinati aeroporti.
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