Le vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti sono leggermente rimbalzate l'anno scorso rispetto ai tristi numeri del 2020, ma erano ancora circa 2 milioni in meno rispetto agli anni precedenti la pandemia di coronavirus.
Sebbene ci siano molti clienti che desiderano acquistare nuovi veicoli a prezzi elevati, non ci sono ancora abbastanza chip per computer per consentire all'industria di avviare completamente le sue fabbriche. Quindi le forniture sono scarse, i prezzi sono alti e molti clienti non possono ottenere ciò che vogliono.
Le vendite hanno raggiunto poco più di 15 milioni di veicoli nel 2021, con un aumento del 3,4% rispetto al 2020, l'anno in cui la pandemia ha preso piede negli Stati Uniti.
"La domanda non è affatto disattivata", ha affermato Michelle Krebs, analista esecutivo di Cox Automotive. "Quello che non va sono le vendite, perché l'inventario non esiste."
Cox prevede che le vendite nel 2021 saranno di 14,9 milioni di veicoli, in aumento del 2,5% rispetto al 2020, l'anno in cui la pandemia ha colpito gli Stati Uniti e ha costretto l'industria a chiudere per otto settimane. Ma nei cinque anni prima della pandemia, le vendite sono state in media di 17,3 milioni.
Tra le più colpite dalla carenza di chip c'era la General Motors, che l'anno scorso è stata scalzata dalla Toyota come la casa automobilistica più venduta della nazione per la prima volta.
GM il 4 gennaio ha riferito che le vendite negli Stati Uniti dello scorso anno sono diminuite del 13% dai livelli del 2020 a poco più di 2,2 milioni. Toyota, d'altra parte, ha visto le sue vendite aumentare del 10,4% a poco più di 2,3 milioni.
Come altre case automobilistiche, GM è stata costretta a chiudere temporaneamente le fabbriche durante l'anno poiché ha lottato per ottenere semiconduttori, soprattutto all'inizio dell'anno. Krebs ha detto che non è sicura se GM sarà in grado di rimuovere la Toyota quest'anno perché Toyota ha gestito meglio la carenza di chip e ha una distribuzione più veloce.
GM ha dirottato forniture limitate di chip a camioncini con margini più elevati e SUV a grandezza naturale, aumentando i profitti dell'azienda, ha affermato il portavoce Jim Cain. All'inizio dell'anno scorso, GM prevedeva un utile ante imposte compreso tra 10 e 11 miliardi di dollari, ma prevede di finire l'anno intorno ai 14 miliardi di dollari, ha affermato.
La società, ha detto Cain, prevede che la carenza di chip si attenuerà quest'anno, con più disponibilità nella seconda metà.
Tra le altre case automobilistiche che hanno riportato numeri di vendita per l'intero anno c'erano Ford con un calo del 7% su base annua, Stellantis con un calo del 2,2% e Subaru con vendite in calo del 4,6% rispetto al 2020. Honda ha registrato un aumento dell'8,9%, mentre Hyundai ha registrato un 23,3%. salto. Anche le vendite di Nissan sono aumentate dell'8,7%, mentre il Gruppo Volkswagen ha registrato un aumento dell'11,7%, secondo Motor Intelligence.
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