"Via Conselheiro Furtado, a circa sette minuti di tram dal centro di San Paolo, è da tempo in un deplorevole stato di abbandono, con enormi buche ovunque. (...) Nella stagione delle piogge, formano un terribile pantano, in cui i carri, automobili e pedoni affondano".
Ad eccezione di tram e carretti, si può affermare che lo scenario attuale di una parte considerevole delle strade e dei viali della capitale di San Paolo non è cambiato molto dopo più di cento anni del suddetto rapporto, pubblicato su 14 marzo 1921 in Folha da Noite, periodico che ha preceduto questa Folha.
A San Paolo degli anni '20, ora nel 21° secolo, questo giornale riportava che la metropoli più grande e sviluppata del paese attende la riparazione di circa 2.000 buche.
Le richieste di riparazione si riferiscono solo a richieste avanzate dai residenti di San Paolo fino alla fine del 2021 e a cui non era stata ancora data risposta entro martedì (11) dal programma Tapa-Buraco, gestito da Ricardo Nunes (MDB), ovvero non tenere conto dei guasti che sicuramente si sono verificati quest'anno e di quelli che non sono stati oggetto di denunce formali.
Folha ha visitato parte dei quasi 50.000 luoghi pubblici della città e si è imbattuto in ogni sorta di buchi, fessure e crateri. La situazione è peggiorata all'inizio di gennaio a causa delle frequenti piogge, che danneggiano la pavimentazione. Da notare, però, che le condizioni attuali sono ancora migliori di quelle di dicembre 2020, quando 8.000 buche erano in attesa di manutenzione.
Bisogna considerare che, come il traffico e l'inquinamento, il buco nelle strade pubbliche è, purtroppo, parte della vita di San Paolo. Crescita disordinata, materiale scadente, supporto fragile sotto lo strato di asfalto, manutenzione irregolare e drenaggio inadeguato, tra gli altri errori e improvvisazioni, potenziano un tormento che provoca danni e, non di rado, incidenti con conducenti e pedoni.
Questi, tra l'altro, affrontano qualcosa di simile o anche peggio su marciapiedi e marciapiedi.
Il problema, infatti, richiede più che azioni di emergenza. Nonostante le ingenti risorse investite in riparazioni e rifacimenti dalle ultime amministrazioni, è urgente sviluppare un'ampia mappatura della rete, promuovere la ristrutturazione delle strade più degradate e adottare un monitoraggio dettagliato, oltre agli investimenti nelle piste ciclabili e nel trasporto pubblico .
Altrimenti, San Paolo continuerà letteralmente a tappare buchi.
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