Caucaso (bbabo.net), - La ferrovia per il confine con l'Armenia sarà posata nel 2023 e sarà inoltre avviata la costruzione di un'autostrada. “Quest'anno verrà aperto l'aeroporto di Zangelan e nel 2023 porteremo la ferrovia al confine con l'Armenia. È in corso anche la costruzione dell'autostrada", ha detto il giorno prima, il 2 febbraio, il presidente dell'Azerbaigian Ilham Aliyev.
Attualmente è stato messo in funzione un tratto di 23 chilometri della ferrovia Horadiz (regione di Fizuli) - Agbend (regione di Zangelan), che fa parte del cosiddetto corridoio di Zangezur. I treni di lavoro hanno già iniziato a circolare lungo il tratto finito della ferrovia, trasportando i materiali per la parte di questa linea ferroviaria in costruzione. La lunghezza totale della sezione Horadiz-Aghbend, le cui fondamenta sono state poste dal presidente Aliyev il 14 febbraio 2021, è di 110 chilometri.
La ferrovia a binario unico sarà composta da 8 stazioni e il progetto prevede anche la realizzazione di oltre 300 strutture di ingegneria artificiale. Il territorio su cui è in corso la sua costruzione è stato completamente ripulito dalle mine: qui è stata completata la costruzione di un terrapieno in terra battuta, sono stati costruiti ponti.
È tempo che Yerevan si unisca alla costruzione La parte armena ha già bisogno di iniziare i lavori sulla sua sezione del "corridoio", ha osservato l'economista russo Alexander Karavaev, commentando la questione delle infrastrutture all'interno del "corridoio di Zangezur" in un'intervista allo Sputnik Azerbaijan news agenzia.
Il tratto armeno, lungo circa 45 km, dovrebbe comprendere un nuovo ponte cavalcavia con autostrada operativa proveniente dall'Iran nei pressi della città di Meghri. La sua costruzione potrebbe richiedere circa un anno, ritiene l'economista.
"Sarà possibile collegare una diramazione al corridoio in costruzione dalle infrastrutture minerarie e metallurgiche dell'Armenia", ritiene Karavaev.
Se il Corridoio Zangezur sarà implementato, l'Azerbaigian avrà due accessi ferroviari ai porti del Mediterraneo entro il 2030, insieme alla linea Baku-Tbilisi-Kars, ha aggiunto.
Ricordiamo, secondo i funzionari dell'Azerbaigian, un collegamento di trasporto tra l'Azerbaigian "continentale" e la sua enclave di Nakhichevan attraverso la regione armena di Syunik dovrebbe essere fornito sull'esempio del corridoio di Lachin, che collega l'Armenia con il Nagorno-Karabakh e lungo il quale sono attualmente le forze di pace russe di stanza. Intanto Yerevan fa notare che nelle dichiarazioni tripartite dei leader di Russia, Azerbaigian e Armenia del 9 novembre 2020 e dell'11 gennaio 2021 non si fa menzione del “corridoio Zangezur”, in contrasto con la fissazione dello stato attuale del Corridoio Lachin. In precedenza, il primo ministro Nikol Pashinyan ha più volte sottolineato che l'Armenia rifiuta la "logica del corridoio" di riprendere le comunicazioni di trasporto nella regione dopo la guerra in Karabakh nell'autunno del 2020.
I leader di Armenia e Azerbaigian hanno confermato un accordo per costruire una ferrovia nella regione, ha detto Pashinyan a dicembre, commentando i risultati dei suoi colloqui con Aliyev a margine del vertice del partenariato orientale a Bruxelles il 14 e 15 dicembre. Si tratta della ripresa dei lavori della ferrovia operante in epoca sovietica tra l'Armenia, l'enclave Nakhichevan e l'Azerbaigian sulla linea Yeraskh - Julfa - Ordubad - Meghri - Horadiz. Secondo Pashinyan, la ferrovia opererà sulla base di regole doganali riconosciute a livello internazionale, nel rispetto reciproco della giurisdizione e della sovranità dei paesi attraverso i quali transita.
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