Migliaia di camionisti continuano a protestare in Canada. Si oppongono alla vaccinazione obbligatoria e alle restrizioni sul coronavirus. Le proteste hanno già portato a gravi conseguenze per l'economia del Paese. Seguendo l'esempio dei camionisti canadesi con richieste simili, iniziano a protestare in altri paesi del mondo.

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L'ambasciatore tenuto in ostaggio

Negli ultimi due giorni, diverse aziende automobilistiche hanno annunciato la chiusura parziale o completa di fabbriche su entrambi i lati del confine tra Canada e Stati Uniti. Tra questi ci sono Ford, GM, Toyota, Honda e Stellantis. Stellantis ha ridotto o annullato i turni negli stabilimenti statunitensi e canadesi, GM il primo turno nello stabilimento del Michigan e Toyota Motor ha chiuso tutti e tre gli stabilimenti in Ontario entro la fine della settimana. Honda Motor ha anche interrotto temporaneamente il lavoro nel suo stabilimento in Ontario. E lo stabilimento Ford di Windsor non ha funzionato tutto mercoledì scorso. I produttori avvertono che se questa situazione non viene risolta rapidamente, "tutte le case automobilistiche negli Stati Uniti e in Canada" potrebbero essere interessate.

Il motivo della chiusura delle fabbriche è la mancanza di pezzi di ricambio, le cui interruzioni sono iniziate dopo che i camionisti canadesi hanno iniziato a bloccare il traffico merci sull'Ambassador Bridge tra gli Stati Uniti e il Canada all'inizio della scorsa settimana.

Il confronto tra i camionisti canadesi e le autorità va avanti da più di due settimane e, secondo gli esperti, non dovrebbe finire nel prossimo futuro. Nell'autunno del 2021, le autorità canadesi e statunitensi hanno adottato nuovi requisiti di vaccinazione durante la pandemia di COVID-19. In particolare, hanno previsto la vaccinazione obbligatoria di tutti i cittadini che non hanno un'esenzione medica ufficiale. A quel tempo, le interruzioni dell'approvvigionamento erano molto sentite nel mondo, quindi si decise di fare un'eccezione temporanea per coloro che si occupavano del trasporto di merci, in particolare per i camionisti.

Il 15 gennaio 2022 l'esenzione temporanea è scaduta e, da quel momento in poi, i camionisti canadesi sono tenuti a presentare un certificato di vaccinazione completa e quarantena per due settimane al ritorno da un volo all'estero, oppure a rinunciare.

Per i lavoratori il cui reddito dipende dal numero di voli effettuati, è fondamentale rimanere senza lavoro per due settimane dopo ogni volo all'estero.

E sebbene a questo punto, secondo l'Alliance of Canadian Trucking Associations, circa l'85% dei 120.000 camionisti canadesi fosse già stato vaccinato contro COVID-19 (e in tutto il Canada, quasi il 90% della popolazione è già stato vaccinato), il l'introduzione di requisiti rigorosi ha causato indignazione all'inizio tra i conducenti non vaccinati, poi i simpatizzanti e poi i fedeli anti-vaccini canadesi. Alla fine, si sono uniti alle proteste anche alcuni sostenitori dell'estrema destra, vedendo un possibile beneficio per se stessi nella situazione attuale.

Allo stesso tempo, è nato il movimento Freedom Motorcade ei suoi organizzatori Tamara Leach e Benjamin Dichter hanno annunciato una raccolta fondi a sostegno del movimento su diverse piattaforme di crowdfunding. Hanno promesso di utilizzare i fondi raccolti per aiutare i camionisti ad acquistare carburante per i camion e coprire altre spese durante le proteste. Il movimento ha ricevuto il sostegno di diversi gruppi di attivisti, tra cui Canada Unity, poco conosciuto fino a poco tempo fa. Il suo fondatore James Bauder, un sostenitore del movimento QAnon, è del parere che la vaccinazione obbligatoria violi la costituzione del paese e che il Primo Ministro del Canada dovrebbe essere processato per tradimento.

Gli organizzatori hanno scritto una petizione al governo federale con un elenco di richieste dei manifestanti: chiedevano, in particolare, l'abolizione della vaccinazione obbligatoria, il rispetto dei diritti di chi non vuole vaccinarsi, la fine degli attacchi di le autorità su coloro che non sono d'accordo con i requisiti della vaccinazione obbligatoria, fine alla soppressione di opinioni divergenti su questo tema.

Le autorità federali, affermano gli autori della petizione, "hanno superato il limite" quando hanno introdotto i passaporti covid e la vaccinazione obbligatoria per i cittadini. Definendosi un movimento pacifico, i rappresentanti di Freedom Motorcade si sono scusati con i cittadini canadesi e hanno chiesto loro di sopportare alcuni dei disagi causati dalle proteste e dell'interruzione della fornitura di merci, promettendo di riprendere i trasporti non appena il governo avrà soddisfatto le loro richieste.

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Adunata generale

Il 24 gennaio, camionisti provenienti da diverse province del Canada hanno iniziato a radunarsi in convogli per trasferirsi nella capitale, dove volevano trasmettere personalmente la loro posizione e le loro pretese al governo federale. È vero, man mano che il numero e la varietà dei partecipanti a questa protesta cresceva, l'elenco delle rivendicazioni e delle richieste diventava sempre più lungo. Si è partiti con l'abolizione della vaccinazione obbligatoria, si è passati all'abolizione di tutte le restrizioni legate alla pandemia in quanto violatrici dei diritti dei cittadini, e poi alle dimissioni del Primo Ministro Justin Trudeau.

La maggior parte dei camionisti e degli altri cittadini canadesi che si sono uniti a loro hanno raggiunto Ottawa entro il 29 gennaio e il primo raduno si è svolto quel giorno presso l'edificio del parlamento del paese. Secondo la polizia di Ottawa vi hanno preso parte in totale circa 15mila persone.Di conseguenza, secondo varie fonti, da 500 a 3mila camion, camion e pickup sono arrivati ​​in una città con una popolazione di poco più di 900mila persone, anche se gli stessi organizzatori hanno definito la cifra 50mila.

Fin dal primo raduno, è diventato evidente come persone diverse si unissero in questa protesta. Tra i camion c'erano camionisti, accanto a loro giovani uomini e donne con manifesti "Il nostro futuro è nelle tue mani" e "Restituisci la nostra libertà", gente subito affollata di manifesti antisemiti, con l'immagine di una svastica, con bandiere confederate , che causano polemiche nella società da -per associazioni con razzismo e segregazione e molti altri. Alcuni gruppi di manifestanti hanno messo in scena azioni che erano lontane dallo scopo dell'evento, ad esempio, hanno ballato al National War Memorial, hanno dipinto un monumento all'attivista canadese Terry Fox e hanno urinato su altri monumenti nazionali.

Nel frattempo, le fila dei manifestanti si riempiono ogni giorno con camionisti che continuano ad arrivare, enormi camion bloccano le strade della città, nelle piazze si trovano tendopoli, bruciano falò e funzionano le stazioni mobili di lavaggio. I manifestanti vengono continuamente riforniti di cibo, acqua e carburante. I manifestanti contro la vaccinazione educano chiunque sia disposto ad ascoltare sulle conseguenze pericolose o addirittura mortali della vaccinazione. I funzionari della città hanno definito ciò che stava accadendo un assedio della capitale e il 6 febbraio il sindaco di Ottawa Jim Watson ha dichiarato lo stato di emergenza.

Per rafforzare le forze dell'ordine per aiutare 1,2mila agenti di polizia di Ottawa, il governo federale ha inviato altri 1,8mila agenti delle forze dell'ordine. Per due settimane, la polizia ha arrestato più di due dozzine di persone per una serie di reati, ha emesso più di 1,3 mila multe e avviato circa 80 procedimenti penali. Allo stesso tempo, gli esperti notano che tra i manifestanti ci sono chiaramente persone con esperienza militare o di polizia, il che si nota nell'organizzazione dell'assedio, nella disposizione di camion e auto abbandonate per bloccare le strade e nel modo in cui si stabiliscono nella città. "Sembra tutto un'operazione militare", Michael Kempu, professore di scienze forensi all'Università di Ottawa, è stato citato dal canale CBC.

La reazione delle autorità

Il primo ministro canadese, Justin Trudeau, le cui dimissioni sono invocate da molti manifestanti e che ha contratto il COVID-19 nel mezzo delle proteste ed è finito in congedo per malattia, ha chiesto fine alle manifestazioni che sconvolgono la vita della città e del paese. Ha riconosciuto che "questa pandemia ha già preso tutti", ma ha ricordato che più recentemente le autorità hanno chiesto il parere dei canadesi su come, a loro avviso, dovrebbe essere affrontata la pandemia. “La loro risposta è stata chiara. I canadesi scelgono i vaccini. Hanno scelto la scienza. Hanno scelto di proteggersi a vicenda. I canadesi sanno che è così che possiamo tornare a ciò che amiamo", ha detto Trudeau.

Nelle ultime due settimane si sono svolte proteste in altre città canadesi, tra cui Toronto, Quebec e Vancouver. Il 7 febbraio i membri del "Freedom Motorcade" hanno iniziato a bloccare i valichi al confine tra Canada e Stati Uniti. Per cominciare, il ponte più trafficato è stato bloccato: l'Ambassador Bridge sul fiume Detroit, che collega le città canadesi di Windsor (Ontario) e la Detroit americana. Più del 25% del traffico merci commerciale tra il Canada e gli Stati Uniti passa attraverso questo ponte. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti stima che l'Ambassador Bridge trasporti merci per un valore di 600 miliardi di dollari all'anno e che circa 7.000 camion lo attraversano ogni giorno.

Commentando la chiusura del ponte, il sindaco di Windsor Drew Dilkens ha dichiarato alla Galileus Web: "Quando un valico di frontiera di questa portata - quasi un terzo di tutto il traffico tra i nostri due paesi passa qui - e quando chiude, colpisce immediatamente e negativamente le economie di Entrambi i paesi."

Ad oggi, la circolazione del trasporto commerciale e passeggeri è ripresa solo in direzione degli Stati Uniti. In direzione del Canada, non è ancora possibile attraversare il ponte. Ma arrivare all'Ambassador Bridge dal lato canadese per raggiungere gli Stati Uniti non è ancora facile, poiché molte strade in Canada sono ancora bloccate dai manifestanti. E sugli incroci di lavoro, i camion devono trascorrere dalle quattro ore in fila.

Un duro colpo per l'economia

Questo sviluppo ha colpito duramente i produttori di automobili, che hanno avuto difficoltà a causa della pandemia, della carenza di chip a livello globale e delle interruzioni nelle catene di approvvigionamento nell'ultimo anno.

Ogni giorno circa 50 milioni di dollari di pezzi di ricambio e automobili vengono trasportati attraverso l'Ambassador Bridge in entrambe le direzioni.

E se si considera che oltre il confine canadese con gli Stati Uniti vengono trasportati non solo automobili e pezzi di ricambio, ma anche prodotti agricoli, prodotti, attrezzature, prodotti chimici, legname e molto altro, non è difficile immaginare le conseguenze del proseguimento del blocco. Secondo gli esperti intervistati da The Globe and Mail, tutto ciò non solo comporterà un aumento dei prezzi delle merci trasportate, ma aumenterà già seriamente il costo della manutenzione dei camion costretti a fare una deviazione, dell'acquisto di carburante per i camion e del pagamento tempi supplementari per i conducenti sui voli, ecc. E, di conseguenza, mette sotto pressione le economie già sofferenti di entrambi i paesi.Nel frattempo, gli organizzatori delle proteste sono fiduciosi di riuscire a raggiungere il soddisfacimento dei requisiti di base. In numerose interviste, Benjamin Dichter assicura che i camionisti sono persone molto pazienti e il governo "svaluta seriamente" la loro determinazione. Indipendentemente dalle richieste dei manifestanti, le autorità federali hanno già autorizzato le autorità locali ad adeguare le restrizioni a seconda della situazione in specifiche regioni. La provincia del Saskatchewan, ad esempio, ha abolito i passaporti per le vaccinazioni, l'uso obbligatorio delle mascherine e ha iniziato a segnalare nuovi casi di COVID-19 su base settimanale anziché giornaliera. L'Alberta non richiede più ai bambini di indossare maschere e rinuncia ai passaporti per le vaccinazioni. L'Ontario ha consentito la riapertura dei ristoranti e della maggior parte degli impianti sportivi. Ma i manifestanti, dicono, non sono soddisfatti di questo approccio "frammentato": devono revocare tutte le restrizioni relative alla pandemia a livello nazionale.

La determinazione dei manifestanti è rafforzata dal fatto che le proteste hanno ricevuto molto sostegno su Internet.

Tra il 22 gennaio e il 5 febbraio, più di 7.000 post che menzionavano le proteste dei camionisti canadesi sono stati pubblicati su Facebook, secondo l'Institute for Strategic Dialogue, citato da Politico, e i post hanno raccolto quasi 10 milioni di commenti e Mi piace.

Inoltre, personalità politiche di spicco, nonché rappresentanti del Partito Repubblicano degli Stati Uniti, tra cui il senatore Ted Cruz ("Difendono il Canada, l'America e rappresentano la libertà!"), Così come rappresentanti dei movimenti di estrema destra, si sono espressi in sostegno dei manifestanti. Una dichiarazione a sostegno dei camionisti canadesi è stata rilasciata dall'ex presidente Donald Trump, che l'ha definita "una protesta pacifica contro le politiche intransigenti dello squilibrato di sinistra Justin Trudeau, che ha distrutto il Canada con le sue folli restrizioni", ed Elon Musk, che ha scritto sul suo Twitter: "Il governo dei camionisti canadesi".

Nell'ultima settimana, le loro "colonne della libertà" hanno iniziato ad apparire in altri paesi. Le più grandi proteste contro le restrizioni legate alla pandemia si sono svolte in Nuova Zelanda, Paesi Bassi, Stati Uniti, Australia, Francia e Regno Unito. Seguendo l'esempio dei canadesi, i manifestanti in questi paesi organizzano cortei che si spostano di città in città e si dirigono verso le capitali, dove bloccano le strade degli edifici del parlamento e avanzano le loro richieste. Lo slogan principale del movimento "Freedom Motorcade" era lo stesso che i camionisti canadesi scrivevano sui loro camion: "Return our freedom!"

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