I camionisti e gli attivisti francesi che simpatizzano con loro stanno pianificando una massiccia manifestazione a Parigi. I manifestanti non si nascondono: sono stati ispirati dai recenti eventi in Canada, dove i conducenti locali si sono uniti nel cosiddetto "convoglio della libertà" per ottenere la revoca delle nuove restrizioni sul coronavirus. Se gli attivisti francesi saranno in grado di suscitare lo stesso clamore e se i loro piani per la campagna presidenziale di Emmanuel Macron minacciano - capito. Le autorità francesi, apparentemente colpite dalla destabilizzazione in Canada, hanno immediatamente segnato i confini dell'accettabile. Venerdì 11 febbraio la prefettura di polizia di Parigi ha ufficialmente vietato la circolazione dei camion nella capitale. Il divieto includeva anche i veicoli che, secondo le autorità, avrebbero dovuto partecipare al cosiddetto "convoglio della libertà". I trasgressori rischiano pesanti multe e il carcere.

"Le autorità schiereranno forze aggiuntive per prevenire i blocchi sulle strade principali ed essere in grado di trattenere coloro che violano il divieto di manifestare", ha affermato la polizia cittadina in un comunicato.

Anche il ministro dell'Interno francese Gerald Darmanin ha messo in guardia gli attivisti. Secondo lui, le forze dell'ordine interverranno se un gruppo di persone cerca di interferire con la libertà di un altro, "soprattutto agli ingressi della capitale".

"Se ciò accade, la rispostato sarà la più dura possibile", ha affermato Darmanen.

La candidata alla presidenza francese Marine Le Pen, a sua volta, ha affermato di comprendere gli obiettivi dei manifestanti, confrontandoli con le azioni dei "giubbotti gialli" che hanno scosso il Paese nel 2018.

contro cosa stanno protestando

I partecipanti al "convoglio della libertà" intendono dividersi in sei gruppi. I manifestanti intendono raggiungere Parigi venerdì sera. Le auto vanno da Nizza, Bayonne, Strasburgo, Cherbourg, Lione e altre città. E anche se il luogo esatto dell'incontro non viene chiamato, i media locali si aspettano di incontrare un "convoglio" sulla tangenziale di Parigi. Entro lunedì (14 febbraio), gli attivisti hanno in programma di arrivare a Bruxelles per un'azione congiunta con i manifestanti locali.

I manifestanti in Francia dimostrano un alto livello di autorganizzazione. Uno dei canali Telegram del movimento ha pubblicato suggerimenti persone che vogliono aiutare gli attivisti.

Tra le altre cose, ai simpatizzanti viene offerto di cucinare pasti per i conducenti, fornire loro alloggio e carburante e fornire sostegno finanziario. Gli attivisti canadesi hanno seguito uno scenario simile.

Gli organizzatori delle proteste in Francia prevedono di coinvolgere nell'azione la popolazione più ampia. Lo fanno capire sui social: che tu sia un insegnante o un artista, uno studente o un'infermiera, tutti saranno i benvenuti.

Secondo gli stessi attivisti, stanno protestando contro la legge sugli "abbonamenti vaccinali", entrata in vigore il 24 gennaio. Secondo questo documento, i cittadini francesi non possono visitare luoghi pubblici senza aver completato il programma di vaccinazione completo. Prima dell'adozione delle innovazioni, le persone potevano "uscire" fornendo un nuovo test negativo per il coronavirus o documentando la malattia che avevano.

La nuova legge ha anche aumentato le sanzioni per la violazione delle misure igienico-sanitarie e la falsificazione dei documenti. La sanzione persone giuridiche è salita a 50mila euro. Le persone fisiche possono essere condannate a pagare fino a 75mila euro e alla reclusione fino a 5 anni.

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Tradizioni di protesta francesi

L'attività di protesta non si è placata nel paese dal 2018, quando il governo Macron ha avviato per la prima volta riforme neoliberiste su larga scala per migliorare l'economia.

In un colloquio con il capo del settore dei problemi regionali e dei conflitti del Dipartimento di studi politici europei dell'IMEMO RAS, Pavel Timofeev ha sottolineato che in Francia molti gruppi sociali stanno protestando contemporaneamente, dando al movimento di protesta l'aspetto di un “mosaico variopinto”. Ogni gruppo di protesta ha le proprie motivazioni e ragioni specifiche per essere insoddisfatto, quindi le richieste dei camionisti dovrebbero essere considerate un fenomeno indipendente, ha affermato l'esperto.

“Non dovresti spazzare tutte le proteste sotto un pennello. In generale, la presidenza di Macron è caratterizzata da una tale accresciuta attività sociale. Ha portato avanti riforme dolorose dal 2017 e il prezzo sociale per questo si è rivelato molto alto, quindi ci sono molte persone insoddisfatte ", ha affermato Timofeev.

“In generale i francesi sono stanchi delle proteste. La storia con i camionisti è legata non solo al covid, ma anche a questioni economiche, salariali.

Le proteste contro le restrizioni del coronavirus sono in corso quasi dall'anno scorso. Non sono state proposte soluzioni alternative. Le persone possono continuare a protestare ed esprimere indignazione. Ma non credo che questo provocherà una grave crisi”, ha concluso l'esperto.

Secondo il capo del Centro di studi francesi presso l'Istituto d'Europa dell'Accademia delle scienze russa, professore alla Scuola superiore di economia Yuri Rubinsky, le proteste contro le restrizioni del coronavirus sono diventate un fattore importante nella vita politica della Francia. Pertanto, le autorità devono tenere conto dei disordini popolari.“Le autorità non devono essere d'accordo con gli scettici del covid. Ma c'è la sensazione che l'opinione pubblica richieda la denuncia di alcune misure restrittive: questo è un dato di fatto, e questo è un fenomeno comune a tutto il mondo ", ha spiegato l'esperto.

Rubinsky è sicuro che la società francese sia stanca delle misure di quarantena. Ora il Paese vive in tali condizioni quando si “intrecciano” problemi di vario genere; Le proteste sarebbero continuate senza il coronavirus, crede Rubinsky.

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Emmanuel, tieni gli occhi aperti

Le proteste dei camionisti francesi dovrebbero essere considerate nel contesto della prossima corsa presidenziale, ritiene Pavel Timofeev. In questo momento, gli avversari di Macron possono sfruttare i disordini per guadagnare punti elettorali aggiuntivi.

“Dobbiamo guardare alla reazione dei politici francesi. Gli avversari di Macron potrebbero cercare di approfittare della situazione agendo come difensori dei manifestanti. Qualcuno potrebbe persino chiedere al presidente di allentare le restrizioni sul coronavirus. Ma Macron non sarà d'accordo.

È importante che si mostri un leader, poiché tutto ciò che dirà e farà ora sarà letto e preso in considerazione dai francesi prima delle elezioni ", ha affermato Timofeev.

L'esperto è convinto che Macron non farà concessioni. Altrimenti si mostrerebbe come una persona "che non ha una posizione chiara".

"Vuole mostrarsi come una persona che controlla la situazione", ha concluso l'esperto.

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Rivolta paneuropea

Gli attivisti non hanno in programma di rimanere a Parigi per molto tempo. La prossima tappa è Bruxelles, dove è prevista per il 14 febbraio l'assemblea generale dei manifestanti di vari paesi europei.

Attivisti provenienti da Spagna, Italia, Paesi Bassi, Lituania e Repubblica Ceca hanno già annunciato l'intenzione di unirsi al "convoglio" - prevedono di raggiungere la capitale del Belgio e l'Unione Europea entro lunedì.

Come per gli attivisti francesi, anche i camionisti di altri stati membri dell'UE hanno coordinato le loro attività utilizzando Telegram.

Le autorità belghe, nel frattempo, hanno vietato la circolazione del “convoglio della libertà” dai camion attraverso il suo territorio. Quanto durerà il divieto è ancora sconosciuto.

Petr Oskolkov, ricercatore senior presso il Dipartimento di studi sull'integrazione europea presso l'Istituto d'Europa dell'Accademia delle scienze russa, ritiene che al momento sia difficile dire se il "convoglio di libertà" creerà problemi per il normale funzionamento della regioni. L'esperto ha anche richiamato l'attenzione sul fatto che il movimento non ha ancora visto segnali di controllo centralizzato, quindi è prematuro parlare di una sorta di minaccia per l'Unione europea.

“Non sono stati creati problemi particolari in Olanda. Ma lì i convogli sono passati per le province, mentre in Belgio il focus principale è su Bruxelles. Se l'azione ha luogo, può creare alcuni problemi alla circolazione in città e all'opera dei servizi pubblici. Ma è improbabile che ciò abbia un effetto negativo a lungo termine e grave sul funzionamento dell'infrastruttura belga ", ha concluso l'esperto.

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