Russia (bbabo.net), - I prodotti e altre merci nelle regioni artiche della Yakutia possono essere spediti via mare direttamente da San Pietroburgo. I partner di Smolny e Yakut stanno ora sviluppando una tabella di marcia per il progetto. Yakutoptorg, il principale operatore di consegna del nord, ha calcolato che questa è una delle rotte più redditizie e promettenti.
Puoi raggiungere molte parti dell'estremo nord solo via acqua durante la navigazione, da maggio a metà ottobre. In questo breve periodo vi vengono portati cibo, carburante, medicinali. Se non arrivano in tempo, i settentrionali avranno difficoltà in inverno. Questa consegna stagionale è chiamata consegna settentrionale e vi partecipano 25 regioni del paese.
I prodotti vengono consegnati oggi alla Yakutia secondo il seguente schema: in treno fino al villaggio di Nizhny Bestyakh e da lì alle regioni della repubblica - con navi della classe "fiume-mare". Di conseguenza, la consegna di 1.500 tonnellate di merci costa 28,5 milioni di rubli - 19 rubli per chilogrammo. E lungo la rotta del Nord, questo volume di carico può essere trasportato per 12 milioni di rubli, ovvero per soli otto rubli per chilogrammo. Senti la differenza? "Naturalmente, durante il periodo di navigazione, i prezzi del cibo stanno scendendo", ha affermato Elena Kotovskaya, residente nel villaggio di Zyryanka. "Ad esempio, un chilogrammo di gambe costa da 230 a 280 rubli. Anche altri prodotti stanno diventando più costosi , quindi l'idea di trasportare merci da San Pietroburgo è ragionevole".
Diamo un'occhiata alla mappa: dov'è San Pietroburgo e dov'è Yakutia. Sembrerebbe, come può essere utile? Ma c'è la rotta del Nord. E dalla città sulla Neva c'è un'uscita comprovata per questa rotta marittima. Nel 2021, le imprese della città hanno inviato oltre 311.000 tonnellate di prodotti attraverso la rotta del Nord a Norilsk, Magadan, Dixon, Pevek, Khatanga e altri porti dell'Artico. Le navi provenienti da San Pietroburgo percorrono il Mar Baltico, il Mare del Nord, il Mare di Norvegia e di Barents ed entrano nella rotta del Nord. Si scopre un gancio. Ma la logistica è composta da molte componenti. Gli esperti hanno calcolato che nella capitale settentrionale sarebbe più economico raccogliere merci per la Yakutia da produttori locali o fornitori delle regioni centrali, è costoso trasportarle, ad esempio, ad Arkhangelsk o Murmansk per ferrovia, e le merci possono essere consegnate a St. San Pietroburgo per vie navigabili interne a basso costo.
San Pietroburgo e la Yakutia cercano da tempo nuovi collegamenti di trasporto nel quadro di un accordo di cooperazione concluso all'epoca tra il Comitato Artico della Capitale del Nord e il Ministero per lo Sviluppo dell'Artico della Repubblica di Sakha. Ma in questo momento, tutte le componenti - dai prezzi delle materie prime alle catene di approvvigionamento - sono convergenti a favore di questa rotta, ha affermato Smolny. Come ha osservato Nikolay Alekseev, il capo di Yakutoptorg, il trasporto via acqua è considerato uno dei più redditizi, ma la regione ha incontrato difficoltà durante la consegna delle merci lungo i fiumi: a causa della profondità insufficiente, le navi hanno dovuto essere caricate in modo incompleto. Inoltre, all'inizio il carico doveva ancora essere trasportato su rotaia. "Abbiamo calcolato il percorso lungo la rotta del Nord da San Pietroburgo al villaggio di Chersky e abbiamo ottenuto un risultato due volte più redditizio degli schemi logistici esistenti", ha affermato Alekseev.
È troppo presto per parlare della data di inizio del trasporto lungo il nuovo percorso: la road map del progetto è attualmente in fase di elaborazione. La regione calcola i volumi di carico, i tipi di prodotti, i tempi della loro consegna. Successivamente verranno conclusi accordi con fornitori e vettori. "Per essere coinvolta nell'organizzazione della consegna del nord, San Pietroburgo ha tutto il potenziale di trasporto e logistica necessario", ritiene il governatore della città, Alexander Beglov. "Questo è uno dei più grandi snodi di trasporto del paese, un centro per l'esplorazione e lo sviluppo della zona artica."
Secondo i calcoli degli esperti, il modo migliore per consegnare le consegne del nord è da San Pietroburgo al villaggio yakut di Chersky (vicino ad esso si trova Zeleny Mys, un grande porto sulla rotta del Nord con strutture di stoccaggio). Su questa rotta possono essere inviate immediatamente mille e mezzo tonnellate di merci, che arriveranno in soli 20 giorni. E per l'intera stagione è possibile consegnare fino a novemila tonnellate di cibo, carburante e altri carichi. La decisione finale sarà presa entro l'estate.
Ora i prodotti petroliferi vengono trasportati in Yakutia da Arkhangelsk e Murmansk, il resto dei prodotti viene trasportato da Krasnoyarsk e altre città. Tutto questo viene consegnato in piccoli lotti, il che aumenta il costo del trasporto e incide sui prezzi. "Il villaggio di Chersky è importante per la Yakutia", osserva il direttore della società di consulenza Gekon, membro del consiglio scientifico del Consiglio di sicurezza della Federazione Russa, Mikhail Grigoriev. Chersky consegna merci, che vengono poi inviate attraverso le strade invernali verso altri luoghi. Di norma, la consegna del nord viene effettuata da piccole navi. Se organizzi la consegna da San Pietroburgo, il suo vantaggio sarà la possibilità di accumulare grandi lotti di carico e portarli su grandi navi".Sarà più economico a San Pietroburgo raccogliere merci per la Yakutia da produttori locali o fornitori delle regioni centrali
Ma il percorso lungo la rotta del Nord sarà vantaggioso solo se il carico sarà formato in modo tempestivo. "Hanno bisogno di tempo per inviarli in un momento favorevole per la spedizione", sottolinea Mikhail Grigoriev. "Ricordi che alla fine del 2021 decine di navi erano inattive sulla rotta del Nord in attesa di assistenza per rompere il ghiaccio? ragioni di ciò è stata la tardiva assegnazione di fondi per la consegna di carichi socialmente significativi e, di conseguenza, il loro successivo accumulo presso i terminal di Arkhangelsk, Murmansk.Ciò ha portato al fatto che le navi sono andate oltre la comoda "finestra" di navigazione. E l'assistenza sul ghiaccio è costosa."
Parere
Elena Golomareva, Presidente della Commissione del Parlamento della Yakutia sulle minoranze indigene del nord e gli affari artici:- Ricordo come in epoca sovietica cibo e beni essenziali venivano consegnati alla Yakutia lungo la rotta del Nord. Per gli abitanti dell'Artico, questi erano i voli più attesi. Ma negli anni '90 tutto è crollato: la fornitura attraverso la rotta del Nord si è interrotta e le capacità alla fine sono cadute in rovina. Il fatto che la consegna del nord sia stata prestata attenzione a livello federale è per noi una grande gioia. La logistica di cui si discute ora è stata testata nel corso degli anni. E, soprattutto, questo aiuterà a risolvere il problema principale: i prodotti che richiedono molto tempo e costosi da portare al Nord spesso si rivelano di scarsa qualità e scaduti. Inoltre, la maggior parte dell'assortimento è importata da imprenditori, ma i loro prezzi, di regola, sono semplicemente alle stelle. Ci auguriamo che con l'apertura della rotta da San Pietroburgo, tutti questi problemi vengano rimossi.
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