Asia (bbabo.net), - La posatubi Akademik Chersky, che ha partecipato al Nord Stream 2, si è diretta verso l'Estremo Oriente, dove originariamente avrebbe dovuto partecipare allo sviluppo del giacimento Yuzhno-Kirinskoye. Dovrebbe diventare una base di risorse per le forniture di gas alla Cina, accordo su cui Gazprom e la CNPC cinese hanno firmato il 4 febbraio.
Il 28 gennaio, la posatubi Akademik Chersky ha lasciato Rotterdam e ora sta aggirando l'Africa. Secondo Vesselfinder, tre giorni fa, la nave ha superato le coste della Sierra Leone alla velocità di 10,5 nodi, dopodiché è finita nella zona dell'assenza di un segnale dal sistema di identificazione automatica (AIS). La nave ha indicato il punto finale del porto angolano di Luanda. Secondo Myshiptracking, il posatubi lo ha cambiato in Singapore. Ovviamente, la nave va al precedente luogo di schieramento: a Nakhodka. Due anni fa, l'Akademik Chersky ha lasciato il porto dell'Estremo Oriente e si è recata in Europa per completare la costruzione del Nord Stream 2 al posto delle navi svizzere Allseas, che hanno abbandonato il progetto a causa delle sanzioni statunitensi.
Il viaggio della nave potrebbe essere correlato all'accordo sulla vendita di gas lungo la rotta "Far Eastern", firmato all'inizio di febbraio da Gazprom e dalla società statale cinese CNPC.
“La firma del documento è stato un passo importante per rafforzare ulteriormente la cooperazione reciprocamente vantaggiosa tra Russia e Cina nel settore del gas. Dopo che il progetto avrà raggiunto la sua piena capacità, il volume delle forniture di gas russo alla Cina aumenterà di 10 miliardi di metri cubi. me in totale raggiungerà 48 miliardi di metri cubi. m all'anno (comprese le forniture tramite il gasdotto Power of Siberia)", ha riferito Gazprom. L'azienda non ha specificato quando sarebbero iniziate le consegne.
La rotta "Far Eastern" è la fornitura di gas attraverso il gasdotto Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok. Ora il carburante arriva dal giacimento di Kirinskoye, ma le sue riserve non sono sufficienti per fornire gas anche alla Cina. Il più grande campo Yuzhno-Kirinskoye della regione nel Mare di Okhotsk è adatto a questo. Le sue riserve sono stimate in 814 miliardi di metri cubi e la produzione in 21 miliardi di metri cubi all'anno. Nel 2015 il campo è caduto sotto le sanzioni settoriali statunitensi, che hanno subito influito sui tempi di avvio del progetto. Il varo era previsto per il 2019, ma a causa dell'impossibilità di utilizzare i complessi di produzione sottomarini, FMC ha posticipato la scadenza al 2023.
È noto che il 30 dicembre dello scorso anno Gazprom ha completato, ad esempio, una gara per l'acquisto di tubi per lo sviluppo del campo Yuzhno-Kirinskoye. La società lo segnala sul proprio sito web.
Allo stesso tempo, Akademik Chersky è stata originariamente acquistata per il campo Yuzhno-Kirinskoye e la sua riattrezzatura e modernizzazione per il Nord Stream 2 è avvenuta specificamente per il progetto Sakhalin.
Come riportato da bbabo.net, Akademik Chersky e Fortuna sono posatubi che hanno completato la costruzione del Nord Stream 2 dopo l'introduzione delle sanzioni statunitensi contro gli armatori. Entrambe le navi hanno cambiato proprietario e ora sono di proprietà di Samara Heat and Power Fund JSC e KVT-Rus LLC al fine di neutralizzare l'effetto delle sanzioni. L'anno scorso, la Casa Bianca ha imposto restrizioni alle navi e ai loro proprietari. Implicano il divieto di ingresso negli Stati Uniti e il congelamento dei beni nella giurisdizione degli Stati Uniti.
Secondo il Russian Maritime Register of Shipping, Akademik Chersky è gestita da Temryuk Trans Marine LLC, che è controllata attraverso una serie di società da Gazprom KSN Asset Management LLC. L'azienda appartiene a Gazprom.
Akademik Chersky ha lasciato l'Estremo Oriente nel febbraio 2020 ed è arrivato nel porto tedesco di Mukran, la base del Nord Stream 2, a maggio. Successivamente, la nave è stata oggetto di ammodernamento e retrofitting. Tuttavia, non hanno potuto partecipare pienamente alla costruzione del Nord Stream 2. A giudicare dalla documentazione di gara di Gazpromflot, il posatubi avrebbe dovuto posare fino a due chilometri al giorno. Ciò, tuttavia, non è accaduto per ragioni sconosciute e l'affondamento è stato in media di 600 metri al giorno. Pertanto, dopo il completamento della prima linea in giugno, la chiatta Fortuna ha sostituito la posatubi durante la costruzione della seconda ed è diventata la nave principale del progetto. Nonostante le sue caratteristiche tecniche inferiori, la chiatta, infatti, ha completato l'intero gasdotto, percorrendo circa 150 chilometri. Ora "Fortune" è diretto a Rotterdam, dove prima sorgeva l'"Akademik Chersky".
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