"Vorrei andare dai piloti, lasciare che mi insegnino ..." Chi di noi durante l'infanzia non si immaginava in cielo ai comandi di un aereo. La professione di pilota è circondata da un alone di romanticismo. Eppure è un duro lavoro. Alla vigilia del Defender of the Fatherland Day, il corrispondente ha visitato l'Accademia dell'aeronautica intitolata al professor N.E. Zhukovsky e Yu.A. Gagarin a Voronezh e ha osservato come vengono addestrati i futuri assi.

Alma mater dell'aviazione militare

In effetti, l'accademia, che non molto tempo fa univa dieci università militari a Voronezh, ha più di un secolo di storia. Oggi l'università si trova nella città della gloria militare, su entrambi i lati del bacino idrico di Voronezh. La mia conoscenza con lui è iniziata con il campo militare numero 2, situato sulla riva sinistra.

Il capo del Centro scientifico e educativo militare, il colonnello generale Gennady Zibrov, ha nominato i seguenti tra i compiti principali dell'università: addestrare personale militare altamente professionale, condurre ricerche scientifiche nell'interesse delle forze aerospaziali, studiare nuovi tipi di armi, equipaggiamenti militari e testarli.

L'Accademia è una grande associazione educativa e scientifica: solo nella capitale della regione di Chernozem ci sono 15 facoltà, 70 dipartimenti, un istituto di ricerca e sperimentazione per la guerra elettronica e due centri di ricerca. E anche - il corpo dei cadetti, due squadroni aerei. L'accademia ha sedi a Syzran e Chelyabinsk.

Voronezh forma professionisti in tutte le specialità dell'aviazione militare senza eccezioni. Il personale dell'aviazione è forgiato non solo per il VKS nativo e altre forze dell'ordine della Russia, ma anche per stati stranieri amici. Più di 800 militari stranieri provenienti da 46 stati, inclusi, ovviamente, degli eserciti alleati dei paesi CSTO, studiano scienze dell'aviazione qui.

Maestri di droni

Non si può immaginare un esercito moderno senza l'aviazione da combattimento. Nei recenti conflitti, è stata lei a garantire la vittoria. Una nuova tendenza sono gli aerei senza pilota. Con questo in mente, presso l'accademia è stata creata la facoltà di aviazione senza pilota, sono stati organizzati dipartimenti. Gli insegnanti formano i futuri operatori di droni. Insieme all'ufficiale di accompagnamento, abbiamo esaminato uno dei laboratori di addestramento.

In una piccola stanza, quattro cadetti fissano attentamente i monitor dei computer. Il capo del dipartimento di complessi robotici e sistemi aviotrasportati, dottore in scienze tecniche, il colonnello Igor Ischuk ha spiegato cosa stava succedendo. Si scopre che i futuri operatori stanno imparando a rilevare gli oggetti nemici usando il veicolo aereo senza pilota Forpost.

I cadetti imparano a puntare la loro artiglieria verso obiettivi scoperti. Un calcolo standard, in altre parole, un'unità di combattimento aereo senza pilota, è composto da tre persone: un operatore di controllo, un operatore di osservazione e un decodificatore.

Mi ricordava tutto un gioco per computer. Anche se, ovviamente, i cadetti hanno il compito più serio. Non c'è da stupirsi che non abbiano mai lasciato i monitor per un secondo. Ecco un carro armato nemico nascosto tra gli edifici. L'avversario deve aver pensato a qualcosa di scortese. Il compito dei futuri ufficiali è trovare e distruggere il nemico in modo che non abbia il tempo di causare alcun danno. In meno di un minuto, un aereo da ricognizione senza pilota trova un bersaglio e trasmette le sue coordinate. Ci vogliono pochi secondi per puntare l'artiglieria su un bersaglio, sparare e ora un hulk di ferro messo fuori combattimento è inondato di fuoco.

Durante il gioco in quel momento, sullo schermo del monitor di solito appare la scritta "Game over". I volti dei cadetti si aprono in un sorriso soddisfatto.

Il sergente minore Vadim Lysov, un cadetto della facoltà di aviazione senza pilota, afferma di aver scelto la professione militare seguendo l'esempio di suo nonno, perché voleva davvero continuare la dinastia militare. E la scelta della specialità ha portato ad un interesse per i velivoli senza pilota.

— Mi piacciono i droni, mi piace controllarli. Fin dall'infanzia, amava le auto radiocomandate, gli elicotteri e gli aerei, - condivide il giovane.

Studia in una delle più prestigiose università militari. A Vadim piace molto. La vita in caserma e la disciplina, secondo il ragazzo, sono solo buone. Tutta l'attenzione è focalizzata sull'apprendimento.

"È stato difficile, forse, solo al culmine della pandemia di coronavirus, quando eravamo seduti senza licenziamenti", condivide Vadim. — In tempi normali è sufficiente partire nei fine settimana. Gli studenti eccellenti possono ancora uscire in città il giovedì. Quindi c'è un incentivo a studiare bene.

Il giovane ha affermato che la sua famiglia ha pienamente sostenuto la sua decisione nella scelta di un istituto di istruzione.

- La mamma, ovviamente, all'inizio era un po' preoccupata, ecco perché lei e la mamma. Ma ora mi sono calmato...

Alla mia domanda, dove vorrebbe andare Vadim a servire dopo la laurea, il ragazzo risponde sinceramente che non c'è grande differenza per lui. Dopotutto, la cosa principale non è il luogo, ma le persone che ti circonderanno e i compiti che dovrai affrontare. I piani del ragazzo per il futuro non sono fermarsi qui e migliorare costantemente il livello di professionalità. E, naturalmente, sogna la semplice felicità umana, il supporto dei propri cari e il successo nella sua attività.

Ingegneri aeronauticiIl prossimo punto di formazione è la Facoltà di aeromobili, aviazione e apparecchiature radioelettroniche, sistemi di armi. Il capo di questa fantastica facoltà, il colonnello Sergei Mayatsky, ha affermato che in questo momento siamo nell'unità tecnica e operativa di addestramento - nell'aviazione nel TEC di formazione.

Qui vengono raccolti campioni di velivoli moderni per l'addestramento pratico. Questo è esattamente il luogo in cui i futuri ingegneri aeronautici studiano la struttura della tecnologia "dall'interno".

Nell'hangar su entrambi i lati ci sono gli ultimi velivoli: i bombardieri Su-34 (non puoi confonderli con nessuno a causa del muso "da anatra"), i caccia Su-35S, gli elicotteri d'attacco Mi-28N Night Hunter e il Ka-52 - lo stesso " Alligatore".

Ecco la sala dei motori aeronautici. I futuri ufficiali dovrebbero conoscere il "cuore dell'aereo" dentro e fuori. L'istruzione è la più avanzata: classi con dispositivi interattivi multimediali.

"I cadetti qui affinano le loro abilità nel restauro e nella riparazione di modelli moderni", ha spiegato il colonnello. Sarà loro utile nel servizio. Sarà più facile per i luogotenenti adattarsi alle truppe.

volo virtuale

A poco, siamo arrivati ​​alla parte più interessante, secondo me: il complesso di formazione. Questa è una fase indispensabile nella preparazione del pilota prima di mandarlo su un vero volo.

Il capo del complesso, il tenente colonnello Vyacheslav Litvinenko, ha rivelato le caratteristiche del volo virtuale.

"Uno dei modelli più moderni è il simulatore di bombardieri Su-34 e il simulatore di elicotteri Mi-8", ha specificato il tenente colonnello.

Naturalmente, non ho nemmeno pensato di rifiutare l'offerta di provare me stesso come pilota militare. Al contrario, volevo proprio “volare”.

L'impressione di volare su un simulatore è abbastanza paragonabile all'immersione nella realtà virtuale. Sembra che tu capisca con la testa che sei seduto in un posto, come si suol dire, ti muovi a "velocità zero", ma la vista panoramica che scorre rapidamente fa sentire al tuo corpo la bellezza del volo.

In conclusione, mi hanno anche permesso di “guidare” la macchina alata e provare a compiere diverse manovre acrobatiche. "Barrel", "loop", "cavatappi" ... Posso immaginare cosa provano i veri piloti allo stesso tempo, anche se dopo il sedile del simulatore la mia testa girava tanto da riuscire a malapena a mantenere l'equilibrio.

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In generale, le tradizioni nell'accademia sonorate e supportate. C'è un museo e due templi militari. Sono riuscito a parlare con il sacerdote Sergiy Ulanov. È assistente dell'accademia per il lavoro con il personale militare credente e rettore della chiesa del Santo Grande Martire e Guaritore Panteleimon. Il tempio ha più di cento anni. C'è stato anche un periodo oscuro nella sua storia: in epoca sovietica, l'edificio della chiesa con le cupole e le croci rimosse non era affatto utilizzato per le esigenze della chiesa. Il tempio è stato restaurato solo nel 2010. Da allora, i servizi si sono tenuti lì regolarmente. Come ha detto il sacerdote Sergio, il tempio è molto richiesto. Un altro tempio militare di San Nicola il Mondo dei Lici fu costruito in un'altra città dell'accademia.

Già salutando il capo dell'accademia, ho assistito involontariamente a come centinaia di signori maestosi in un unico impulso hanno coniato un passo sulla piazza d'armi dell'accademia. La vista è davvero ipnotizzante. Dal monolitico gradino delle "scatole" la terra tremava. Come l'asfalto resista a tutto questo rimane un mistero per me. Gennady Zibrov, non senza orgoglio, ha affermato che ogni anno, il 9 maggio, cadetti e ufficiali dell'accademia marciano lungo la piazza principale del paese nell'equipaggio di parata consolidato delle forze aerospaziali russe e i preparativi per la Victory Parade sono sempre accurati e iniziare con largo anticipo a Voronezh.

In effetti, ci sono ancora molte cose interessanti nell'accademia. Come hanno ammesso francamente gli stessi ufficiali: "Un giorno per vedere tutto non basta". Non sto parlando di dipartimenti e laboratori segreti. Ma, per quanto tu voglia restare, il tempo scorre inesorabilmente avanti, il che significa che è tempo di dire: arrivederci, alma mater dell'aviazione. Buon volo!

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