Tesla richiamerà 53.822 veicoli negli Stati Uniti con il software Full Self-Driving (Beta) che impedisce loro di rallentare a determinati incroci.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha affermato che alcune Model S e Model X 2016-2022, Model 3 2017-2022 e Model Y 2020-2022 saranno richiamate.
Tesla eseguirà un aggiornamento software remoto che disabiliterà la funzione di "arresto scorrevole", secondo i funzionari dell'NHTSA.
L'agenzia ha aggiunto che "mantiene discussioni regolari con tutti i produttori per discutere potenziali problemi di sicurezza con questi tipi di sistemi".
Il CEO di Tesla Elon Musk ha dichiarato su Twitter che "non ci sono stati problemi di sicurezza" con la funzione. "L'auto rallenterebbe fino a circa 2 mph e continuerebbe ad andare avanti se la visuale fosse chiara senza auto o pedoni", ha scritto.
L'NHTSA ha osservato che la legge federale "proibisce ai produttori di vendere veicoli con difetti che rappresentano un rischio irragionevole per la sicurezza, inclusa la scelta deliberata di un design non sicuro".
La scorsa settimana Tesla ha dichiarato che il numero di beta tester FSD negli Stati Uniti è aumentato a quasi 60.000 da poche migliaia alla fine di settembre. L'azienda sta testando una versione migliorata del suo software di guida automatizzata su strade pubbliche.
Al 27 gennaio, Tesla non era a conoscenza di richieste di garanzia, incidenti, lesioni o decessi relativi all'attuale ritiro dei veicoli elettrici. Tesla ha dichiarato all'agenzia di aver rilasciato una versione aggiornata dell'FSD il 20 ottobre che introduce una funzione di "arresto scorrevole". Per utilizzare questa funzione, i veicoli devono viaggiare a una velocità inferiore a 9 km/he non devono essere rilevati veicoli in movimento, pedoni o ciclisti vicino all'incrocio.
La funzione, che sembrava violare le leggi statali che impongono ai veicoli di fermarsi completamente e richiedendo ai conducenti di accettare quello che viene definito un regime "assertivo", ha attirato l'attenzione sui social media e ha spinto NHTSA a interrogare Tesla.
Secondo un rapporto sui difetti depositato presso l'Agenzia per la sicurezza automobilistica, la società ha affermato di aver incontrato i funzionari dell'NHTSA il 10 gennaio e il 19 gennaio "per discutere la funzionalità, inclusi i parametri operativi" e il 20 gennaio la casa automobilistica ha accettato di organizzare un richiamo di veicoli elettrici.
Gli utenti nei commenti notano che la loro versione di FSD ignora anche i segnali di limite di velocità nell'area scolastica, che stabiliscono limiti di velocità in determinati orari.
Le autorità stanno anche indagando su una dozzina di incidenti in cui una Tesla con pilota automatico si è scontrata con diverse ambulanze parcheggiate. Negli incidenti sotto inchiesta, almeno 17 persone sono rimaste ferite e una è morta.
A settembre, la National Highway Traffic Safety Administration ha ordinato a Tesla di consegnare dati dettagliati sul funzionamento del pilota automatico dell'azienda. I dati richiesti includono informazioni su come l'autopilota mantiene i conducenti concentrati sulla strada, se ci sono restrizioni su dove può essere attivato e come l'autopilota riconosce la polizia, i vigili del fuoco, le ambulanze e altri veicoli di emergenza sulla strada. Il regolatore ha successivamente accusato la società di non aver fornito informazioni sugli aggiornamenti di Autopilot.
A novembre, Tesla ha richiamato quasi 12.000 veicoli statunitensi venduti dal 2017 per un altro aggiornamento software perché un errore di comunicazione avrebbe potuto comportare un falso avviso di collisione in avanti o l'attivazione imprevista del sistema di frenata di emergenza.
Alla fine dell'anno scorso, Tesla ha accettato di vietare ai giochi di funzionare sullo schermo del computer di bordo mentre l'auto elettrica è in movimento. La società ha promesso di bloccare l'opzione Passenger Play se l'auto non è in modalità parcheggio nel prossimo aggiornamento del software. All'inizio del mese, un proprietario della Model 3 ha presentato la prova di essere in grado di correre in solitario sul sistema dell'auto elettrica durante la guida.
A gennaio, Tesla ha rilasciato una versione beta del sistema di pilota automatico Full-Self Driving con profili di guida Easy, Medium e Persistent. Differiscono nel modo in cui reagiscono a determinate situazioni sulla strada. In particolare, la guida persistente significa che il veicolo manterrà una distanza più breve e cambierà corsia più spesso.
All'inizio dell'anno, la società ha dichiarato che non avrebbe presentato nuovi modelli di auto elettriche nel 2022, inclusa una versione economica di un'auto elettrica per $ 25.000. Il produttore ha anche annunciato che avrebbe posticipato la produzione in serie del pickup elettrico Cybertruck camion.
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