Giacarta, - Il rifiuto della politica Zero ODOL (over dimension over load) che sarà attuata a gennaio 2023 dagli autisti di camion logistici non è senza motivo. Dissero che non potevano competere con i piccoli camion.

Adlan, un camionista che porta camion da Giacarta a Bali, ad esempio, ha affermato che non è raro che spedizioni e fabbriche rifiutino quando portano piccoli camion. “Se abbiamo un'auto corta con una dimensione di soli 6 metri, le spedizioni e le fabbriche non la accetteranno. Hanno chiesto una dimensione minima di 8 metri", ha detto Adlan, nella sua dichiarazione, sabato (2/12/2022).

Ha detto che la fabbrica non accettava auto corte. Questo rifiuto di piccoli camion ha anche un impatto sull'economia degli autisti. “Se l'auto che porto è piccola, è difficile per me ricevere un ordine e devo aspettare molto alla base. È molto costoso. Parcheggiare solo Rp. 30.000 al giorno, non è mangiare", ha detto.

Ad esempio, per le fabbriche di snack come Mayora, secondo Adlan, chiedono la cubicatura. "Quindi, se la nostra macchina è corta, solo quanti metri cubi possiamo trasportare. Dai calcoli, l'affrancatura non copre le operazioni da Jakarta a Bali. Il costo si spende per strada. Inoltre, di solito non vogliono accettare che l'auto sia corta", ha detto.

Adlan ha detto, se non segui i desideri del produttore, vale a dire camion lunghi, gli autisti non saranno in grado di ottenere il carico. "Ecco perché i conducenti modificano i loro camion, in modo che le fabbriche li utilizzino", ha detto.

Quindi, secondo lui, il governo deve conoscere le condizioni dei piloti in campo. Nel frattempo, anche questi conducenti di camion devono ancora sopportare l'attuale impennata del prezzo di cuscinetti e pneumatici.

"Quindi, la nostra condizione è molto difficile in questo momento. Il governo non vuole sapere della nostra situazione. Perché vuoi aggiungere alla normalizzazione di ODOL che soffoca le nostre vite", ha detto.

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