Le manifestazioni dei camionisti canadesi contro le restrizioni anti-COVID, iniziate due settimane fa, hanno acquisito un carattere intercontinentale. Le proteste sono state riprese dalla Francia, dove il movimento dei “gilet gialli”, non ancora del tutto estinto, è di nuovo in conflitto con le autorità, in Austria, Belgio e Paesi Bassi. Abbiamo esaminato la natura delle manifestazioni, il loro corso e le prospettive.
I lavoratori francesi (nemmeno i camionisti) sono stati tra i primi a rispondere alle richieste dei conducenti canadesi. Ci sono molti "giubbotti gialli" tra i simpatizzanti. Nonostante le promesse delle autorità di revocare le restrizioni entro aprile e il fatto che le proteste dei camionisti in Francia siano state immediatamente bandite, ciò non ha salvato Parigi dall'arrivo di centinaia di auto. Una parte significativa di loro fu trattenuta agli ingressi della capitale, ma molti riuscirono a raggiungere il centro della capitale.
A Bruxelles, dove tradizionalmente gli oppositori dell'Unione Europea amano farsi conoscere - e le restrizioni anti-COVID, sebbene introdotte dalle autorità nazionali, sono ancora fortemente "legate" alla posizione comune dell'UE, non si sono verificate manifestazioni di rilievo da parte del fine settimana, anche se qua e là sono sorti alcuni raduni. Tra gli euroscettici, l'idea di revocare le restrizioni anti-COVID ha guadagnato popolarità non solo a causa degli eventi in Canada. Il Regno Unito, che ha recentemente lasciato l'UE e non è tra i leader nella lotta alla pandemia, sta riducendo le misure di quarantena. Per gli abitanti dell'Europa continentale, questo solleva la domanda: perché non dovrebbero?
Ma invece dei belgi, canadesi e francesi furono attivamente sostenuti dai Paesi Bassi, che si trasferirono all'Aia. La città di importanza internazionale è un gustoso boccone per i manifestanti. E sebbene la polizia locale stia cercando di evitare l'escalation (a differenza, ad esempio, di Parigi, dove sono già stati lanciati gas lacrimogeni) e abbia persino suggerito che i manifestanti si trasferiscano in un parco vicino al complesso governativo, gli autisti e i loro sostenitori promettono di non posizioni per almeno una settimana.
La parigina Annette Moreau, con cui ha parlato, osserva: la tensione nella capitale francese è palpabile, non tutti credevano del tutto che, alla luce delle dichiarazioni delle autorità, le auto si sarebbero comunque spostate in città. Allo stesso tempo, secondo lei, il movimento dei cosiddetti “gilet gialli”, che disturba la leadership della repubblica, è ancora lontano dalla “scala” del movimento.
"Molte macchine sono arrivate a Parigi, sia camion che automobili", sottolinea. - Sono già stati diramati avvisi di non parcheggiare le auto nei posti sbagliati e più vicini al centro. Finora, non abbiamo un tale sostegno di massa che viene riportato da Ottawa (che significa la consegna di cibo, vestiti e articoli per l'igiene ai manifestanti. —), perché la leadership del paese ha immediatamente dichiarato l'illegalità delle manifestazioni e la loro fornitura ai manifestanti .”
Nei Paesi Bassi, come ci ha detto Aron Furst, residente all'Aia, l'attività di protesta si è concentrata anche in una sola città finora, con scarso sostegno ad Amsterdam.
"Gli olandesi sono abbastanza lontani dalle proteste canadesi, motivo per cui L'Aia era sotto i riflettori", ha detto la fonte. - A giudicare dalla stampa e dalle storie dei miei amici, non ci sono azioni di massa in altre città. Tutta questa storia è ancora utilizzata da coloro che sostengono il ritorno dell'indipendenza nazionale".
Allo stesso tempo, nonostante i diversi scenari delle manifestazioni, il fine settimana ha dimostrato che l'interdipendenza tra le proteste di Ottawa e le città europee è già visibile: gli abitanti dell'UE sono “scaldati” dalla resilienza dei canadesi, e quelli di la crescente risposta all'estero.
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