La casa automobilistica del Kirghizistan Kami Motors, che aveva promesso di avviare la produzione di camion elettrici nel novembre 2021, non è stata in grado di raggiungere la capacità produttiva a causa dei ritardi nella certificazione del veicolo, ha scoperto. L'azienda fa riferimento alle condizioni meteorologiche e alla quarantena in Bielorussia, dove è in corso una serie di test. L'avvio della produzione e delle vendite è spostato al 2022. Il capostipite dell'industria automobilistica nazionale kirghisa, Kami Motors, con sede a Bishkek, non può completare il processo di certificazione per il camion elettrico Kami Nimble, nonostante i piani iniziali di iniziare le vendite di copie vendibili nel novembre 2021. A causa della mancanza dell'omologazione del tipo di veicolo (OTTS) per l'auto, l'inizio delle sue vendite è impossibile nei mercati esteri, inclusa la Russia. Questo è stato detto nella società Kami Motors.
"L'auto è attualmente in fase di certificazione per l'omologazione del tipo di veicolo in Bielorussia. Quando il processo è completato, non posso ancora dirlo, ogni dettaglio viene testato lì ", ha affermato Riskeldi Askarov, un rappresentante di Kami Motors.
Secondo lui, il processo di certificazione è iniziato lo scorso anno ed è stato ritardato, tra l'altro, a causa delle restrizioni pandemiche e dell'inizio della stagione invernale, che non consente di testare l'impianto frenante. Il rappresentante dell'azienda ha avuto difficoltà a rispondere alle domande su possibili difficoltà tecniche nel processo di test e sulle misure per eliminarle.
Al momento il camion è stato prodotto in più esemplari per i test di certificazione, ha chiarito.
In precedenza, Kami Motors aveva pianificato di assemblare le prime 100 copie di Nimble già a novembre 2021, ha affermato un rappresentante dell'azienda ad agosto. Ora, come scadenza in cui l'azienda promette di trasferire 100 auto ai clienti, il sito ufficiale di Kami Motors indica il 31 dicembre 2022.
Kami Motors ha pianificato lo scorso autunno di iniziare a vendere Nimble in due città del Kirghizistan - Bishkek e Osh, per poi entrare nei mercati del Kazakistan e della Russia. Questi piani non sono stati ancora attuati.
“Fino a quando non viene ricevuto l'OTTS, l'auto non può essere prodotta, lo stesso concessionarie. Posso dire con sicurezza che quest'anno avvieremo la produzione”,
Askarov ha concluso.
Kami Motors è stata fondata a Bishkek nella primavera del 2020. Il camion elettrico per consegne Kami Nimble è il suo primo prodotto. Secondo le specifiche del modello, la Nimble è dotata di un motore elettrico Shinegle di fabbricazione cinese con una potenza massima di 15 kW (meno di 20 CV), che è alimentato da una batteria al litio ferro fosfato. L'autonomia dell'auto elettrica è di 110 km e viene ricaricata da una presa elettrica domestica da 220 V.
Tra i principali vantaggi della loro auto elettrica, i creatori citano un'ampia unificazione con i modelli Lada: secondo gli sviluppatori, il 95% delle sue parti è intercambiabile con le auto AvtoVAZ
In caso di completamento con successo della certificazione in Bielorussia e ottenimento di OTTS, Nimble può essere venduto sul territorio dell'intera Unione economica eurasiatica (EAEU) - include Russia, Bielorussia, Kazakistan, Kirghizistan e Armenia.
Allo stesso tempo, formalmente, Nimble non si riferisce alle auto, ma ai quadricicli di categoria L7 - tali veicoli possono circolare su strade pubbliche, iscritti alla polizia stradale e guidati con una patente di categoria B1 (autocarri leggeri fino a 3,5 tonnellate) - in contrasto con gli ATV con controlli di tipo motociclistico registrati con Gostekhnadzor.
I requisiti di certificazione per tali veicoli sono molto meno severi rispetto a quelli per le auto, in particolare non è necessario installare il sistema ERA-GLONASS per allertare i servizi di emergenza in caso di incidente.
Da un punto di vista ingegneristico, non c'è nulla di complicato nella creazione di un veicolo del genere, ma la sua domanda di mercato rimane in discussione, afferma Sergey Burgazliev, un consulente indipendente del settore automobilistico.
"Il processo di certificazione per i quadricicli è molto più semplice rispetto a quello per le auto o i camion commerciali leggeri, quindi i riferimenti al lungo processo di certificazione dovuto alla quarantena o all'inverno sembrano scuse", afferma Burgazliev. “Un veicolo come il Kami Nimble ha il diritto di esistere. È positivo se questo progetto ha ancora successo".
La base per un veicolo del genere in Cina costa 3,5-4 mila dollari, insieme alla batteria,
l'esperto aggiunge, inoltre, non è difficile realizzarne un corpo spaziale da tubi rettangolari e guaine da pannelli compositi o plastici.
“La domanda è in quale capacità Nimble può essere richiesta dal mercato. Come veicolo di consegna per grandi complessi di magazzini, c'è una certa possibilità, tuttavia, sulle strade pubbliche, questo, come si suol dire, è prima del primo incidente ", riassume Burgazliev.Attualmente c'è spazio per tali startup sul mercato, ritiene Evgeny Antonik, capo del dipartimento per le operazioni di trasporto e lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto presso le poste russe.
"Nel contesto dell'agenda verde odierna, l'uso di auto elettriche e altre tecnologie simili è richiesto da molte aziende,
dice Antonik. “Oggi la produzione di veicoli elettrici commerciali in Russia sta solo prendendo slancio e stiamo studiando il mercato con interesse e siamo aperti alla cooperazione, sia con i produttori russi che con le aziende dei paesi EAEU”.
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