Renault Duster è uno dei crossover più popolari nel mercato secondario. Il proprietario di un'auto del genere con un chilometraggio di 140 mila chilometri ha parlato di una sospensione sferragliante, di una scarsa protezione della carrozzeria dalle pietre e di problemi con l'impianto elettrico dell'auto. Dmitry Prokhorov, responsabile dei progetti turistici, ha acquistato la sua Renault Duster nel 2013. Nella scelta di un'auto, la condizione principale per l'automobilista era la presenza della trazione integrale: per lavoro, doveva spesso spostarsi su strade asfaltate. Nove anni fa, per un crossover franco-rumeno con un motore da 1,6 litri con una cilindrata di 102 cavalli e un manuale a 6 marce, ha dato 740mila rubli alla cassa di una concessionaria di automobili. L'attrezzatura era abbastanza semplice: alzacristalli elettrici anteriori, aria condizionata e un semplice impianto audio senza multimedia.
Il proprietario dell'auto è andato dal rivenditore ufficiale per la revisione solo un paio di volte. Quindi ha deciso di non pagare più del dovuto e ha iniziato a riparare l'auto in un centro tecnico non autorizzato.
“Cambio olio e filtri ogni 15mila chilometri, come prescritto sul libretto dei tagliandi. In media, la manutenzione costa 7-8 mila rubli", ha affermato Prokhorov.
Per nove anni di funzionamento con una corsa di 60 e 120 mila chilometri, il Duster è stato sostituito con una cintura
ngranaggio di distribuzione e rulli folli.
Queste operazioni sono costate al proprietario rispettivamente 13 e 15 mila rubli. Inoltre, il rivenditore ufficiale ha stimato questi lavori quasi due volte più costosi, ha osservato l'interlocutore.
Per prevenzione, il proprietario dell'auto cambia le candele ogni 30mila chilometri. Cerca di acquistare le candele più semplici consigliate dalla casa automobilistica. Il kit costa 1,5-2 mila rubli.
Nel terzo anno di funzionamento, quando il chilometraggio era di circa 50mila km, sono state sostituite le pastiglie dei freni. Allo stesso tempo, i dischi stessi, che venivano installati in fabbrica, dovevano essere cambiati: il metallo con cui erano realizzati risultava essere troppo morbido e si formavano solchi profondi sulle parti. Dmitry ha dato circa 10 mila rubli per pezzi di ricambio e lavoro. La volta successiva, un set di cuscinetti anteriori è stato sostituito dopo circa 50 mila chilometri: il set è costato 2 mila rubli.
Secondo il proprietario dell'auto, nei nove anni di funzionamento, i meccanismi del freno posteriore (i tamburi sono installati sul retro della Renault Duster) non sono stati affatto toccati.
"Li controllo regolarmente: sia i pad che la batteria sono ancora funzionanti", ha sottolineato Prokhorov.
A circa 100-110 mila chilometri, la sospensione della Renault Duster tremava. La diagnostica presso il centro tecnico ha mostrato che i montanti stabilizzatori anteriori e i silent block erano rotti.
I pezzi di ricambio Dmitry acquistati per 5-6 mila rubli, circa 3-4 mila rubli costano la riparazione del telaio.
Solo una settimana fa, il proprietario dell'auto ha notato che colpi e scricchiolii sono ricomparsi nella sospensione anteriore. Sospetta che i montanti dell'ammortizzatore siano fuori servizio.
“Uno di questi giorni andrò a un servizio di auto. Se il problema è solo in loro, allora mi aspetto di incontrare un massimo di 10 mila rubli. Gli scaffali stessi costano 3-4 mila rubli ciascuno, il lavoro costerà circa 2-3 mila in più ", osserva il proprietario dell'auto.
Inoltre, ha recentemente notato perdite d'olio dall'asse posteriore del crossover. Molto probabilmente, la tenuta dell'albero cardanico si è consumata, crede.
Il punto debole del Duster è che il proprietario chiama il connettore dell'accendisigari. Secondo lui, vale la pena collegare il compressore per il pompaggio dei pneumatici, poiché la miccia si brucia immediatamente. Inoltre, ciò avviene indipendentemente dalla potenza dell'elettropompa.
“Per motivi di sperimentazione, ho provato diversi compressori. Il risultato è lo stesso: la miccia si brucia istantaneamente ", afferma l'automobilista.
Anche nello showroom, il rivenditore ha installato luci di marcia diurna a LED (DRL) aggiuntive sul crossover. Hanno smesso di funzionare dopo un paio d'anni. Come si è scoperto, i meccanici della concessionaria non hanno isolato i terminali dall'umidità e dai regenti chimici. Di conseguenza, i contatti e il cablaggio sono semplicemente marciti. Il proprietario ha dovuto pagare circa 2 mila rubli per la sostituzione dell'unità di controllo DRL e dei nuovi cavi. Dopo la riparazione, le apparecchiature di illuminazione aggiuntive funzionano perfettamente.
Ma Dmitry prevede di sostituire i normali fari dell'auto nel prossimo futuro. Secondo lui, i diffusori in plastica si sono rapidamente coperti di graffi e sono diventati torbidi. Di conseguenza, i fari hanno iniziato a illuminarsi notevolmente peggio e lucidarli non aiuta più, ha osservato.
Il proprietario della Renault Duster si rammarica di non aver installato immediatamente i parafanghi anteriori sul crossover. Secondo lui, dopo 2-3 anni di funzionamento dell'auto, le pietre che volavano da sotto le ruote anteriori hanno quasi completamente staccato la vernice sulle soglie e sulla parte inferiore degli archi posteriori.
“C'è stato il metallo nudo per molto tempo, ma la ruggine non è ancora visibile. È positivo che il corpo sia galvanizzato ", ha sottolineato Prokhorov.Dmitry si lamenta della scarsa dinamica dell'auto. Secondo lui, 102 cavalli non sono sufficienti per un SUV abbastanza pesante. Ci vuole molto tempo per scegliere il momento del sorpasso per completare in sicurezza la manovra: la spinta del motore non è sufficiente per una brusca accelerazione. La mancanza di potenza è però compensata da un consumo di carburante accettabile: ogni 100 km l'auto consuma in media 7-8 litri di 95° benzina.
Uno svantaggio significativo del Duster, il suo proprietario chiama le dimensioni modeste del bagagliaio. Nonostante le dimensioni decenti dell'auto stessa, il suo vano di carico non può vantare spaziosità.
“È alto e piccolo di per sé. Quando andiamo in campagna con tutta la famiglia, alcune cose devono essere messe in cabina o il bagagliaio è ripieno sotto il tetto ", ha detto Dmitry.
Ma tutte queste carenze sono più che compensate dall'abilità di fondo dell'auto. Per nove anni l'interlocutore non ha mai dovuto chiedere aiuto a qualcuno sulla strada.
“In inverno, alla dacia, spacco i cumuli di neve con il paraurti anteriore. Diverse volte ho dovuto guidare lungo un solco profondo e sfocato nella foresta, non sono rimasto bloccato da nessuna parte ", ha detto.
In futuro, Dmitry intende ancora cambiare la sua auto. Gli mancano già le moderne funzionalità per auto come CarPlay e AndroidAuto che non sono sulla sua auto. Da tempo osserva la nuova generazione di Renault Duster.
"Se riesco a convincere mio padre, che si adatta a tutti con l'auto attuale, molto probabilmente comprerò questa macchina in particolare", ha riassunto il proprietario dell'auto.
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