Quando l'oftalmologo Waraluck Supawatjariyakul è morto dopo essere stato investito da una grossa bicicletta guidata da un agente di polizia il 21 gennaio, molti pensavano che la sua morte prematura avrebbe inaugurato le riforme della sicurezza stradale, compresi i miglioramenti nella gestione delle strisce pedonali.

È passato un mese e ciò che la società ha visto finora sono solo cambiamenti estetici: alcune mani di vernice su alcune strisce pedonali mentre alcuni comuni lungimiranti hanno mostrato progetti creativi per rendere più evidenti le strisce pedonali.

In termini di applicazione, il gabinetto ha recentemente approvato un aumento delle sanzioni massime per le violazioni delle regole di sicurezza stradale.

Ma le persone vengono ancora investite dai veicoli mentre usano le strisce pedonali con un esempio di un uomo ricoverato in ospedale dopo essere stato investito da una moto mentre camminava sulle strisce pedonali di fronte al mercato dei prodotti freschi di Thalat Ying Charoen nel distretto di Bang Khen a Bangkok giovedì.

È ancora più demoralizzante apprendere che alcuni conducenti responsabili che hanno fermato i loro veicoli in modo che i pedoni potessero camminare sulle strisce pedonali sono diventati loro stessi vittime.

Il giorno di San Valentino, un giovane motociclista è stato investito alle spalle da un autobus pubblico mentre rallentava per far passare un anziano sulle strisce pedonali davanti all'ospedale Paolo in Phahonyothin Road nella zona di Saphan Khwai a Bangkok. Al motociclista è stato reciso il midollo spinale.

Nel frattempo, il proprietario di una grossa Harley Davidson è stato arrestato ieri con l'accusa di guida sconsiderata dopo che un videoclip virale di lui che sfrecciava per Yaowarat (Chinatown) con le mani fuori dal manubrio ha attirato l'attenzione della polizia.

Ma nonostante la preoccupazione e l'attenzione dell'opinione pubblica, la morte del giovane oculista potrebbe non essere il momento spartiacque che sprona qualsiasi reale miglioramento nella cultura della sicurezza stradale in Thailandia.

La Royal Thai Police (RTP) non ha ancora escogitato un piano o una strategia per la gestione delle strisce pedonali.

Allo stesso tempo, l'amministrazione metropolitana di Bangkok (BMA) si è mossa a un ritmo glaciale quando si tratta di installare segnali stradali e luci di avvertimento alle strisce pedonali.

Quindi è comprensibile il motivo per cui i genitori del defunto dottore Waraluck hanno citato in giudizio tutte le agenzie statali coinvolte nella gestione del traffico dopo aver assistito a nient'altro che a parole.

La scorsa settimana la famiglia ha citato in giudizio RTP e Pol L/Cpl Norawich Buadok, il ciclista, e chiede un risarcimento di 72 milioni di baht.

Inoltre, la causa sta prendendo in considerazione la questione della lassista gestione delle strisce pedonali da parte della polizia.

La famiglia ha anche citato in giudizio la BMA per ulteriori 72 milioni di baht per negligenza in relazione alla gestione della sicurezza degli attraversamenti pedonali.

Mentre la famiglia merita elogi per aver intentato una causa che, se scelta da un tribunale, diventerà un caso storico che richiederà anni prima che venga raggiunto un verdetto.

Ma la società non può aspettare. Le strade in Thailandia sono state troppo pericolose per troppo tempo.

Ogni settore della società ha la responsabilità condivisa di rendere le nostre strade migliori e più sicure.

Le forze dell'ordine devono fare il loro lavoro. Le condizioni stradali devono essere migliorate. I conducenti e i motociclisti devono essere adeguatamente istruiti in modo che si comportino in modo responsabile e gentile.

Senza tali punti di partenza, le strade della Thailandia non sarebbero affatto vicine a dove dovrebbero essere considerate "sicure".

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