L'aeroporto internazionale di Hong Kong si è impegnato a raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2050, con il passaggio ai veicoli elettrici come soluzione chiave nel suo progetto.

L'aeroporto mira a ridurre le sue emissioni assolute di carbonio del 55% entro il 2035, raggiungendo successivamente l'obiettivo zero netto in 15 anni.

Il marchio, che deriva da una linea di base del 2018, è simile allo standard fissato dall'aeroporto di Heathrow di Londra.

Peter Lee, direttore generale della sostenibilità presso l'aeroporto di Hong Kong, ha dichiarato: "Il nostro obiettivo è zero netto anziché neutralità, quindi è abbastanza chiaro per noi che cercheremo di non perseguire alcun offset, in particolare per la metà del 2035". In termini di obiettivo finale per il 2050, penso che dobbiamo aspettare e vedere quale tecnologia arriverà", ha aggiunto Lee.

Le compagnie aeree cinesi sfidano l'obiettivo del settore per il 2050 per emissioni nette di CO2 pari a zero

L'aeroporto ha raggiunto la linea di base del 2035 lo scorso anno a causa della quasi inattività dei voli passeggeri causata dalla pandemia di coronavirus.

Secondo la direzione dell'aeroporto, anche ventinove partner commerciali, tra cui società che vanno da Cathay Pacific a Hong Kong Air Cargo Terminals Limited, che rappresentano il 90% dell'impronta di carbonio dell'hub aereo, si sono impegnati congiuntamente a raggiungere obiettivi zero.

Hong Kong ha fatto passi da gigante negli ultimi anni per ridurre le emissioni dei veicoli attraverso l'uso della tecnologia senza conducente per i bagagli o per i servizi di trasporto aereo di merci, o incorporando importanti infrastrutture per rimuovere completamente i veicoli.

Entro la fine del 2030, la flotta di auto, autobus e furgoni dell'aeroporto sarà completamente elettrica.

Attualmente un quinto della flotta è elettrico.

Anche il numero di punti di ricarica negli aeroporti sarà più che raddoppiato, passando da 270 a 580 l'anno prossimo.

Un'altra area di interesse riguarda le apparecchiature di servizio a terra elettriche come i carri attrezzi, nonché i veicoli per il carico di container e per i passeggeri.

Sono già arrivati ​​circa 270 veicoli di servizio a base elettrica e la dimensione della flotta aumenterà a 580 l'anno prossimo.

L'aeroporto ha acquistato l'attrezzatura esistente a base di combustibili fossili lo scorso anno da aziende di servizi aeronautici in difficoltà all'inizio della pandemia e ha sostenuto i costi della graduale eliminazione dei veicoli per lo più alimentati a diesel.

L'aeroporto di Hong Kong taglia il consumo di energia con un nuovo sistema di condizionamento dell'aria Ha anche accelerato l'acquisto di attrezzature più ecologiche, in una mossa che l'autorità aeroportuale ha affermato essere la prima del suo genere per un hub aereo.

I costi saranno coperti affittando le risorse alle aziende di servizi e risparmiando dal non aver bisogno di carburante.

I proventi del noleggio saranno generati dalle società di assistenza a terra in cambio dell'acquisto anticipato dell'attrezzatura, evitando così di trasferire i costi ai passeggeri.

Lee ha descritto l'accordo come "una situazione vantaggiosa per tutti".

Ha aggiunto: “[Le società di assistenza a terra] riducono i loro costi e otteniamo un ritorno per l'investimento.

È lo stesso per i veicoli con piazzale perché [risparmiare sul carburante riduce] molti costi”. Il gruppo aeronautico "ripensa" l'impegno sulle emissioni, spingendo per obiettivi più ecologici: capo uscente

L'aeroporto ha rifiutato di fornire una cifra complessiva di quanto costerebbe la sua transizione a zero emissioni nette di carbonio a causa dell'investimento che si svolge su base pluriennale e continua.

Ulteriori sforzi includono l'installazione di illuminazione a LED e l'utilizzo di tecnologie intelligenti per controllare meglio la quantità di energia necessaria per alimentare sistemi come l'aria condizionata.

Gran parte del settore aereo e della catena di approvvigionamento si è impegnata a raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero entro il 2050.

Anche molti paesi hanno cercato di raggiungere questo traguardo, sebbene la Cina punti all'obiettivo un decennio dopo, poiché si aspetta che le sue emissioni raggiungano il picco in una fase successiva.

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