Portogallo (bbabo.net), - Non molte auto possono sorprendere chi guida da 50 a 60 auto diverse all'anno. Il 5008 mi ha fatto impazzire.
Questo testo riguarda Peugeot. Ma inizierò con la Renault Espace. Sai almeno che l'Espace viene venduto ancora oggi? Non la pensavo così: non ne vedi quasi mai uno ed è più un crossover che un monovolume in questi giorni.
Quando uscì nel 1984, l'Espace fu un momento di svolta per Renault. Il primo monovolume al mondo - Multi-Purpose Vehicle - era tutto ciò che le famiglie desideravano da un'auto: spaziosa, comoda, pratica, frugale, con un ottimo rapporto qualità-prezzo...
L'avvento dell'MPV ha significato che tutti volevano partecipare al gioco. Improvvisamente, ogni casa automobilistica tradizionale aveva un modello nel segmento e soluzioni sempre più ingegnose offrivano ai clienti 20 e più anni di auto mirate. E poi è arrivato il SUV.
La SUV mania è ancora in corso e ha significato la morte dell'MPV, perché l'MPV è per i papà noiosi e il SUV è per i cittadini cool e cosmopoliti. Questo, nonostante il SUV sia più grande ma meno capiente, più costoso, meno efficiente e per nulla orientato allo scopo, è una dichiarazione di stile.
Quindi, anche l'attuale Renault Espace, un tempo regina del mercato delle auto di famiglia, voleva essere un SUV e non un monovolume, quindi non è diventato né l'uno né l'altro - e le vendite sono solo un riflesso di quella mancanza di identità. La Ford Galaxy non c'è più, la Seat Alhambra è sparita, la Lancia Phedra è dimenticata e la Opel Zafira è ora un veicolo commerciale, proprio come il Ford Transit, solo così Opel non getterebbe il nome nella spazzatura per sempre. L'MPV è tutto tranne che un ricordo.
Entra, poi, la Peugeot 5008. In origine monovolume, nata nel 2009; sicuramente un SUV alla sua seconda iterazione attuale. Destra? Voglio dire, guardalo. Ha una forma tipo SUV. Le persone che lo fanno dicono che è un SUV. Ha proporzioni da SUV. È praticamente la stessa vettura del SUV 3008, con uno schienale allungato da 190 mm e un'altra fila di sedili, per ospitare sette passeggeri.
Poiché il 3008 è chiaramente un SUV, la risposta logica al 5008 è guardarlo e pensare: SUV. Che è. O è?
Bene, ho girato in uno per una settimana e non ne sono sicuro. Vedete, la 5008 è probabilmente l'auto più pratica che ho guidato negli ultimi sette o otto anni. È così grande che i bambini stavano costruendo castelli di Lego sul retro. Giuro che una volta stavano lanciando una palla in giro. Ma non è tutto. Ci ho caricato un'intera libreria IKEA, nessun problema. Tutti i sedili possono essere ripiegati, rendendo la 5008 una sorta di gigantesca caverna dove puoi mettere tutto quello che vuoi.
La capacità di carico massima è di oltre 1000 litri - quando si rimuovono i sedili posteriori ma si mantiene la seconda fila in posizione verticale! Ora immagina cosa puoi montare quando tieni in posizione solo il sedile del conducente ma pieghi il sedile del passeggero, la seconda fila e tieni la terza fila a casa.
La seconda fila è composta da tre sedili singoli che scorrono e si ripiegano indipendentemente l'uno dall'altro. Anche i sedili della terza fila si muovono da soli e possono essere sollevati con un solo tocco, un movimento. È geniale, davvero.
Ho guidato una versione GT, che è l'opzione di assetto top di gamma. Viene fornito con sedili in pelle trapuntata, finiture cromate satinate e superfici accuratamente strutturate. Il senso della qualità è sorprendente. Il display della strumentazione digitale i-Cockpit si trova sopra il piccolo volante (la mia unica lamentela in realtà; non mi è mai piaciuta questa soluzione) e c'è un touchscreen di infotainment da 8,0 pollici al centro del cruscotto.
Il comfort non è mai in discussione e la 5008 è un'auto davvero fantastica per i lunghi viaggi. Con il motore 1.2 PureTech a benzina che ho testato con 130 cavalli di potenza, non ottieni gli ultimi imbrogli ibridi / EV, ma ottieni un solido esecutore per la guida nel mondo reale, con un entusiasmo sorprendente per la sua piccola cilindrata e la possibilità di guidare in giro un'auto gigantesca e una media di soli 7,0 litri/100 km. Le credenziali ecologiche sono a prova di proiettile.
Sono un benzinaio e la 5008 non è un'auto che i benzinai comprano perché la adorano, ma mi sono ritrovato a guardare le macchine di Chez Marques ea pensare che fossero tutte un po' spazzatura. Non potevo credere alle dimensioni del mio stivale BMW Serie 3 Touring quando ho dovuto riutilizzarlo. Come possono fare un'auto così grande con un bagagliaio così piccolo? Sedili posteriori? Spazio per le gambe patetico. E la 500 Abarth? Per favore, a cosa serve?
La Peugeot 5008 è, in parole povere, una delle migliori auto al mondo. È davvero. E sai perché? Perché è guidato da uno scopo. E mi dispiace Peugeot, ma questo non è uno Sport Utility Vehicle, anche se lo sembra. Questo non è in alcun modo sportivo. Quello che è è il miglior veicolo multiuso sul mercato. Sì signore, il 5008 è un monovolume, non ho dubbi. Una monovolume cool, cosmopolita, fatta per gli urbaniti. Non posso consigliarlo abbastanza.
Di Guilherme Marques
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