Rusland (bbabo.net), - De minimale afmetingen van handbagage in vliegtuigen moeten worden vastgesteld op 100 cm in de som van drie dimensies, volgens de All-Russian Association of Passengers. Met een dergelijk initiatief wendde het publiek zich tot het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het ministerie geeft geen commentaar op het initiatief. De industrie beschouwt dergelijke vereisten als overbodig.

De huidige federale luchtvaartvoorschriften hebben al een vereiste voor het gewicht van handbagage voor gratis vervoer - minimaal 5 kg per passagier. "Het zou eerlijk zijn om een ​​vergelijkbare eis voor afmetingen vast te stellen, dit zal de kwaliteit van de diensten van vervoerders verbeteren", merkt de vereniging op.

Publieke activisten geven aan dat ze een rating hebben opgesteld van bedrijven over de voorwaarden voor het vervoer van dieren, handbagage, na analyse van de gegevens van 26 grootste vervoerders. Het bleek dat luchtvaartmaatschappijen zes verschillende opties hebben voor handbagagematen - van 120 cm in de som van drie dimensies tot 90 cm Pobeda, Utair, Nordwind, Smartavia en Red Wings, evenals luchtvaartmaatschappijen uit de tweede en derde divisie - PegasFly, Royal Flight, RusLine, Izhavia, UVT Aero en Gazprom Avia.

Daarom stelde de vereniging voor om een ​​gemiddelde grootte van handbagage vast te stellen om passagiers hun rechten te garanderen.

Als u echter de gemiddelde bagagegrootte instelt, betalen passagiers te veel voor het ticket, aangezien luchtvaartmaatschappijen het volledige potentiële gewicht van handbagage in de kosten zullen opnemen, zegt Roman Gusarov, hoofd van het Avia.ru-portaal. "Elke kilogram die de lucht in wordt getild kost geld, omdat luchtvaartmaatschappijen de kosten van een ticket berekenen op basis van de grootte van de bagage. De ticketprijs zal zeker stijgen", zei Gusarov. Volgens hem ligt de haalbaarheid van het voorstel niet voor de hand, aangezien er nu geen groot probleem is met handbagage. In een competitieve markt stellen veel luchtvaartmaatschappijen zelf het gewicht van handbagage vaak meer vast dan de regels bepalen. De huidige volgorde is natuurlijk niet ideaal, maar is tot stand gekomen als compromis naar aanleiding van discussies, zegt de deskundige. Veranderingen kunnen negatieve gevolgen hebben.

Luchtvaartmaatschappijen exploiteren vliegtuigen van verschillende afmetingen met verschillende bagagerekken. Eén luchtvaartmaatschappij kan zowel grote als kleine vliegtuigen hebben en bij de verkoop van tickets is niet bekend welk vliegtuig op een vlucht zal gaan.

"De universele norm voor de grootte van handbagage zal voor kleine vliegtuigen natuurlijk overdreven zijn. Dit betekent dat mensen gedwongen zullen worden iets op hun knieën te dragen. En dit is in strijd met de veiligheidsregels", zegt Gusarov.

Als u echter de norm voor de grootte van handbagage stelt volgens de minimumafmetingen van de planken, is het mogelijk om bagage mee te nemen in de cabine niet meer dan een handtas. Passagiers zullen hier waarschijnlijk niet blij mee zijn.

Er zijn ook goedkope luchtvaartmaatschappijen op de markt die een ander businessmodel hanteren. Met de huidige regels kan het low-budget segment van het luchtvervoer bestaan, merkte de expert op.

bbabo.Net