Vertegenwoordigers van het Russische bedrijfsleven vroegen om de controle over de nauwkeurigheid van het afgeven van brandstof bij benzinestations te verzachten, omdat ze het risico op sluiting van benzinestations vergroten. Izvestia schrijft hierover, verwijzend naar een brief van de voorzitter van de Independent Fuel Union (NTS) Pavel Bazhenov aan de Doema.
De vakbond was van mening dat de eisen die aan het tankstation worden gesteld mogelijk niet haalbaar zijn. We hebben het ontwerp van het nieuwe wetboek van administratieve overtredingen, dat voorziet in boetes voor benzinestations ter waarde van 1% van de omzet, maar niet minder dan 500 duizend roebel. bij het onthullen van de feiten van ondervulling van benzine. Nu zijn ze niet hoger dan 100 duizend roebel. Ook wordt voorgesteld om vanaf 1 januari 2024 de foutenmarge voor ondervulling te verlagen van 0,5% naar 0,25%.
"De sancties die in het ontwerp worden voorzien, samen met nieuwe eisen voor de maximaal toelaatbare vulfout voor de overgrote meerderheid van onafhankelijke brandstofbedrijven, zullen desastreus worden, wat mogelijk kan leiden tot een massale sluiting van tankstations", zegt de brief.
De vertegenwoordiger van de Doema bevestigde de ontvangst van de brief en zei dat deze na overweging naar het hoofd van Rosstandart Anton Shalaev zou worden gestuurd om later een vergadering te houden over de mogelijke gevolgen van de nieuwe regels van het Wetboek van Administratieve Delicten .
Rosstandart was van mening dat de nieuwe eisen op geen enkele manier tot negatieve gevolgen voor tankstations zouden kunnen leiden en heel goed haalbaar zijn. Het bedrijf krijgt een overgangsperiode van drie jaar. Deze tijd is nodig voor de eigenaren van tankstations om de apparatuur gereed te kunnen brengen.
Begin februari registreerden Russische tankstations een daling van de brandstofverkoop. De verslechtering van de activiteit van automobilisten hield verband met de verspreiding van de Omicron-stam en een sterke toename van het aantal gevallen in het land, de overgang naar werken op afstand en sneeuwwinters, wat de reden is waarom veel chauffeurs stopten met het gebruik van persoonlijke voertuigen.
bbabo.Net