De binnenlandse automarkt blijft verbazen met zijn paradoxen. Enerzijds brak het aantal autoleningen dat de bevolking vorig jaar heeft afgesloten om een ​​eigen auto te kopen opnieuw records; aan de andere kant vallen de verkopen van persoonlijke "ijzeren paarden" voor onze ogen. Dit komt door de waanzinnige prijsstijgingen, waardoor Russen massaal overstappen op het openbaar vervoer.

De pandemie van het coronavirus en de geopolitieke omwentelingen konden de Russen niet afleiden van de wens om een ​​eigen voertuig aan te schaffen. Het aantal door banken verstrekte autoleningen is vorig jaar met 16% gestegen. In het kadergelijke leningen werden ongeveer 910.000 overeenkomsten gesloten ter waarde van meer dan 960 miljard roebel. In roebels bedroeg de stijging voor het jaar bijna 50%. Als de autoverkopen begin 2021 echter aanzienlijk toenamen, begonnen ze dichter bij de herfst snel te dalen. In 2022 zette de trend zich voort en in januari werden bijna 4% minder nieuwe auto's aangeschaft dan in dezelfde periode van het jaar ervoor.

Blijkbaar verandert het bezit van een auto in Rusland weer van een banaal vervoermiddel in een luxeartikel. De aankoop van het goedkoopste nieuwe "ijzeren paard" kost 2 miljoen roebel voor liefhebbers van snel en comfortabel rijden, wat kan worden vergeleken met de helft van de kosten van een eenkamerappartement op het grondgebied van Nieuw Moskou. Volgens de Equifax BCI steeg de gemiddelde cheque, dat wil zeggen het bedrag van een lening die is verstrekt voor de aankoop van een auto, met 30% - tot 1,2 miljoen roebel. Het groeitempo van de autokosten is twee keer, en op sommige plaatsen zelfs drie keer hoger dan de inflatie. Volgens de resultaten van vorig jaar is een nieuwe personenauto in ons land gemiddeld met 20% in prijs gestegen, en rekening houdend met de verschillende toeslagen die dealers overal hanteren, is de prijs van auto's met 35-40% gestegen.

Volgens Vasily Karpunin, hoofd van de afdeling Informatie en Analytische Inhoud van BCS World of Investments, is het duidelijk dat het groeitempo van de autoprijzen veel hoger ligt dan het reële beschikbare inkomen van de bevolking. Daarnaast heeft de verlenging van de levertijd van nieuwe machines invloed. Door de verspreiding van Omicron en de toegenomen incidentie van coronavirus onder werknemers, begonnen de wereldleiders in de auto-industrie, voornamelijk uit China en Japan, hun productielijnen te sluiten. Door het tekort aan nieuwe auto's zijn ook de prijzen gestegen, en het risico bestaat dat deze dynamiek nog jaren aanhoudt. Veel fabrieken moesten hun productieplannen herzien en winkels deden allerlei trucs om het bedrijf winstgevend te houden. We hebben met name de basisuitrusting van de voertuigen verbeterd met extra opties, wat ook van invloed was op de uiteindelijke kosten van de voertuigen.

Een andere factor die heeft geleid tot een stijging van de kosten van persoonlijk vervoer, is een grootschalig tekort aan microchips die het voor chauffeurs gemakkelijker maken om auto te rijden. De productie van dergelijke microschakelingen wordt voornamelijk uitgevoerd door Aziatische en Amerikaanse bedrijven, waarvan de productievolumes vaak niet eens voldoen aan de binnenlandse vraag. Volgens experts van het onderzoeksbureau Boston Consulting Group is vorig jaar door een tekort aan halfgeleiders de productie van nieuwe auto's in de wereld met 9 miljoen stuks afgenomen.

Analisten zijn van mening dat autoleningen op de Russische markt in de eerste helft van dit jaar zullen blijven groeien. “Als er een mogelijkheid is om een ​​auto te lenen, waarom zou je die dan niet gebruiken? Er zijn voorkeursprogramma's voor de aankoop van een auto. Als de prijsgroei in de toekomst doorzet, zal de nu gekochte auto ongetwijfeld veel goedkoper uitkomen - zelfs rekening houdend met de door de bank opgebouwde rente ”, zegt Pavel Sigal, eerste vice-president van Opora Rossii.

Ondertussen is het onwaarschijnlijk dat reguliere leningen een significante stijging van de verkoop zullen stimuleren. Het wagenpark van nieuwe personenauto's zal in ieder geval enigszins worden aangevuld. Russen richten hun aandacht steeds meer op de secundaire markt en weigeren massaal modernere "ijzeren paarden" te kopen. Volgens de voorspellingen van experts zal door de groei van de totale kosten van het onderhoud van een auto (aankoop, benzine, verzekering, onderhoud, enzovoort) de gemiddelde periode van autobezit in ons land toenemen tot 7,5 jaar. De hoge kosten van het besturen van een personenauto zullen de bevolking dwingen om actief over te stappen op het openbaar vervoer. “Een sterke daling van de autoprijzen is het wachten niet waard. Problemen met leveringsonderbrekingen blijven aanhouden, dus een overaanbod dat het prijsniveau zou verlagen, wordt op korte termijn niet verwacht”, weet Karpunin zeker.

bbabo.Net