Na het uitbreken van de vijandelijkheden groeide het tekort op de automarkt van de Russische Federatie. Autodealers proberen de beschikbare voorraden auto's op te rekken, ze verkopen ze al met een vooruitbetaling van 100%, en fabrikanten en importeurs - meestal Europese - kunnen geen leveringen regelen. Als de situatie zich niet beperkt tot kortstondige verstoringen als gevolg van leveringsrisico's, kunnen Chinese spelers hun posities op de Russische markt aanzienlijk versterken, zeggen analisten.
Autofabrikanten hebben problemen ondervonden met de levering van auto's en onderdelen aan de Russische Federatie en autodealers boeken geen auto's meer als er een voorschot is - alleen bij 100% vooruitbetaling, blijkt uit een onderzoek onder marktdeelnemers. De grootste problemen deden zich voor bij leveringen over zee, waaronder onderdelen uit Turkije via de haven van Novorossiysk en voertuigen via St. Petersburg (zie tekst op dezelfde pagina). Echter, verzendingen per spoor worden nog steeds voornamelijk gebruikt door Chinese bedrijven, bronnen zien geen toegenomen interesse in deze richting.
"Qua logistieke bevoorrading is de situatie erg onzeker", zegt Vladimir Bespalov van VTB Capital. "Maar alle bedrijven hebben voorraden componenten waarvan het volume, gezien het tekort aan componenten, moeilijk in te schatten is, en ook dealers hebben voorraden auto's voor meerdere weken.” Die laatste proberen ze waarschijnlijk te 'rekken': gesprekspartners op de leasemarkt zeggen dat 'nu 100% vooruitbetaling van de auto nodig is, of de reservering wordt geannuleerd'. "De uitgifte van prepaid-auto's verloopt volgens plan", zegt Svetlana Vinogradova, algemeen directeur van Rolf. "Nu zijn we bezig met het bespreken van verdere stappen met fabrikanten, details over leveringen en wijzigingen in adviesprijzen worden gespecificeerd. We zijn van plan om de komende week een volledig beeld van de situatie te hebben.”
Onderbrekingen binnen een week of drie weken zullen niet leiden tot een radicale herverdeling van de markt, benadrukt Vladimir Bespalov. Sergey Udalov van Avtostat beaamt dat de logistieke crisis sowieso beperkt is in de tijd, in tegenstelling tot mogelijke sancties. Tegelijkertijd wijzen experts en gesprekspartners qua beperkingen vooral op een mogelijk verbod op het gebruik van Amerikaanse technologieën. De heer Udalov wijst erop dat het probleem zit in patenten voor bepaalde technologische oplossingen, en niet in directe leveringen van componenten of subcomponenten aan de Russische Federatie. Een gesprekspartner van de autofabrikanten zegt dat zojuist is voorgesteld om exportbeperkingen uit te breiden, niet alleen voor producten die in de VS zijn vervaardigd, maar ook die zijn gemaakt onder Amerikaanse licenties, wat veel meer opvalt voor de industrie. Sergey Udalov voegt eraan toe dat we vaak kunnen praten over enkele unieke oplossingen die uiteindelijk door een groot aantal leveranciers worden gebruikt. Bronnen verwachten geen herhaling van het vertrekscenario van GM.
Tegelijkertijd zijn de risico's van wereldwijde sancties voor Chinese autofabrikanten in de Russische Federatie kleiner, meent Sergei Udalov. Ook kan China volgens hem op korte termijn door het gebruik van het aanbod vergroten. De Chinese auto-industrie heeft haar aandeel op de Russische markt in 2021 al vergroot en zal uiteraard haar aanwezigheid daarin vergroten - zoals bijvoorbeeld blijkt uit de aankondigingen dat Chery auto's in Rusland zal produceren, zegt Vladimir Bespalov. Twee belangrijke Chinese autofabrikanten in de Russische Federatie - Chery en Haval - hebben het over fulltime werk. Gelijkaardige uitspraken worden echter gedaan door Europese spelers, wiens problemen werden gemeld door bronnen (zie 24 februari). Prognoses voor toenemende zendingen worden daar niet gegeven.
Analisten merken echter op dat bij krapte degenen die de markt een aanbod kunnen bieden, zullen winnen. En in omstandigheden waarin auto's in de Russische Federatie nu al twee jaar actief worden verkocht en hun prijzen voortdurend stijgen, zal de vraag niet toenemen, zoals in december 2014.
Vladimir Bespalov benadrukt dat Rusland een grote markt is voor veel autofabrikanten, maar bij de verdeling van quota voor auto's en onderdelen spelen verkoopmarges een belangrijke rol. Tegelijkertijd is Rusland van oudsher de belangrijkste exportmarkt voor Chinese merken.
bbabo.Net