Sodegaura, Chiba Pref. – Toyota Motor Corp., een laatkomer op de markt voor elektrische voertuigen op batterijen (BEV), levert grote inspanningen om ervoor te zorgen dat zijn eerste model voor de massamarkt veiliger is en langer meegaat dan de producten van concurrenten wanneer het later dit jaar in de verkoop gaat jaar.
BEV's zijn wereldwijd in populariteit gegroeid, maar sommige consumenten zijn afgeschrikt door EV-batterijgerelateerde brandrisico's en snelle degradatie.
General Motors en Hyundai Motor werden vorig jaar gedwongen om elektrische voertuigen met batterijen van LG Energy Solution terug te roepen na meldingen van branden.
"We hebben ons gericht op het balanceren van drie factoren: actieradius, degradatie van de batterij en laadsnelheid", zei Masaya Yamamoto, projectmanager bij Toyota, vorige week tijdens een testrit voor het prototype van de bZ4X sport utility vehicle (SUV).
BEV's hebben doorgaans uren nodig om op te laden, en het gebruik van snellaadmethoden zorgt er vaak voor dat de cellen van de batterij opwarmen, wat leidt tot degradatie. Dat vermindert op zijn beurt het rijbereik in de loop van de tijd, wat de inruilwaarde van een voertuig schaadt.
Toyota zei dat zijn batterijen, ontwikkeld met Panasonic Corp., een speciale koelvloeistof bevatten die elektriciteit niet gemakkelijk geleidt. Batterijpakketten zijn ook gestructureerd om de cellen en koelvloeistof gescheiden te houden in geval van lekkage.
Deze en andere innovaties betekenen dat de batterijen van de nieuwe BEV-serie na tien jaar meer dan 90% van hun capaciteit behouden, aldus Toyota.
Voor consumenten in Japan, waar EV's maar langzaam van de grond komen, overweegt Toyota de EV's alleen "abonnement" aan te bieden - een poging om zorgen over de levensduur van de batterij en de inruilwaarde weg te nemen. Het abonnementsgeld dekt onder meer de kosten van onderhoud en batterijvervanging.
Toyota heeft gezegd dat het het SUV-model medio 2022 in Japan en andere grote markten zou gaan verkopen.
Toyota heeft zich tot doel gesteld om tegen 2030 jaarlijks 3,5 miljoen BEV's te verkopen via een investering van ¥ 8 biljoen ($ 70 miljard) om zijn voertuigen te elektrificeren.
bbabo.Net