Ondanks dreigementen die donderdag zijn geuit (10), zegt minister Tarcísio de Freitas (Infrastructuur) geen enkel risico te zien op staking van vrachtwagenchauffeurs in het land vanwege de megastijging van de dieselprijs.

Leden van de categorie reageerden op de aanpassing die Petrobras donderdag bekendmaakte.

De minister van Infrastructuur vertelde Folha dat hij de situatie in de gaten hield en zei dat hij in de loop van donderdag een reeks vragen van de categorie ontving.

"Tijdens gesprekken, hoewel ik me grote zorgen maakte over de toename, heb ik gemerkt dat zij [vrachtwagenchauffeurs] de impact van de oorlog begrijpen. En ze realiseren zich ook de inspanning die het Congres heeft geleverd om de belastingheffing te veranderen en door de regering, in termen van studies om de stijging te verlichten", zegt Freitas.

"Omdat dit inzicht plaatsvindt, zie ik op dit moment geen risico op verlamming", zegt hij.

Petrobras maakte donderdag bekend dat er een stijging zal zijn van 18,8% voor benzine, 16,1% voor kookgas en 24,9% voor diesel in raffinaderijen.

In het geval van diesel stijgt de waarde met bijna R$ 1 per liter, van R$ 3,61 naar R$ 4,51.

Tegen de column zei Mônica Bergamo, een van de belangrijkste leiders van de vrachtwagenchauffeurstaking van 2018, Wanderlei Alves, beter bekend als Dedeco, dat Brazilië moet stoppen uit protest tegen de verhoging.

"Autonome vrachtwagenchauffeurs en transportondernemers moeten zich verenigen en het land stoppen. Niemand houdt het vol. Vervoerders die 500.000 vrachtwagens hebben, met duizenden werknemers te betalen, gaan failliet", zegt Dedeco.

Zoals het panel meldde, waren overheidsfunctionarissen ongemakkelijk met de berichten en audio die circuleerden op de dag van de mega-verhoging van Petrobras.

De bedreigingen die de ronde deden, waren onder meer blokkades op de BR-163, de snelweg voor sojabonen, in Mato Grosso en Pará, en een staking door "ooievaars" in de ABC-regio van São Paulo, die gevolgen zou hebben voor de auto-industrie. Een andere leider van vrachtwagenchauffeurs, Wallace Landim, ook bekend als Chorão, zei dat hij er spijt van had op Bolsonaro te hebben gestemd in het licht van de aanpassing van Petrobras, zoals blijkt uit Folha.

"Ik heb Bolsonaro gesteund, campagne voor hem gevoerd, en gratis. Ik heb de verdienste gekregen voor Mauá, de grootste verdienste van transport die er in Brazilië bestaat, voor de diensten die aan transport worden geleverd. En in alle oprechtheid werk ik niet langer voor hem, ik stem niet op hem. Alles wat hij ons beloofde, heeft hij niet waargemaakt", zei Landim.

Chorão en twee andere vertegenwoordigers van vrachtwagenchauffeurs die werden geïnterviewd door Folha, José Roberto Stringasci, van ANTB (National Transport Association of Brazil), en Carlos Alberto Dahmer, van CNTTL (National Confederation of Transport and Logistics Workers), zeiden dat ze niet van plan waren om bijeen te komen categorie afsluiten.

Ze zeggen echter dat ze zich zullen manifesteren als leden van het maatschappelijk middenveld.

Als maatregel om te voorkomen dat de stijging van de brandstofprijzen aan de consument wordt doorberekend, heeft het Congres deze donderdag een wetsvoorstel goedgekeurd dat de inning van ICMS (Tax on the Circulation of Goods and Services) op brandstoffen wijzigt en de PIS/Cofins opnieuw instelt tarieven naar nul op diesel en gas tot eind 2022, verkiezingsjaar.

Volgens de tekst van PLP 11 moeten de staten de totstandkoming van één ICMS-tarief op brandstoffen reguleren in het kader van Confaz (National Council for Finance Policy). Daarnaast voorziet de tekst in een wijziging van het tariefmodel, van een percentage op de waarde (ad valorem) naar een vaste waarde op de liter (ad rem).

Voor benzine, diesel, ethanol en kookgas geldt het enkelvoudige tarief. In eerste instantie zou het ook gelden voor kerosine voor de luchtvaart, maar de deputaten sloten die mogelijkheid uit. Hoewel ze onder de staten zijn verenigd, kunnen de heffingen volgens de tekst worden gedifferentieerd naar het type brandstof.

Totdat dit door de gouverneurs wordt ingevoerd, zal de belasting op diesel en biodiesel moeten worden geheven op een gedefinieerde berekeningsbasis, verkregen door het voortschrijdend gemiddelde van de laatste vijf jaar.

De regel, behandeld als een overgang, zou van kracht zijn tot 31 december 2022. In de praktijk dwingt de tekst een onmiddellijke wijziging van de belasting af.

bbabo.Net