Tesla Inc zal de assemblagekosten met de helft verlagen in toekomstige generaties auto's, vertelden ingenieurs woensdag aan investeerders, maar CEO Elon Musk heeft geen langverwachte kleine, betaalbare elektrische auto onthuld. presentaties op de investeerdersdag van het bedrijf vanuit het hoofdkantoor in Texas. Een vraag-en-antwoordprogramma gaat door. In de eerste bijna drie uur van de webcast bespraken Tesla-executives onder leiding van Musk alles van een witboekplan voor de wereld om duurzame energie te omarmen tot de innovatie van het bedrijf in het beheer van zijn activiteiten vanaf productie De presentatie bevatte een reeks ingenieurs, een knipoog naar Tesla's poging om de diepte van zijn uitvoerende bank voorbij Musk, het gezicht van het bedrijf, te laten zien. Tom Zhu, de nieuwe wereldwijde productiechef, betrad het podium en zei dat de wereldwijde capaciteit van Tesla twee miljoen voertuigen per jaar bedroeg. Van Musk werd verwacht dat hij een plan zou opstellen om een kleine, betaalbare elektrische auto (EV) te maken die de aantrekkingskracht van zijn merk zou vergroten. en de concurrentie afweren, maar tegen het einde van de presentatie hadden leidinggevenden geen nieuwe voertuigmodelplannen of nieuwe financiële doelstellingen voor het jaar gedetailleerd. Musk weigerde commentaar te geven op een dia waarop twee verborgen voertuigen te zien waren, hoewel een leidinggevende zei dat het platform van de volgende generatie dat niet was Tesla's chief financial officer, Zach Kirkhorn, schatte dat het bedrijf zes keer meer zou moeten investeren dan het tot nu toe heeft gedaan om zijn langetermijndoelstelling te halen om de productie te verhogen tot 20 miljoen voertuigen per jaar, een vertienvoudiging ten opzichte van de huidige capaciteit. De rekening zou $ 175 miljard kunnen bedragen, zei hij. Musk begon het vraag-en-antwoordgedeelte door aan te kondigen dat er een nieuwe Tesla-fabriek zou worden gebouwd in het noorden van Mexico. Dinsdag maakten Mexicaanse functionarissen bekend dat Tesla een fabriek gaat bouwen in de noordelijke staat Nuevo Leon. Het zou de eerste fabriek van het bedrijf buiten de Verenigde Staten, Duitsland en China zijn. De voorraad van Tesla is ongeveer de helft gedaald ten opzichte van de pieken in november 2021, maar is dit jaar met meer dan 60 procent hersteld. MASSAMARKT Het veroveren van de massamarkt is van cruciaal belang voor het doel van 20 miljoen voertuigen per jaar in 2030. De autofabrikant heeft slechts vier modellen, allemaal geprijsd in de richting van het hogere segment van de markt. De Cybertruck-pick-up komt dit jaar, zeiden leidinggevenden. Musk zei dat Tesla slechts 10 modellen nodig zou kunnen hebben om een jaarlijkse verkoop van 20 miljoen voertuigen per jaar te realiseren. Dat zou een gemiddelde van twee miljoen verkopen per jaar zijn voor elke modellijn. Ter vergelijking: het Japanse Toyota, qua volume de grootste autofabrikant ter wereld, verkoopt wereldwijd iets meer dan 1 miljoen Corolla's per jaar. Tesla heeft al een aanzienlijke voorsprong op zijn rivalen in de productie van elektrische auto's met winst. Hoofdingenieur Lars Moravy zei dat het bedrijf verwacht zijn volgende generatie voertuigen te bouwen voor de helft van de kosten van het huidige Model 3 of Model Y. Moravy beschreef een productieproces voor toekomstige EV's die hij een "unboxed" model noemde dat lagere kosten zou opleveren door te klikken subassemblages samen te voegen en de complexiteit en tijd bij de montage te verminderen.Tesla-directeur Peter Bannon gaf een voorbeeld van hoe het bedrijf data gebruikt om kosten te besparen. Klantgegevens toonden aan dat Tesla-eigenaren het zonnedak niet gebruikten, zei hij, "dus hebben we het verwijderd." De spraakmakende Tesla-investeerder Ross Gerber tweette dat de presentatie neerkwam op een "enorme plagerij" op het voertuig van de volgende generatie. "Het komt eraan. Ze legden het allemaal uit. 50 procent minder kosten om te bouwen. Zou je een EV van $ 25- $ 30.000 opleveren! Tesla heeft de afgelopen jaren beter gepresteerd dan de industrie, door de leveringen snel te verhogen ondanks de pandemie en verstoringen in de toeleveringsketen. Maar Tesla heeft de afgelopen maanden de prijzen verlaagd om de verkoop te stimuleren, die onder druk stond door een zwakke economie en toenemende bedreigingen van rivalen in de Verenigde Staten en China. Tesla zal ook zijn batterijtechnologie moeten verbeteren, die Musk de "fundamentele beperkende factor" voor de overgang naar duurzame energie heeft genoemd. In 2020 onthulde Musk een plan om batterijen te ontwikkelen in -house, waarvan hij zei dat het tegen 2023 zelfrijdende elektrische auto's met een prijs van $ 25.000 haalbaar zou maken, maar Tesla heeft moeite om de productie van de zogenaamde 4680-batterijen op te schalen. Leidinggevenden zeiden woensdag dat Tesla van plan is de productie van batterijmaterialen te starten fabrieken dit jaar, met een lithiumraffinaderij en een kathodefabriek in Texas. Ze gaven geen update over het productievolume van 4680 cellen. — ReutersTesla Inc zal de montagekosten van toekomstige generaties auto's met de helft verlagen, vertelden ingenieurs woensdag aan investeerders, maar CEO Elon Musk heeft geen langverwachte kleine, betaalbare elektrische auto onthuld.
De aandelen daalden met meer dan vijf procent in de handel na sluitingstijd na presentaties op de beleggersdag van het bedrijf vanuit het hoofdkantoor in Texas. Een vraag-en-antwoordprogramma gaat door.In de eerste bijna drie uur van de webcast bespraken Tesla-managers onder leiding van Musk alles van een witboekplan voor de wereld om duurzame energie te omarmen tot de innovatie van het bedrijf in het beheer van zijn activiteiten, van productie tot service.
De presentatie bevatte een reeks ingenieurs, een knipoog naar Tesla's poging om de diepte van zijn uitvoerende bank te laten zien voorbij Musk, het gezicht van het bedrijf. Tom Zhu, de nieuwe wereldwijde productiechef, betrad het podium en zei dat de wereldwijde capaciteit van Tesla twee miljoen voertuigen per jaar bedraagt.
Van Musk werd verwacht dat hij een plan zou opstellen om een kleine, betaalbare elektrische auto (EV) te maken die de aantrekkingskracht van zijn merk zou vergroten en de concurrentie zou afweren, maar tegen het einde van de presentatie hadden leidinggevenden nog geen plannen voor nieuwe voertuigmodellen of nieuwe financiële doelstellingen voor het jaar.
Musk weigerde commentaar te geven op een dia waarop twee verborgen voertuigen te zien waren, hoewel een leidinggevende zei dat het platform van de volgende generatie geen enkele auto was.
Tesla's chief financial officer, Zach Kirkhorn, schatte dat het bedrijf zes keer meer zou moeten investeren dan het tot nu toe heeft gedaan om zijn langetermijndoelstelling te halen om de productie te verhogen tot 20 miljoen voertuigen per jaar, een tienvoudige toename ten opzichte van de huidige capaciteit. De rekening zou $ 175 miljard kunnen bedragen, zei hij.
Musk begon het vraag-en-antwoordgedeelte door aan te kondigen dat er een nieuwe Tesla-fabriek zou worden gebouwd in het noorden van Mexico. Dinsdag maakten Mexicaanse functionarissen bekend dat Tesla een fabriek gaat bouwen in de noordelijke staat Nuevo Leon. Het zou de eerste fabriek van het bedrijf zijn buiten de Verenigde Staten, Duitsland en China.
Het aandeel van Tesla is ongeveer de helft gedaald ten opzichte van de piek in november 2021, maar is dit jaar met meer dan 60 procent gestegen.
MASSA MARKT
Het veroveren van de massamarkt is cruciaal voor Tesla's doelstelling van 20 miljoen voertuigen per jaar in 2030.
De automaker heeft slechts vier modellen, allemaal geprijsd in de richting van het hogere segment van de markt. De Cybertruck-pick-up komt dit jaar, zeiden leidinggevenden.
Musk zei dat Tesla slechts 10 modellen nodig zou kunnen hebben om een jaarlijkse verkoop van 20 miljoen voertuigen per jaar te realiseren. Dat zou een gemiddelde van twee miljoen verkopen per jaar zijn voor elke modellijn. Ter vergelijking: het Japanse Toyota, qua volume de grootste autofabrikant ter wereld, verkoopt wereldwijd iets meer dan 1 miljoen Corolla's per jaar.
Tesla heeft al een aanzienlijke voorsprong op zijn rivalen bij het met winst produceren van elektrische auto's. Hoofdingenieur Lars Moravy zei dat het bedrijf verwacht zijn voertuigen van de volgende generatie te bouwen voor de helft van de kosten van het huidige Model 3 of Model Y.
Moravy beschreef een productieproces voor toekomstige EV's die hij een 'unboxed'-model noemde dat lagere kosten zou opleveren door subassemblages in elkaar te klikken en de complexiteit en tijd bij de montage te verminderen.
Tesla-directeur Peter Bannon gaf een voorbeeld van hoe het bedrijf data gebruikt om kosten te besparen. Klantgegevens toonden aan dat Tesla-eigenaren het zonnedak niet gebruikten, zei hij, "dus hebben we het verwijderd."
De spraakmakende Tesla-investeerder Ross Gerber tweette dat de presentatie neerkwam op een "enorme plagerij" over het voertuig van de volgende generatie. "Het komt eraan. Ze legden het allemaal uit. 50 procent minder kosten om te bouwen. Zou je een EV van $ 25- $ 30.000 opleveren!
Tesla heeft de afgelopen jaren beter gepresteerd dan de branche en heeft ondanks de pandemie en verstoringen in de toeleveringsketen de leveringen snel verhoogd.
Maar Tesla verlaagde de afgelopen maanden de prijzen om de verkoop te stimuleren, die onder druk stond door een zwakke economie en toenemende bedreigingen van rivalen in de Verenigde Staten en China.
Tesla zal ook zijn batterijtechnologie moeten verbeteren, die Musk de "fundamentele beperkende factor" heeft genoemd voor de transitie naar duurzame energie.
In 2020 onthulde Musk een plan om batterijen in eigen huis te ontwikkelen, waarvan hij zei dat het tegen 2023 zelfrijdende elektrische auto's met een prijs van $ 25.000 haalbaar zou maken, maar Tesla heeft moeite om de productie van de zogenaamde 4680-batterijen op te schalen.
Leidinggevenden zeiden woensdag dat Tesla van plan is dit jaar te beginnen met de productie van fabrieken voor batterijmaterialen, met een lithiumraffinaderij en een kathodefaciliteit in Texas. Ze gaven geen update over het productievolume van 4680 cellen. — Reuters
bbabo.ℵet