Terwijl de Bhumjaithai-partij beweert het algemeen belang te beschermen door krachtig tegen de verlenging van de Groene Lijn-spoorwegconcessie te zijn, beweert een bron van het ministerie van Binnenlandse Zaken dat de partij zich laat leiden door bijbedoelingen. Minister van Binnenlandse Zaken Anupong Paochinda moest de zaak buiten beschouwing laten door het kabinet tijdens zijn wekelijkse vergadering op dinsdag omdat alle zeven ministers van Bhumjaithai, waaronder partijleider Anutin Charnvirakul en minister van Transport Saksayam Chidchob, de vergadering boycotten.

Terwijl sommige bronnen zeiden dat het ministerie van Binnenlandse Zaken de zaak zeven keer had ingediend en teruggetrokken uit kabinetsvergaderingen, zeiden sommigen dat de terugtrekking slechts twee keer was gebeurd.

Op woensdag deed Saksayam het niet om te bevestigen dat de zeven ministers van Bhumjaithai de kabinetsvergadering hadden geboycot.

“De zeven ministers van Bhumjaithai hebben duidelijk hun standpunt kenbaar gemaakt door de kabinetsvergadering niet bij te wonen. We zijn het niet eens met het voorstel van het ministerie van Binnenlandse Zaken overlenging van de spoorwegconcessie voor de Groene Lijn, terwijl nog niet alle procedures wettelijk zijn afgerond”, zei Saksayam.

“Onze afwezigheid op de vergadering heeft duidelijk laten zien dat we er tegen zijn. We wilden de vergadering niet bijwonen om te kibbelen en nieuws te maken, aangezien we het er toch niet mee eens zijn.”

De Green Line-spoorlijn is eigendom van de Bangkok Metropolitan Administration (BMA) met de exploitant Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) als concessiehouder. Het ministerie van Binnenlandse Zaken houdt toezicht op de BMA.

Saksayam drong erop aan dat het ministerie van Transport tegen de verlenging van de concessie is omdat de BMA er niet in is geslaagd een aantal zaken af ​​te ronden in overeenstemming met wettelijke beginselen en goed bestuur.

Maar een bron van het ministerie van Binnenlandse Zaken insinueerde dat het ministerie van Transport andere redenen heeft om tegen de verlenging te zijn. De bron beweerde dat het Ministerie van Transport de zaak gebruikt om de BTSC onder druk te zetten om haar juridische strijd tegen de Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) op te geven en om het te laten stoppen met bieden op het Orange Line-spoorwegproject. Het ministerie van Verkeer houdt toezicht op de MRTA.

De BTSC heeft de MRTA aangeklaagd bij de Centrale Administratieve Rechtbank voor compensatie nadat een MRTA-selectiecommissie voor bieders de taakomschrijving (ToR) voor het bieden op het Orange Line-project had gewijzigd.

De BTSC klaagde ook de MRTA aan voor het annuleren van het eerste bod van de Orange Line en diende een rechtszaak tegen de MRTA in bij de Criminal Court's Corruption and Malfeasance Division.

Op woensdag oordeelde de Centrale Administratieve Rechtbank dat de manier waarop de ToR werd gewijzigd onwettig was, maar verwierp het pleidooi van de BTSC om compensatie, omdat het geen bewijs had geleverd dat het vanwege de wijziging extra uitgaven moest doen. Het vonnis zal echter de rechtszaak wegens misdrijf van de BTSC tegen de MRTA voor de correctionele rechtbank rechtvaardigen.

De bron van het ministerie van Binnenlandse Zaken ondersteunde zijn kritiek op het standpunt van Bhumjaithai door erop te wijzen dat Saksayam aanvankelijk niet tegen de verlenging van de Groene Lijn-concessie was.

"Toen hij in augustus 2019 aantrad, heeft hij zich nooit verzet tegen de wijziging van het concessiecontract", aldus de bron.

“Bovendien had hij het kabinetssecretariaat drie keer geantwoord dat hij instemde met de wijziging van het contract tussen de BMA en de BTSC vóór de vergadering van de ministers van Economische Zaken op 11 november 2019.

De bron zei dat nadat de MRTA een bod uitbracht op het Orange Line-spoorwegproject van 1,427 miljard Baht, de BTSC rechtszaken aanspande tegen de MRTA-gouverneur en zijn commissie die de winnaar van het bod kiest.

"Dus we zijn van mening dat de minister van Transport zich verzette tegen de verlenging van de concessie, omdat hij hoopt dat de premier zou ingrijpen om met de BTSC te onderhandelen om zich terug te trekken uit het bieden op het Orange Line-project en alle gerelateerde rechtszaken in te trekken", voegde de bron eraan toe.

Het ministerie van Binnenlandse Zaken had om goedkeuring van het kabinet gevraagd voor de verlenging van de Groene Lijn-concessie met 30 jaar, van 2029 tot 2059, in ruil voor de instemming van de BTSC om een ​​schuld van ongeveer 100 miljard BMA over te nemen die de BMA aan de concessiehouder verschuldigd is. De schuld omvat ongeveer 37 miljard Baht die de BMA verschuldigd is nadat zij de BTSC had ingehuurd om drie verlengde delen van de Groene Lijn te exploiteren, plus opgelopen rente.

In ruil voor de verlenging, merkte het ministerie van Binnenlandse Zaken op, heeft de BTSC beloofd het maximumtarief niet te verhogen tot meer dan 65 baht, hoewel het volgens het oorspronkelijke contract is toegestaan ​​om het maximumtarief te zijner tijd te verhogen tot 158 ​​baht.

De bron voegde eraan toe dat als het ministerie van Transport het maximumtarief van 65 Bt. te hoog vond, het de BMA had kunnen vragen om verdere onderhandelingen te voeren door de ratio van het rendement van de concessiehouder te verlagen in ruil voor een lager tarief.

Een vertegenwoordiger van het ministerie van Transport, Pichet Kunathamrak, adjunct-directeur-generaal van de afdeling Spoorvervoer, stelt dat de verlenging van de concessie voor de Groene Lijn niet de hoogste voordelen zal opleveren voor de regering en de mensen.Hij stelt dat als de regering het roer overneemt en de Groene Lijn 30 jaar lang alleen beheert, zij een omzet van 1.577 miljard baht zou ontvangen. Na aftrek van de verwachte uitgaven van 1.109 miljard baht, zou de regering een winst van 467 miljard baht behalen. Ter vergelijking: als de concessie met 30 jaar zou worden verlengd, zou de regering slechts 32,69 miljard baht verdienen, zei hij.

Het ministerie van Transport wordt in het geschil gesteund door de Thailand Consumer Council.

De gemeente heeft laten weten gekant te zijn tegen het maximumtarief van 65 baht. Het riep de regering op om het maximumtarief vast te stellen op 44 baht totdat de concessie afloopt, en de regering zou dan de spoorwegexploitatie moeten overnemen en het maximumtarief op 25 baht moeten vaststellen.

bbabo.Net