India (bbabo.net), - Het lijkt erop dat er een einde komt aan een tijdperk met het overlijden van Rahul Bajaj, de voormalige voorzitter van Bajaj Auto. Hij was een van de weinige leiders van het bedrijfsleven en het bedrijfsleven die het belang van tijdlijnen voor een verslaggever begrepen en veel van mijn verhalen als autojournalist waren gebaseerd op wat hij deed, de ontwikkelingen rond zijn bedrijven of hoe de concurrenten reageerden op zijn bewegingen .

Mijn laatste interactie met Rahul Bajaj was tijdens de jaarlijkse conventie van het World Economic Forum in het Zwitserse skigebied Davos, waar hij regelmatig aanwezig was.

Terwijl hij in een Tesla opdook voor het interview, bleef hij zich verbazen over de waarde die het merk Tesla dwong, terwijl hij tegelijkertijd alleen veel had bijgedragen aan het succes van 'Make In India' door het succes van zijn eigen autobedrijf Bajaj Auto.

Rahul Bajaj trad in mei 2021 af na 49 jaar leiding te hebben gegeven aan Bajaj Auto's in zowel uitvoerende als niet-uitvoerende functies.

Hij dwong het respect af van het bedrijfsleven, medewerkers, leveranciers en zelfs zijn concurrenten.

'Hamara Bajaj': bouwen aan een merk van eigen bodem

Zeer weinig merken in de hoofden van Indiase consumenten hebben zoveel weerklank en herinneren zich zo als Bajaj.

Bajaj en zijn Chetak-scooter waren een begrip in het pre-liberaliseringstijdperk en het succes van de Chetak werd herhaald door de Pulsar-motorfiets in een post in de post-liberaliseringsperiode.

Rahul Bajaj, de zoon van de overleden Indiase industrieel Jamnalal Bajaj, zal altijd herinnerd worden vanwege zijn bijdrage aan 'Make In India' en het creëren van een reputatie voor in India gemaakte goederen, met name auto's.

De grondlegger van de Indiase auto-industrie, de voormalige voorzitter van Bajaj Auto, Rahul Bajaj, leeft niet meer, maar zijn bijdrage aan het Indiase bedrijfsleven zal altijd worden herinnerd.

Pre-liberalisering tot post-liberalisering tijdperk

Niet in staat zichzelf opnieuw uit te vinden, terwijl veel Indiase bedrijven ten onder gingen toen de Indiase economie in de jaren negentig werd geliberaliseerd, stond Bajaj Auto bekend om het heruitvinden van zichzelf van een door scooters gedomineerd bedrijf naar een door fietsen gedomineerd bedrijf.

De bijdrage van Rahul Bajaj was enorm in het opnieuw uitvinden van Bajaj Auto van een scooterfabrikant tot een overwegend motorfietsbedrijf en het slagen en concurreren met de Japanse merken, waaronder Honda, Suzuki, Yamaha, met behulp van het zakelijk inzicht van een Indiase Marwari-bedrijfsgemeenschap.

Het succes van Chetak was te zien in India's beruchte Licence Raj and Quota-systeem waarin bedrijven niet meer konden produceren dan hun was toegewezen en vervolgens stond Chetak van Bajaj Auto bekend om zijn jarenlange wachttijd.

Later in de jaren negentig paste Rahul Bajaj zich snel aan de eisen van een open economie aan.

Vermogen om risico's te nemen en risico's te vermijden

Met de vooruitziende blik van een echte bedrijfsleider, stond Rahul Bajaj erom bekend beslissingen te nemen over welke risico's moeten worden genomen en welke moeten worden vermeden.

Omdat de verwachte vraag niet kon worden opgevangen, is de productie van Tata Nano nu ook stopgezet.

Gedurfd en onverschrokken

Rahul Bajaj stond bekend om het spreken van de waarheid aan de macht en niet terugdeinzen voor het uiten van zijn meningsverschillen in het openbaar, ook al was het met zijn zoon Rajiv Bajaj, de huidige MD en CEO van Bajaj Auto.

Het laatste meningsverschil was dat van Rahul Bajaj met de regering over de door het coronavirus veroorzaakte afsluitingen.

Rahul Bajaj zei dat de lockdowns bedrijven, banen en de economie vernietigen zonder noodzakelijkerwijs de verspreiding van de ziekte te beheersen.

Het kwam zelden voor dat een zakenman of industrieel met een dergelijke reputatie het openbaar oneens was met het establishment en zijn mening uitte.

Geliefd en gerespecteerd door concurrenten en tijdgenoten

Bij het overlijden van Rahul Bajaj zei de voorzitter en CEO van Hero MotoCorp Dr. Pawan Munjal: "Shri Bajaj inspireerde generaties jonge mensen in het land om ondernemer te worden en bij te dragen aan het genereren van welvaart. Mijn vader Shri Brijmohan Lall en Rahul Bajaj waren erg goede vrienden en ze hadden een enorme wederzijdse bewondering voor elkaar. Met zijn overlijden heeft het land een vaste waarde verloren en ik voel een persoonlijk verlies."

Venu Srinivasan, voorzitter van TVS Motor Company, heeft ook zijn medeleven betuigd door te zeggen: “Rahul Bajaj schreed door het Indiase industriële landschap als een kolos. Hij was een van de weinige sterren die de Indiase auto-industrie creëerden. Hij was een pionier die een cultuur van kwaliteit en technologie heeft neergezet."

Rahul Bajaj

- Benoemd tot CEO van Bajaj Auto in 1968

- Diende als CII-president van 1979 tot 1980

- Bekroond met Padma Bhushan in 2001

- Uitvoerende rol overgedragen aan Rajiv Bajaj in 2005

- Werd verkozen tot Rajya Sabha van 2006-2010

- Afgetreden als niet-uitvoerend voorzitter in 2021

bbabo.Net