"Ik zou naar de piloten gaan, laat ze me leren ..." Wie van ons in de kindertijd had zich niet in de lucht voorgesteld aan de besturing van een vliegtuig. Het beroep van piloot is omgeven door een aureool van romantiek. En toch is het hard werken. Aan de vooravond van Defender of the Fatherland Day bezocht de correspondent de Air Force Academy vernoemd naar professor NE Zhukovsky en Yu.A. Gagarin in Voronezh en keek hoe toekomstige azen worden opgeleid.

Alma mater van de militaire luchtvaart

In feite heeft de academie, die niet zo lang geleden tien militaire universiteiten in Voronezh verenigde, meer dan een eeuw geschiedenis. Tegenwoordig bevindt de universiteit zich in de stad van militaire glorie, aan beide zijden van het Voronezh-reservoir. Mijn kennismaking met hem begon met het militaire kamp nummer 2, gelegen op de linkeroever.

Het hoofd van het Militair Educatief en Wetenschappelijk Centrum, kolonel-generaal Gennady Zibrov, noemde de volgende hoofdtaken van de universiteit: het opleiden van zeer professioneel militair personeel, het uitvoeren van wetenschappelijk onderzoek in het belang van de lucht- en ruimtevaarttroepen, het bestuderen van nieuwe soorten wapens, militaire uitrusting en het testen ervan.

De Academie is een enorme educatieve en wetenschappelijke vereniging: alleen in de hoofdstad van de regio Tsjernozem zijn er 15 faculteiten, 70 afdelingen, een onderzoeks- en testinstituut voor elektronische oorlogsvoering en twee onderzoekscentra. En ook - het cadettenkorps, twee luchteskaders. De academie heeft vestigingen in Syzran en Chelyabinsk.

Voronezh leidt zonder uitzondering professionals op in alle militaire luchtvaartspecialiteiten. Luchtvaartpersoneel wordt niet alleen gesmeed voor de inheemse VKS en andere wetshandhavingsinstanties van Rusland, maar ook voor bevriende buitenlandse staten. Meer dan 800 buitenlandse militairen uit 46 staten, waaronder natuurlijk de geallieerde legers van de CSTO-landen, studeren hier luchtvaartwetenschappen.

Drone Masters

Een modern leger is niet denkbaar zonder gevechtsluchtvaart. In recente conflicten was zij het die voor de overwinning zorgde. Een nieuwe trend zijn onbemande vliegtuigen. Met dit in gedachten werd de faculteit onbemande luchtvaart gecreëerd op de academie, werden afdelingen georganiseerd. Docenten leiden toekomstige drone-operators op. Samen met de begeleidende officier hebben we een kijkje genomen in een van de opleidingslaboratoria.

In een kleine kamer staren vier cadetten aandachtig naar computerschermen. Hoofd van de afdeling Robotic Complexes and Airborne Systems, doctor in de technische wetenschappen, kolonel Igor Ischuk legde uit wat er aan de hand was. Het blijkt dat toekomstige operators vijandelijke objecten leren detecteren met behulp van het onbemande luchtvaartuig Forpost.

Cadetten leren hun artillerie op ontdekte doelen te richten. Een standaardberekening, oftewel een onbemande vliegtuiggevechtseenheid, bestaat uit drie personen: een controle-operator, een observatie-operator en een decoder.

Het deed me allemaal denken aan een computerspel. Hoewel, natuurlijk, de cadetten de meest serieuze taak hebben. Geen wonder dat ze de monitoren geen seconde hebben verlaten. Hier is een vijandelijke tank verstopt tussen de gebouwen. De tegenstander moet iets onaardigs hebben gedacht. De taak van toekomstige officieren is om de vijand te vinden en te vernietigen, zodat hij geen tijd heeft om schade aan te richten. In minder dan een minuut vindt een onbemand verkenningsvliegtuig een doel en geeft het de coördinaten door. Het duurt een kwestie van seconden om artillerie op een doel te richten, vuur, en nu wordt een uitgeslagen ijzeren hulk overspoeld met vuur.

Tijdens het spel verschijnt op zo'n moment meestal het opschrift "Game over" op het beeldscherm. De gezichten van de cadetten breken in een tevreden glimlach.

Junior sergeant Vadim Lysov, een cadet van de faculteit onbemande luchtvaart, zegt dat hij het militaire beroep koos naar het voorbeeld van zijn grootvader, omdat hij de militaire dynastie echt wilde voortzetten. En de keuze voor specialiteit leidde tot interesse in onbemande vliegtuigen.

— Ik hou van drones, ik hou ervan om ze te besturen. Van kinds af aan was hij dol op radiografisch bestuurbare auto's, helikopters en vliegtuigen, - de jongeman deelt.

Hij studeert aan een van de meest prestigieuze militaire universiteiten. Vadim vindt het geweldig. Het leven in de kazerne en discipline zijn volgens de man alleen maar goed. Alle aandacht is gericht op leren.

"Het was misschien moeilijk, alleen op het hoogtepunt van de coronaviruspandemie, toen we zonder ontslagen zaten", zegt Vadim. — In normale tijden is verlof in het weekend voldoende. Excellente studenten mogen op donderdag nog de stad in. Er is dus een prikkel om goed te studeren.

De jonge man zei dat zijn familie volledig achter zijn beslissing stond bij het kiezen van een onderwijsinstelling.

- Mama was in het begin natuurlijk een beetje bezorgd, daarom zij en mama. Maar nu ben ik rustiger geworden...

Op mijn vraag waar Vadim na zijn afstuderen zou willen dienen, antwoordt de man oprecht dat er voor hem geen groot verschil is. Het belangrijkste is immers niet de plaats, maar de mensen die je zullen omringen en de taken die je zult tegenkomen. De plannen van de man voor de toekomst zijn niet om daar te stoppen en het niveau van professionaliteit voortdurend te verbeteren. En natuurlijk droomt hij van eenvoudig menselijk geluk, de steun van dierbaren en succes in zijn bedrijf.

LuchtvaartingenieursHet volgende opleidingspunt is de faculteit Luchtvaart, Luchtvaart en Radio-elektronische Apparatuur, Wapensystemen. Het hoofd van deze coole faculteit, kolonel Sergei Mayatsky, zei dat we op dit moment in de technische en operationele opleidingseenheid zitten - in de luchtvaart in de opleiding TEC.

Hier zijn verzamelde voorbeelden van moderne vliegtuigen voor praktische training. Dit is precies de plek waar toekomstige luchtvaartingenieurs de structuur van technologie "van binnenuit" bestuderen.

In de hangar aan beide kanten staan ​​de nieuwste vliegtuigen - Su-34 bommenwerpers (je kunt ze met niemand verwarren vanwege de "eenden" neus), Su-35S jagers, Mi-28N Night Hunter aanvalshelikopters en Ka-52 - dezelfde "Alligator".

Hier is de hal van vliegtuigmotoren. Toekomstige officieren moeten het "hart van het vliegtuig" van binnen en van buiten kennen. Onderwijs is de meest geavanceerde - klassen met interactieve multimedia-apparaten.

'De cadetten hier verbeteren hun vaardigheden in het restaureren en repareren van moderne modellen,' legde de kolonel uit. Het zal nuttig voor hen zijn in de dienst. Het zal voor luitenants gemakkelijker zijn om zich aan de troepen aan te passen.

virtuele vlucht

Geleidelijk kwamen we bij het meest, naar mijn mening, interessante deel - het trainings- en trainingscomplex. Dit is een onmisbare fase in de voorbereiding van de piloot voordat hij hem op een echte vlucht stuurt.

Het hoofd van het complex, luitenant-kolonel Vyacheslav Litvinenko, onthulde de kenmerken van de virtuele vlucht.

"Een van de modernste modellen is de Su-34-bommenwerpersimulator en de Mi-8-helikoptersimulator", aldus de luitenant-kolonel.

Natuurlijk dacht ik er niet eens aan om het aanbod om mezelf als militair piloot te proberen te weigeren. Integendeel, ik wilde heel graag “vliegen”.

De indruk van vliegen op een simulator is vrij vergelijkbaar met onderdompeling in virtual reality. Het lijkt alsof je met je hoofd begrijpt dat je op één plek zit, zoals ze zeggen, je beweegt met "zero speed", maar het snel lopende panoramische uitzicht laat je lichaam de schoonheid van de vlucht voelen.

Tot slot lieten ze me zelfs de gevleugelde machine "sturen" en probeerden verschillende aerobatische manoeuvres uit te voeren. "Barrel", "loop", "corkscrew" ... Ik kan me voorstellen wat echte piloten tegelijkertijd ervaren, zelfs als na de simulatorstoel mijn hoofd zo tolt dat ik nauwelijks mijn evenwicht kan bewaren.

■ ■

Over het algemeen worden tradities in de academie zeer gerespecteerd en ondersteund. Er is een museum, evenals twee militaire tempels. Ik heb met priester Sergiy Ulanov kunnen praten. Hij is assistent van het hoofd van de academie voor het werken met gelovig militair personeel en rector van de kerk van de Heilige Grote Martelaar en Genezer Panteleimon. De tempel is meer dan honderd jaar oud. Er was ook een donkere periode in zijn geschiedenis - in de Sovjettijd werd het kerkgebouw met de koepels en kruisen verwijderd helemaal niet gebruikt voor kerkelijke behoeften. De tempel werd pas in 2010 gerestaureerd. Sindsdien worden er regelmatig diensten gehouden. Zoals priester Sergius zei, is er veel vraag naar de tempel. Een andere militaire tempel van St. Nicholas the World of Lycians werd gebouwd in een andere stad van de academie.

Toen ik al afscheid nam van het hoofd van de academie, zag ik onwillekeurig hoe honderden statige jongens in een enkele opwelling een stap zetten op het paradeterrein van de academie. Het zicht is werkelijk betoverend. Van de monolithische stap van de "dozen" beefde de aarde. Hoe het asfalt dit allemaal weerstaat, blijft mij een raadsel. Gennady Zibrov zei niet zonder trots dat elk jaar op 9 mei cadetten en officieren van de academie langs het centrale plein van het land marcheren in de geconsolideerde paradeploeg van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen, en de voorbereidingen voor de Victory Parade zijn altijd grondig en begin ruim van tevoren in Voronezh.

In feite zijn er nog veel interessante dingen in de academie. Zoals de agenten zelf openlijk toegaven: "Eén dag om alles te zien is niet genoeg." Ik heb het niet over geheime afdelingen en laboratoria. Maar hoe graag je ook wilt blijven, de tijd gaat onverbiddelijk vooruit, wat betekent dat het tijd is om te zeggen: vaarwel, luchtvaart alma mater. Heb een goede vlucht!

bbabo.Net