Het is geen nieuwe ervaring voor Bhutanezen als we kijken naar live gebeurtenissen in Oekraïne en de impact die het zal hebben op de wereld, inclusief Bhutan.THIMPHU - De gebeurtenissen vinden misschien halverwege de wereld plaats, maar het conflict dat nu in zijn
tweede week gaat zelfs van invloed zijn op wat we thuis consumeren. De wereld is een global village en zoals de meeste landen zal Bhutan niet ontsnappen aan de gevolgen van de oorlog. Sterker nog, we voelen het al.
Niet veel mensen hadden gedacht dat de prijs van frituurolie in Zhemgang of Thimphu zou kunnen worden bepaald door wat er in Oekraïne gebeurt. Bhutan importeert bijna al zijn frituurolie uit India.
India importeert op zijn beurt 90 procent van zijn zonnebloemen uit Oekraïne en Rusland. De verstoring van de handel en speculatie over schaarste drijft de prijzen op. We moeten ons schrap zetten voor meer impact.
De brandstofprijs is tot nieuwe hoogten gestegen en zonder een einde in zicht en nieuwe ontwikkelingen wordt het nog erger. Rusland is na de OPEC-landen de grootste olie-exporteur. OPEC-experts zeggen dat ze niet in staat zijn om de Russische olievoorraad van 70 miljoen vaten per dag te vervangen.
Het resultaat is een stijging van de prijs als het aanbod daalt.
Als importgedreven land zullen mensen nu meer betalen voor goederen. Als geheel door land omgeven land hebben we maar één vervoermiddel. De kosten van het vervoer van goederen worden bepaald door de kosten van diesel. Dit komt op een moment dat de pandemie de prijs van goederen en benodigdheden al torenhoog heeft doen stijgen.
Hogere brandstofprijzen en hun rimpeleffect zullen meer impact hebben op de midden- en lagere inkomensgroepen, die meer zullen moeten uitgeven aan transport en voedsel. Volgens een recent gepubliceerd rapport van de Verenigde Naties hebben de voedselprijzen al het hoogste bereikt vanwege de impact van pandemieën op de toeleveringsketens. De stijging van de brandstofprijs zal het verergeren.
Bij belangrijke projecten zoals de waterkrachtprojecten zullen de prijzen stijgen. Dit zal de kosten van vertragingen verhogen. We hebben geen controle over de brandstofprijs. De onzekerheden die conflicten met zich meebrengen, zijn echter een goede herinnering aan onze prioriteiten, die we in handen hebben.
We wisten al lang dat we het openbaar vervoer moesten verbeteren en overstappen op schone energie. Hoewel er inspanningen zijn geleverd om het openbaar vervoer goedkoop en efficiënt te maken, kunnen we meer doen.
Veel kantoorbezoekers, die wilden overstappen op het openbaar vervoer, konden dat niet vanwege route- en timingproblemen. Als autorijden duur wordt en het openbaar vervoer handiger wordt, kiezen velen voor de bus naar kantoor.
Het plan om over te stappen op elektrische auto's heeft zowel door de pandemie als door onze houding drempels gekregen. Velen kunnen zich geen elektrische auto's veroorloven, degenen die dat kunnen, kunnen niet verder kijken dan de brandstofvreters. De huidige situatie leert ons project voor elektrische voertuigen met meer urgentie en oprechtheid op te pakken.
Men zegt wel eens dat we een crisis niet verloren mogen laten gaan. We hebben genoeg geleerd van de pandemie.
We moeten ons schrap zetten voor de gevolgen van een oorlog aan de andere kant van de wereld.
Het is vreemd dat het ene land in de 21e eeuw kan proberen het andere binnen te vallen. Maar de les is dat alles mogelijk is en niemand wordt gespaard door de impact.
Redactioneel, Kuensel
bbabo.Net