Vrachtwagens geladen met 58.000 ton maïs vertrokken naar Turkije voor inspectie, een fractie van de 20 miljoen ton graan die nog steeds wacht om te worden geëxporteerd te midden van wereldwijde voedseltekorten
ISTANBUL – Nog drie schepen met graan hebben de Oekraïense havens verlaten en zijn op weg naar Turkije voor inspectie, zei het Turkse ministerie van Defensie vrijdag, een bewijs dat een door de VN gesteunde deal werkt aan de export van Oekraïens graan dat vastzit door de Russische invasie.
De drie schepen zijn geladen met meer dan 58.000 ton maïs. Veel van het graan dat Oekraïne exporteert, wordt gebruikt als veevoer, zeggen experts.
Oekraïne is een van 's werelds belangrijkste graanschuren en de vastzittende graanvoorraden zorgden voor een scherpe stijging van de voedselprijzen en deed de vrees voor een wereldwijde hongercrisis toenemen.
Het vertrek van de schepen komt nadat de eerste graantransport sinds het begin van de oorlog Oekraïne eerder deze week verliet. Het stak de Zwarte Zee over onder de baanbrekende oorlogsovereenkomst en passeerde woensdag de inspectie in Istanbul en ging toen verder naar Libanon.
De schepen die vrijdag uit Oekraïne vertrokken, zijn van meer dan een dozijn bulkcarriers en vrachtschepen die sinds het begin van de Russische invasie eind februari met graan waren geladen en vastzaten in de havens daar.
Terwijl tienduizenden tonnen granen nu hun weg vinden met deze laatste zendingen, is het nog steeds een fractie van de 20 miljoen ton granen die volgens Oekraïne vast zitten in de silo's en havens van het land, en die moeten worden verscheept om om ruimte te maken voor de oogst van dit jaar.
Ongeveer 6 miljoen ton van dat gevangen graan is tarwe, en slechts de helft daarvan is voor menselijke consumptie, zei David Laborde, een expert op het gebied van landbouw en handel bij het International Food Policy Research Institute in Washington D.C.
De graanprijzen piekten in de eerste weken na de Russische invasie, maar sommige zijn sindsdien gedaald tot hun vooroorlogse niveaus. Volgens Jonathan Haines, senior analist bij het data- en analysebedrijf Gro Intelligence, liggen de maïsprijzen ongeveer 70 procent boven het niveau van eind februari 2020, vóór de pandemie.
Hij zei dat de tarweprijzen momenteel 63% hoger zijn dan eind februari van dit jaar, toen de invasie werd gelanceerd.
De drie schepen die de Oekraïense havens verlieten, zijn het onder Turkse vlag varende Polarnet, met 12.000 ton maïs aan boord, dat de haven van Chornomorsk verliet op weg naar Karasu, Turkije.
De onder Panama vlag varende Navi Star verliet de haven van Odessa naar Ierland met 33.000 ton maïs. De onder Maltese vlag varende Rojen verliet Chornomorsk naar het Verenigd Koninkrijk met meer dan 13.000 ton maïs, volgens de Verenigde Naties.
De VN zei dat het gezamenlijke coördinatiecentrum dat toezicht houdt op de deal de drie schepen heeft goedgekeurd naarmate de operatie zich uitbreidt, en ook een schip heeft geïnspecteerd dat op weg is naar Oekraïne.
De onder Barbados vlag varende Fulmar S werd geïnspecteerd in Istanbul en is bestemd voor de Oekraïense haven van Chornomorsk.
Ambtenaren uit Oekraïne, Rusland, Turkije en de VN vormen het Gezamenlijk Coördinatiecentrum dat toezicht houdt op de overeenkomst die vorige maand in Istanbul is ondertekend.
Het doel van de deal is om veilige scheepvaartcorridors voor de Zwarte Zee te creëren om de broodnodige landbouwproducten van Oekraïne te exporteren. Controles op schepen door inspecteurs hebben tot doel ervoor te zorgen dat uitgaande vrachtschepen alleen graan, kunstmest of voedsel vervoeren en geen andere goederen en dat inkomende schepen geen wapens vervoeren.
De VN zei dat de humanitaire corridor moest worden herzien na de eerste verzending van deze week "om schepen efficiënter te laten passeren met behoud van de veiligheid."
bbabo.Net