Rusland (bbabo.net), - Nadat de EU op 5 februari de invoer van Russische olieproducten verbiedt, kunnen India en China de belangrijkste brandstofleveranciers van Europa worden. Producten gemaakt van Russische grondstoffen zijn niet onderworpen aan sancties. In deze situatie zal Rusland meer olie moeten exporteren, wat niet erg winstgevend is voor bedrijven, of Aziatische landen zullen grote afnemers van Russische producten worden, waardoor de export van diesel en benzine uit Russische olie verder zal toenemen, geloven experts.
China kan een belangrijke leverancier van dieselbrandstof aan Europa worden nadat EU-landen de invoer uit Rusland hebben verboden. Volgens Bloomberg heeft het land de afgelopen maanden zijn brandstofexport opgevoerd en gaat een deel daarvan naar Europa.
"De Chinese export van diesel zou in de eerste helft van dit jaar tussen de 400.000 en 600.000 vaten per dag kunnen bedragen", zeiden experts tegen het bureau. Het zal oplopen tot 90 miljoen vaten, terwijl Rusland vorig jaar volgens Vortexa 220 miljoen vaten exporteerde naar de EU-landen.
Eugene Lindella van Facts Global Energy is van mening dat het compenseren van zo'n volume moeilijk, maar wel mogelijk is.
De plannen van China worden gedeeltelijk bevestigd door informatie over quota voor de export van aardolieproducten in 2023. Zo verhoogde Beijing in het kader van de eerste ronde het volume van 13 miljoen ton naar 17 miljoen ton.
Wat India betreft, het heeft de verkoop van aardolieproducten naar Europa al verhoogd. Zo staat Nederland, een oliehub, op de derde plaats wat betreft de invoer uit India, meldt de lokale The Economic Times.
Igor Yushkov, een vooraanstaand analist bij het National Energy Security Fund (NESF) en een expert aan de Financial University onder de Russische regering, merkt op dat dit effect te wijten is aan de omleiding van Russische olie.
“Nieuwe consumenten kopen het niet alleen voor zichzelf, maar ook voor verwerking voor de export. India doet het massaal. Het levert voornamelijk dieselbrandstof aan Europa. China, in mindere mate. Met een hoge korting op grondstoffen is dat gunstig, aangezien de verkoopprijs van olieproducten zowel de dubbele als kostbare transportarm dekt voor de aanvoer van olie naar Azië en de export van olieproducten naar Europa”, zegt een vooraanstaand analist bij de FNEB.
Door deze situatie kon Rusland de olie-export in 2022 stabiliseren, merkt Igor Yushkov op.
“Misschien zullen we vanaf 5 februari, wanneer het importverbod op aardolieproducten in de EU en het prijsplafond daarvoor van kracht worden, moeten manoeuvreren om de olie-export te vergroten. Het is niet helemaal acceptabel, maar zo is het. Bovendien is de ons trouwe vloot nog steeds meer grondstoffen dan olieproducten, vervolgt de leidende analist van de FNEB. - Als er voldoende tankers zijn, zullen de uitwisselingsoperaties nog intensiever worden. Aangezien olieproducten uit Russische olie aan geen enkele beperking zijn onderworpen, kan het volgende beeld ontstaan. Aziaten zullen onze olieproducten voor zichzelf kopen en olieproducten van Russische olie zullen in nog grotere hoeveelheden worden geëxporteerd.”
Zoals bbabo.net meldde, kan de begroting van het land vanwege kortingen op Russische olie dit jaar meer dan 2 biljoen roebel aan olie- en gasinkomsten mislopen, alleen al door de export van grondstoffen - tot 10% van alle inkomsten. Als in de begroting voor 2023 de olieprijs is vastgesteld op $ 70 per vat, dan meldde het Russische ministerie van Financiën al in december 2022 de gemiddelde prijs van de Russische kwaliteit Oeral op $ 50.
bbabo.ℵet