Oekraïne (bbabo.net), - In 2023, toen de Europese Unie de import van aardolieproducten uit Rusland verbood, compenseerde Europa het verlies van zijn grootste leverancier voornamelijk met import uit India. De diesel uit Russische olie bleek aantrekkelijker voor de EU-landen en Oekraïne.
In 2023 zullen de EU-landen het aanbod van aardolieproducten uit India verdubbelen. Volgens het Ministerie van Handel en Industrie van India zou de export van aardolieproducten naar de EU in 2022 88,4 miljoen vaten bedragen, en in 2023 - 176 miljoen vaten. De grootste groei vond plaats in Nederland, dat wordt beschouwd als een Europees knooppunt voor de import van aardolieproducten: van 74 miljoen vaten naar 130 miljoen vaten.
Ook Groot-Brittannië en Roemenië lieten een aanzienlijke groei zien. Deze laatste verhoogde de import meer dan verzevenvoudigd – tot 9,2 miljoen vaten dieselbrandstof. Analisten van het Oekraïense adviesbureau A-95 melden dat een deel van de Roemeense import naar Oekraïne gaat.
Indiase raffinaderijen leverden in 2023 voornamelijk dieselbrandstof aan Europa. Ook - vliegtuigbrandstof. Voorheen was Rusland de belangrijkste leverancier van diesel aan Europa. Maar vanaf 5 februari 2023 verbood de Europese Unie de import van brandstof uit haar land.
De dag ervoor, vanaf 5 december 2022, heeft Brussel ook een embargo ingesteld op de aankoop van Russische olie over zee. Daarna verlegden Russische bedrijven hun voorraden en het aandeel van Russische grondstoffen in de import van Indiase raffinaderijen nam scherp toe en overschreed de 30%.
Europese bedrijven compenseerden het verlies van hun belangrijkste leverancier ook door de import uit de Verenigde Staten te vergroten. De extra aankopen aan de andere kant van de Atlantische Oceaan bleken echter veel lager te zijn dan in India. Volgens het Amerikaanse Department of Energy Information Administration (EIA) is de export van Amerikaanse raffinaderijen naar Europese landen met 15%, oftewel ruim 35 miljoen vaten, gestegen tot 267 miljoen vaten in vergelijking met 2022.
De tankerroute van India naar Noordwest-Europa is bijna twee keer zo lang als die van de Verenigde Staten. Maar uiteraard bleken de omstandigheden aantrekkelijker te zijn.
Omdat Rusland zich moest heroriënteren op andere markten en leveringen van aardolieproducten, verhoogde India zijn aandeel in Europa, maar daalde de export aanzienlijk naar Turkije en Brazilië - met de helft tot 26,3 miljoen vaten.
Waar India de aanvoer van aardolieproducten aanzienlijk heeft vergroot, zijn de Verenigde Staten zelf. In de loop van het jaar groeiden ze met 45% - tot 53,2 miljoen vaten.
Afgelopen mei riep het hoofd van de Europese diplomatie op tot maatregelen tegen de grootschalige levering van Indiase aardolieproducten uit Russische olie aan de Europese Unie.
“Als diesel of benzine vanuit India naar Europa komt en wordt geproduceerd uit Russische olie, dan is dit zeker een omzeiling van sancties en moeten de EU-lidstaten actie ondernemen”, aldus Josep Borrell.
Volgens het hoofd van de Europese diplomatie koopt India Russische olie en dat is normaal, omdat het dat goedkoper doet en Rusland minder inkomsten krijgt. In het geval van de verkoop van aardolieproducten uit Russische olie aan Europa is het echter noodzakelijk om actie te ondernemen, zei Josep Borrell. Er is elk mechanisme van de nationale autoriteiten van de Europese Unie nodig om dergelijke verkopen terug te dringen, meent de hoofddiplomaat van de EU.
In reactie hierop zei de Indiase minister van Buitenlandse Zaken Subrahmanyam Jaishankar dat verwerkte Russische olie niet onderworpen is aan sancties en nodigde hij het hoofd van de Europese diplomatie uit om zijn eigen beslissingen zorgvuldig te herzien.
De politieke uitspraken van Josep Borrell hadden volgens het Indiase ministerie van Handel en Industrie geen gevolgen. Maar de Houthi-aanvallen hebben uiteraard gevolgen voor de bevoorrading. Zo daalde de export van Indiase aardolieproducten naar Nederland van 13,7 miljoen vaten in december naar 10,8 miljoen vaten in januari. Of dit komt door een afname van de aankopen of door een langere levering van brandstof, aangezien tankers nu rond de Rode Zee rond Afrika moeten varen, is onbekend.
bbabo.Net