Het assortiment Xpeng-auto's in China is aangevuld met de verwachte nieuwigheid - de Xpeng G9-crossover. Dit is een puur elektrische auto die een afstand van 700 km kan afleggen op één lading in de topversie met mono-drive. Xpeng-oprichter He Xiaopeng gelooft dat de Xpeng G9 zelfs kan concurreren met Porsche in China. Welnu, qua afmetingen is dit model iets kleiner dan de BMW X5.
Het ontwerp van de Xpeng G9 met smalle koplampen is gemaakt in de huisstijl genaamd X Robot Face. Het gemakkelijkst te omschrijven met de woorden eenvoud en minimalisme. Voor een cross-over heeft de Xpeng G9 een lage luchtweerstandscoëfficiënt (0,27 Cd), wat waarschijnlijk wordt vergemakkelijkt door een spoiler op het kofferdeksel, die de luchtstroom vanaf de achterkant regelt, en deurgrepen die in de carrosserie zijn verborgen. Afmetingen voertuig - 4891 x 1937 x 1680 mm met een wielbasislengte van 2998 mm.
Binnen - ook minimalisme. Ondanks behoorlijke afmetingen is er geen optie met 7 zitplaatsen - er zijn er slechts 5 in elke versie. In de basis - een luidsprekersysteem met 8 luidsprekers. Er is ook een optie met 22 Dynaudio-speakers, maar voor deze optie vragen ze een toeslag van $3.100.
Maar van binnen vestigt allereerst het centrale paneel, bijna bezaaid met schermen, de aandacht op zichzelf. Er zijn er drie. Het digitale instrumentenpaneel maakt gebruik van een 10,25-inch scherm en rechts daarvan zijn twee 14,96-inch schermen achter elkaar geïnstalleerd. Alles wordt bestuurd door het gepatenteerde X-mart 4.0-systeem, gebaseerd op het hardwareplatform waarvan de SoC Qualcomm 8155. Uiteraard is er spraakbesturing en een paar draadloze opladers in de cabine.
Xpeng G9 ontving XPILOT 4.0 autonoom rijsysteem. Het is misschien niet zo geavanceerd als de automatische piloot van Tesla, maar desondanks kan de auto zelfs in de stad zelfstandig rijden. Het systeem omvat 31 sensoren, waaronder twee (!) lidars en 5 millimetergolfradars. Nvidia Drive Orin-chips zijn verantwoordelijk voor de rekenkracht van de stuurautomaat.
De crossover is gebouwd op het EEA 3.0-platform. De basisversie is monodrive, met een krachtcentrale met een vermogen van 313 pk. op de achteras. Hij accelereert in 6,4 seconden naar 100 km/u. De topversie van de Xpeng G9 is vierwielaandrijving, met twee motoren met een totaal vermogen van 551 pk. en acceleratie tot 100 km/u in 3,9 s. Interessant is dat in beide gevallen de maximumsnelheid beperkt is tot 200 km/u.
De basis Xpeng G9 is uitgerust met een 78,2 kWh tractiebatterij en heeft een CLTC-bereik van 570 km. De Xpeng G9 met achterwielaandrijving heeft ook een meer "lange-afstands"-optie - met een 98 kWh-tractiebatterij en een gangreserve van 702 km. Een batterij met een vergelijkbare capaciteit is geïnstalleerd op de topversie, maar vanwege het grotere vermogen is het bereik minder - 650 km. Xpeng G9 ondersteunt snel opladen - in 5 minuten wordt de gangreserve aangevuld met 200 km.
De basisversie met achterwielaandrijving van de crossover kost $ 43.700. De versie met de tractiebatterij met uitgebreide capaciteit is merkbaar duurder voor $ 49.350. Voor de optie met vierwielaandrijving vragen ze vanaf $ 56.400, maar de Xpeng G9 met alle opties kost $ 66.300.
bbabo.Net