Eind 2021 zijn de gemiddelde kosten van een taxirit in Rusland volgens onderzoeksgegevens met bijna een kwart gestegen. De duurste gemiddelde cheque werd opgetekend in St. Petersburg. Stijgende prijzen compenseren de gestegen kosten niet, waarschuwen branchefunctionarissen. De transportkosten zijn het meest afhankelijk van de autoprijzen, die het afgelopen jaar aanzienlijk zijn gestegen, leggen experts uit. De gemiddelde cheque voor een taxirit in Rusland in 2021 steeg met 23%, tot 305 roebel in vergelijking met 2020, volgens een onderzoek van Russian Standard Bank verstrekt door .
Als onderdeel van het onderzoek bestudeerden de specialisten van de bank alle transacties met kaarten uitgegeven door Russian Standard voor 2021 en 2020 in de overeenkomstige categorie transacties.
Naast Moskou en St. Petersburg werden de meeste taxiritten met betaling per bankkaart gemaakt in Chelyabinsk, Yekaterinburg en Perm. De gemiddelde cheque voor een reis in deze steden was respectievelijk 200, 192 en 180 roebel.
De duurste taxiritten (gemiddeld 669 roebel), volgens het onderzoek, werden gemaakt in St. Petersburg.
In Moskou bedroeg de gemiddelde cheque voor één reis 286 roebel.
De auteurs van de studie verklaren de abnormaal hoge prestaties van de noordelijke hoofdstad door de hoge toeristische activiteit en bezoeken aan attracties buiten de stad, waaronder Kronstadt, Gatchina en Peterhof.
Tegen de achtergrond van stijgende transportprijzen raakte de Federale Antimonopoliedienst (FAS) geïnteresseerd in de activiteiten van taxi-aggregators, schrijft Forbes. Volgens de publicatie heeft het bureau een brief gestuurd naar vier grote taxi-aggregators met het verzoek om de stijging van de taxiprijzen in Moskou en Kazan uit te leggen, en ook om uit te leggen waarom reizen naar dezelfde afstand verschillende prijzen kunnen hebben op verschillende soorten mobiele apparaten.
Geïnterviewde taxi-aggregators maken de gemiddelde kosten van een rit niet bekend, daarbij verwijzend naar een dynamisch prijssysteem.
"Het platform analyseert elke seconde het evenwicht tussen vraag en aanbod in alle delen van de stad en kan incrementele factoren op de kosten toepassen om meer chauffeurs naar gebieden met een grotere vraag te trekken,
— gemeld in de persdienst van Didi. “Zodra vraag en aanbod in evenwicht zijn, wat soms al binnen enkele minuten gebeurt, stopt het systeem met het toepassen van de dynamische factor.”
Yandex.Go beantwoordde geen vragen over het gemiddelde ticket voor een reis en de dynamiek van de groei.
Bijna een kwart van de stijging van de reiskosten dekt niet de gestegen kosten als gevolg van de stijging van de prijs van benzine, auto's en reserveonderdelen, klagen vertegenwoordigers van de industrie.
“De commissie van aggregators is vrij hoog, het bereikt 30% en is altijd zo geweest. Maar de afgelopen twee jaar, sinds het begin van de pandemie, zijn auto's, reserveonderdelen en benzine in prijs gestegen, zijn de reiskosten gestegen,
Andrey Popkov, voorzitter van de coördinatieraad van de interregionale vakbond Taxichauffeur, zegt. "De taxiprijzen stegen, vooral voor de jaarwisseling, omdat er veel vraag was, maar op dit moment zijn ze wat gedaald."
De stijging van de taxiprijzen heeft de gestegen kosten van vervoerders niet gecompenseerd en nu is er een afname van het aantal taxiauto's als gevolg van de onrendabiliteit van dit bedrijf, benadrukt de branchevertegenwoordiger.
De taxiprijzen stegen in 2021 door de toegenomen vraag naar reizen in vergelijking met het pandemiejaar 2020, terwijl er steeds minder chauffeurs aan de lijn zijn, merkt Anton Maksimov, oprichter van het Telegram-kanaal Taxi Ombudsman op.
“Inkomens van automobilisten dalen door lage prijzen en stijgende kosten, onder meer voor auto-onderhoud, OSAGO en benzine zijn in prijs gestegen.
Al zijn de tarieven van aggregators al een aantal jaren niet veranderd, zegt Maksimov. - Tegelijkertijd werkt in Moskou de overgrote meerderheid van de chauffeurs aan huurauto's. En als begin vorig jaar een economy class-auto kon worden genomen voor 1300 roebel. per dag, maar nu - maar liefst 1700.
De stijging van de taxiprijzen is gebaseerd op objectieve indicatoren, en het vervoer zal onvermijdelijk in prijs stijgen als de autoprijzen blijven stijgen, zegt Petr Shkumatov, coördinator van de Blue Buckets-beweging.
“De afschrijving van een auto kost de helft van de hoofdprijs van taxidiensten voor passagiers. Een andere belangrijke factor is de brandstofprijs, die goed is voor een kwart.
Auto's zijn met 40% in prijs gestegen, benzine - met 10%, - legt Shkumatov uit, - Nou, de taxichauffeur zou meer moeten verdienen, tenminste voor de inflatie. De indicator van 23% past statistisch gezien in de algemene stijging van de kosten van productiemiddelen.”
Als de prijzen voor auto's blijven stijgen, zullen de prijzen voor taxidiensten onvermijdelijk stijgen, maar deze dienst kan zijn status als openbare dienst nog steeds niet verliezen, concludeert Shkumatov.
bbabo.Net