Het ministerie van Financiën weigerde OSAGO toegankelijker te maken voor chauffeurs met een hoge bonus-maluscoëfficiënt - degenen die zich aan de verkeersregels houden en geen ongeluk krijgen. De korting voor dergelijke automobilisten zit niet in het aanstaande wetsvoorstel om OSAGO aan te scherpen, zo bleek.

Het nieuwe wetsvoorstel voorziet in een uitbreiding van de limiet van vergoeding voor schade aan leven en gezondheid tot 2 miljoen roebel en reparaties zonder rekening te houden met de slijtage van reserveonderdelen. Chauffeurs zullen deze opties niet kunnen weigeren, en ongevalvrije chauffeurs zullen OSAGO niet kunnen betalen tegen de huidige goedkope tarieven.

“Implementatie van de voorgestelde aanpak in OSAGO zal een nogal vreemde situatie creëren: de bestuurder, die een overeenkomst sluit, zal beslissen welke betaling de persoon die door zijn acties wordt getroffen zal ontvangen: dat wil zeggen, hij zal het slachtoffer betalen voor de reparatie van de hele auto of slechts 50%, betaal 20 duizend roebel voor de verwonding, of 80 duizend roebel. Hoogstwaarschijnlijk zullen de meeste automobilisten de goedkoopste polissen kiezen, rekening houdend met slijtage en een lager verzekerd bedrag. Het doel van de hervorming is om te zorgen voor voldoende betalingen in het geval van een ongeval, ongeacht welk beleid de dader op een bepaald moment heeft gekozen”, aldus de persdienst van het ministerie van Financiën.

De Russische Unie van autoverzekeraars is van mening dat na de invoering van nieuwe regels de kosten van OSAGO gemiddeld met 60% kunnen stijgen, en dat de prijs van polissen voor noodgevallen tot 80% zal stijgen.

Experts zijn van mening dat het nieuwe wetsvoorstel het idee van CMTPL-individualisering verwerpt, en dat veel ongevalvrije chauffeurs moeten betalen voor degenen die onvoorzichtig rijden en de boosdoener worden van een ongeval. Details zitten in het materiaal.

bbabo.Net