Canada (bbabo.net), - Verenigingen die de sleepindustrie in Ontario en Alberta vertegenwoordigen, zeggen dat het makkelijker gezegd dan gedaan is om te verwachten dat operators de zogenaamde "Freedom Convoy"-blokkades opheffen onder de Emergencies Act.
Mark Graves, voorzitter van de Provincial Towing Association of Ontario, zegt dat het eisen van particuliere bedrijven om vrachtwagens te verwijderen een enorme onderneming is en dat de regering eerst moet aantonen dat het de industrie zal beschermen tegen bedreigingen voor de veiligheid en het bedrijfsleven.
"Dit gaat allemaal om de bescherming van onze medewerkers", zei Graves tijdens een telefonisch interview.
“We hebben leden en bedrijven die ons vragen wat hun rechten zijn. En we vertellen het iedereen als we eenmaal documentatie hebben geschreven, dan zullen we dat bekijken en bij iedereen terugkomen. Maar op dit moment weten we van niets."
Premier Justin Trudeau deed maandag voor het eerst sinds de inwerkingtreding in 1988 een beroep op de Noodwet.
Een van de buitengewone bevoegdheden die wetshandhavers nu hebben, is de mogelijkheid om sleepbedrijven te eisen dat ze de politie helpen bij het verwijderen van voertuigen uit blokkades wanneer daarom wordt gevraagd, of dat de politie hun sleepwagens in beslag neemt om de voertuigen zelf te verwijderen.
Minister van Openbare Veiligheid Marco Mendicino vertelde dinsdag op een persconferentie dat de blokkades "ingegeven worden door een ideologie om de regering omver te werpen" en dat er elementen in zitten die een ernstige bedreiging vormen voor de veiligheid.
Hij wees op de inbeslagname van meerdere wapens door de politie maandag bij de grensovergang van de Verenigde Staten in Coutts, Alta., waar het verkeer meer dan twee weken lam lag.
RCMP arresteerde 13 mensen en dinsdag verlieten alle vrachtwagens en andere voertuigen de blokkade.
Mendicino zei dat de inbeslagname van wapens een wake-up call zou moeten zijn voor de Canadezen over "waar we hier precies mee te maken hebben".
Op woensdag liepen agenten langs Wellington Street in Ottawa en deelden berichten uit aan demonstranten die daar hun kamp hadden opgeslagen en zeiden dat ze "het gebied nu moesten verlaten".
Graves zei dat het onduidelijk is wanneer de regering haar macht zal gebruiken om sleepbedrijven te bellen om de opheffing van de blokkade van Ottawa te bespoedigen.
“Het zal niet gemakkelijk zijn. Het zal niet veilig zijn', zei hij.
“Ze vragen de komende dagen 10 tot 15 centimeter sneeuw vermengd met regen.
“Dat zal het nog moeilijker maken om ermee om te gaan en de stad zal in een impasse raken. Ze kunnen geen sneeuw verwijderen. Ze zullen geen vrachtwagens kunnen verplaatsen.”Don Getschel, voorzitter van de Towing and Recovery Association of Alberta, zei dat sommige bedrijven sinds het begin van de protesten met de dood zijn bedreigd en dat bedrijven zich zorgen maken over de toekomst van hun bedrijf.
"Ik kan bevestigen dat drie van onze leden dreigende telefoontjes en e-mails hebben ontvangen", zei Getschel.
Ten minste één bedrijf in Alberta ontving bedreigingen omdat het in de buurt van Coutts was gezien, voegde hij eraan toe.
"Mensen dreigden hun apparatuur in brand te steken of hun faciliteit in brand te steken, dus er (waren) dreigementen van brandstichting."Hij zei dat het algemeen aan individuele sleepoperators en bedrijven is om te beslissen of ze de politie helpen bij het ontmantelen van blokkades , omdat de "industrie heeft geprobeerd door dit alles heen neutraal te blijven" en "aan beide kanten belangen heeft".
"Ik vind het moeilijk om naar te kijken. We maken deel uit van de vrachtwagenindustrie en werken dagelijks rechtstreeks samen met wetshandhavers.”
Vrachtwagens die verdacht worden van het opnieuw bezetten van Ambassador Bridge 'gedwarsboomd' door Londense politie: burgemeester
Canadese banksector zal noodorders uitvoeren om vrachtwagenkonvooi te stoppen
bbabo.Net